Pirmoje naujos serijos dalyje atskleidžiame klasikinių megztinių istorijas, pradedant nuo tokios legendinės komandos, iš kurios kilęs regionas
1979 m. rugsėjo 27 d. Alainas De Roo pirmasis kirto liniją ir laimėjo 136 km „Omloop van het Houtland“.
Rezultatas buvo pastebimas tik tuo, kad tai buvo galutinė pergalė, kurią iškovojo Belgijos komanda Flandria, kuri 20 metų buvo dominuojanti jėga profesionaliame pelotone.
Flandrijos pamatai buvo padėti XX a. dešimtojo dešimtmečio pabaigoje, kai Belgijos kalvis Louisas Claeysas pagamino pirmąjį dviratį šeimos kalvėje Zedelgeme, Vakarų Flandrijoje.
Keturi jo vaikai, Alidor, Aimé, Remi ir Jerome Claeys, vėliau įkūrė Werkhuizen Gebroeders Claeys (The Claeys Brothers Limited), kad gamintų dviračius ir susijusius gaminius.
Įmonė buvo sėkminga ir 1940 m. broliai pervadino įmonę į Flandria, lotyniškai reiškiantį Flandrijos regioną, kuris buvo jų namai.
Iki šeštojo dešimtmečio vidurio bendrovė pagamino daugiau nei 250 000 vienetų per metus, pagamintų šešiose šalyse.
Nepaisant Flandrijos augimo, tai nebuvo visos geros naujienos. 1956 m. kilo šeimyninis nesantaika, dėl kurio įmonė iširo, o Aimé ir Remi pastatė sieną, kad padalintų Zedelgemo gamyklą.
Aimé, kuris buvo tikroji įmonės augimo jėga, išlaikė Flandria prekės pavadinimą ir pavadino savo naują įmonę A. Claeys-Flandria.
Flandria komanda buvo suformuota 1959 m., kai Aimé Claeys atsitiktinai susitiko su Belgijos motociklininku Leonu Vandaele Belgijos kavinėje.
25-erių metų vaikinas laimėjo Paryžiaus-Rubė lenktynes Faemoje 1958 m. sezoną, būdamas tarp 20 motociklininkų grupės, kuri užklupo dviejų motociklininkų atitrūkimą prieš pat skambinant senajame velodrome..
Vandaele anksti smogė priekyje ir išlaikė sprintą bei didžiausią pergalę savo karjeroje.
Bet iškilo problema. Vienas iš vyrų, kurį Vandaele sprinte įveikė, buvo jo komandos lyderis Rikas Van Looy, kuris finišavo trečias.
To tiesiog nebuvo scenarijuje – Faema buvo Van Looy komanda. Vandaele'o atlygis sezono darbo pabaigoje buvo susirasti naują važiavimą.
Kai Claeysas sužinojo apie Vandaele situaciją, jis pasiūlė sukurti naują komandą pavadinimu Flandria, kuri sudarytų Vandaele komandą ir platformą toliau plėtoti Flandria prekės ženklą.
Iš šio atsitiktinio kavos puodelio viskas sparčiai progresavo ir iki 1959 m. sezono pradžios Claeys priskyrė vaistų kompaniją Dr Mann kaip pagrindinį rėmėją ir pasamdė belgų legendą Albericą 'Brieką' Schotte'ą, kuris tęsis toliau. valdyti būrį.
Vandaele iškovojo pirmąją komandos pergalę kovo 6 d., 3 etape Paryžius-Nica-Roma. Pirmaisiais metais Flandrija laimėtų 44 lenktynes.
Imperatoriui grobis
Komanda pasiekė didžiausią rezultatą 1962 m., kai tik vienam sezonui suvienijo jėgas su senąja Vandaele Faema komanda ir Van Looy.
Herentalio imperatorius greitai laimėjo Flandrijos/Rubė dvikovą vilkėdamas vaivorykštės marškinėlius, į kuriuos pretendavo praėjusį sezoną, o komandos draugas Josephas Planckaertas laimėjo Lježas-Bastonė-Lježas ir Paryžius-Nica bendrąją įskaitą.
Šiais metais vyko Van Looy „Raudonosios gvardijos“traukinys – būrys, pilnas itin stiprių buitinių daiktų, kurie nutemptų Van Looy 200 m atstumu nuo finišo linijos.
Tai buvo nauja taktika, kurią italų legenda Gino Bartali laikė „morališkai smerktina ir visiškai prieštaraujančia dviračių sporto dvasiai“. Vien tais metais komanda iškovojo 101 pergalę.
Flandria susikūrė anksti pastebėjusi talentus reputaciją. 1970 m. jų 21 metų įdarbintas Jeanas-Pierre'as Monseré laimėjo pasaulio čempionatą Lesteryje.
Tragedija įvyko po kelių mėnesių, kai važiuodamas kermesse su vaivorykštiniais marškinėliais jis susidūrė su automobiliu ir žuvo akimirksniu.
Kitur tokie legendiniai motociklininkai kaip Peteris Postas, W alteris Godefrootas, Joopas Zoetemelkas, Rogeris De Vlaeminckas ir Freddy Maertensas per savo karjerą važiavo į Flandriją.
1976 m. priešvaržybų favoritas Maertensas nukrito iš Paryžiaus-Rubė trasos likus 35 km, todėl Marcas Demeyeris netikėtai laimėjo komandai – šį įvykį užfiksavo Jørgenas Lethas savo legendiniame filme A Sunday In Hell.
Maertensas buvo Flandrija sinonimas. Su šia apranga jis praleido pirmuosius aštuonerius savo profesionalo karjeros metus, 1976 ir 1977 m. atitinkamai iškovojo 54 ir 53 pergales, o 1976 m. atkovojo Pasaulio čempiono titulą ir 1977 m. „Vueltą“, laimėdamas įspūdingus 13 etapų.
Bėgant metams Flandria laimėjo visuose svarbiausiuose lenktynių baruose Milanas-San Remas ir Tour de France.
Jie priartėjo prie turo pergalės 1978 m., kai Michelis Pollentier šešias dienas iš Paryžiaus išvyko geltonai, tik po pažastimi buvo aptiktas guminis šlapimo butelis, kuris buvo prijungtas prie vamzdelio, einančio po jo megztiniu per dopingo kontrolę. testas.
Pollentier buvo pašalintas iš lenktynių ir jam buvo skirtas dviejų mėnesių draudimas bei 5 000 Šveicarijos frankų bauda.
Flandria buvo pirmoji Europos profesionalų komanda, kuri 1973 m. naudojo Shimano komponentus – tai galbūt prisidėjo prie dešimtmečius trukusios Maertenso ir Eddy Merckxo nesėkmės po to, kai pora sugebėjo pralaimėti 1973 m. pasaulio čempionatą Barselonoje, nepaisant to, kad buvo išvykoje. su Felice Gimondi ir Luisu Ocaña paskutinėmis akimirkomis.
Kadangi du belgai keturių grupėje, tarp kurių buvo neabejotinai geriausias sprinteris (Maertensas), rezultatas turėjo būti savaime suprantamas, bet Gimondi laimėjo po to, kai Merckx negalėjo sekti Maertenso pranašumo.
Pastebėkite sąmokslo teorijas…
Prieš dieną Maertensas treniravosi su savo komandos draugu Flandrijoje W alteriu Godefrootu, kai Tullio Campagnolo lygiavosi kartu ir paklausė Godefrooto, kas laimės kitą dieną.
Godefrootas parodė į Maertensą. „O ne, ne jis, – pasakė Campagnolo, – jis važiuoja su Shimano.“
Maertensas vėliau iškėlė galimybę, kad jis buvo apgautas, vedęs Merckx, siekdamas paneigti save ir Shimano laimėjimą.
Nepaisant komandos sėkmės, aštuntojo dešimtmečio pabaigoje Flandria sunkiai sekėsi, o be lėšų, reikalingų komandai valdyti, 1979 m. sezono pabaigoje apranga susilankstė. Po dvejų metų įmonei buvo paskelbtas bankrotas.
