Šis oranžinės ir juodos spalvos megztinis, kurį išgarsino Eddy Merckx, 1958–1976 m. dažnai buvo matomas ant podiumo
Šis straipsnis pirmą kartą buvo paskelbtas dviratininkų žurnalo 77 numeryje
1970 m. spalio 15 d. Italijos dienraštis La Stampa paskelbė istoriją, kuri pakeitė Molteni dviračių komandos profilį. Po antrašte „Merckx: geriausias sumuštinių lentų žmogus“žurnalistas Gianni Pignata pranešė, kad laimėtojas Eddy Merckxas, 1970 m. užfiksavęs 52 pergales italų kavos aparatų remiamai komandai „Faemino“, sutiko persikelti į Molteni.
„Rekordinio sezono pabaigoje belgas kavą iškeičia į saliamius“, – rašoma laikraštyje.
Tėvo ir sūnaus duetas Pietro ir Ambrogio Molteni, š altų mėsos gaminių gamintojai, pirmą kartą parėmė dviračių komandą 1958 m. Po metų komanda paskutinę „Giro d'Italia“dieną iškovojo savo pirmąją didelę pergalę.
Šveicaras Rolfas Grafas, persekiojimo specialistas, pabėgo nuo peletono už 10 km nuo Milano, kad aštuoniomis sekundėmis įveiktų Riką Van Looy ir 80 žmonių gaują persekiojimų, kuriuose pasirodė kiti tokie šviesuoliai kaip Jacques'as Anquetilas, Charly Gaulis ir Ercole Baldini.
Vadovaujant buvusiam šalies čempionui Giorgio Albani, kuris pelnydavo „profesoriaus“pravardę už sumanų režisūrą, Molteni turtas augo septintajame dešimtmetyje, kai visi prisijungė Gianni Motta, Rudi Altig ir Michele Dancelli..
Motta laimėjo Lombardijos turą 1964 m., pirmąjį savo sezoną kaip profesionalas, anksti pabėgęs kartu su Tomu Simpsonu ir išvažiavęs, kai britų motociklininkas pavargo įrašyti pirmąjį komandos paminklą.
Kitais metais Dancelli iškovojo pirmąjį Molteni nacionalinį titulą, o 1966 m. Motta laimėjo Giro.
Motta įveikė du kalnų etapus pakeliui į pergalę ir, kaip pranešama, pasinaudojo „Ford“komandos pagalba.
Jiems vadovavo Anquetil, kurio šansai dingo, kai pirmame greičio ruože jis prarado tris minutes po to, kai važiavo per išdaužtą stiklą ir vieninteliame dienos pakilime pramušė abi padangas.
Pasak Philippe'o Brunelio, „L'Equipe“žurnalisto, prancūzas nusprendė, kad nors ir negali laimėti savęs, jis vis tiek gali turėti įtakos, kas tai padarė.
Taigi Anquetilas važiavo už Motta, jo motyvacija buvo neleisti Felice Gimondi pridėti Giro prie praėjusiais metais iškovoto Tour titulo, o tai keltų grėsmę Anquetil vietai peletono viršūnėje.
Prancūzo palaikymas, matyt, netgi nusidriekė iki jo laukimo, kol Motta pakils po to, kai per klaidą numetė italą.
Vėliau tais metais Altigas laimėjo vaivorykštės marškinėlius Niurburgringo trasoje, pagaudamas pertrauką, kurioje dalyvavo Anquetil ir jo prancūzų „komandos draugas“bei aršus varžovas Raymondas Poulidoras.
Altigas padarė savo žingsnį anksti ir pasiliko, kad taptų dar vienu naudos gavėju iš akivaizdaus Anquetil pirmenybės neleisti varžovui laimėti, o ne 100 % įsipareigoti siekti pergalės.
Altigo dėka Molteni logotipas buvo aptaškytas 1967 m. sezono vaivorykštės marškinėliais.
Įeik į kanibalą
Nors Molteni mėgavosi sėkme prieš atvykstant Merckx, 1971 m. sezono metu laimėtas belgo parašas pakeitė komandą.
Bendrovė jau seniai suprato, kad dviračių sporto rėmimas padidino matomumą, o vadovybė pareiškė, kad televizijos reklama truko tik kelias sekundes ir dingo iš atminties, o dviratininkas lenktynių priekyje galėjo būti per televiziją. valandos.
Merckx – „geriausias sumuštinių lentų žmogus“versle – atsivežė dar 10 Belgijos motociklininkų ir jo direktorių iš Faemino Guillaume'ą Driessensą.
Kai komandoje jau yra Martinas Van Den Bossche, Molteni dabar turėjo 12 Belgijos lenktynininkų, o tai visiškai pakeitė komandos tapatybę. Taigi nuo 1971 m. komanda buvo registruota Belgijoje, o ne Italijoje.
Merckxas laimėjo visas pagrindines lenktynes per šešerius savo veiklos metus Moltenyje. Jo atidarymo sezonas, nors popieriuje buvo labai sėkmingas, nebuvo paprastas.
Be kitų lenktynių, Merckx laimėjo Paryžius-Nica, Milanas-San Remas, Omloop Het Volk, Lježas-Bastonė-Lježas, Tour ir Worlds. Tačiau jo turo laimėjimas paliko kartaus skonio.
Atsilikęs septyniomis minutėmis nuo ispano Luiso Ocaños, kai lenktynės pasiekė Pirėnų kalnus, Merckx užpuolė smarkią krušą. Ocaña jam prilygo, bet nukrito ant Col de Menté.
Olandas Joopas Zoetemelkas tada įsiveržė į ispaną ir baigė jo lenktynes. „Merckx“paveldėjo geltoną spalvą, bet atsisakė ją dėvėti kitą dieną ir svarstė galimybę atsisakyti.
Po etapo belgas pasakė: „Kad ir kas nutiktų, aš pralaimėjau turą. Abejonė visada išliks.’
Merckx laimėjo septynis Grand Tours, 12 paminklų ir vieną pasaulio čempionatą, važiuodamas Molteni komandoje, tarp neįtikėtinų iš viso 246 lenktynių pergalių.
Jis užkariavo viską, dominuoja peletone. Vėliau Van Den Bossche kalbėjo apie problemas, kylančias dėl tokio galingo atlikėjo ir asmenybės komandoje, ir pažymėjo, kad likę komandos nariai ims vadovauti jam ir praras savo tapatybę net prie pietų stalo.
‘Jei jis užsisakė trapistų alaus, visi užsisakė trapistų alų“, – sakė jis.
Limpantis galas
Molteni nutraukė rėmimą 1976 m. sezono pabaigoje, o iki to laiko komanda turėjo daugiau nei 650 lenktynių pergalių. Paskutinį kartą Molteni laimėjo Jos Bruyère'o dėka Lježas-Bastonė-Lježas.
Metus Bruyère'as buvo ištikimas Merckx tarnas ir kambario draugas, tačiau vaidmenys pasikeitė, kai Bruyère'as pabėgo į garsųjį La Redoute kopimą ir laimėjo daugiau nei keturiomis minutėmis.
Už nugaros „Merckx“sujaukė gaudymą. Tai buvo pirmasis paminklas, kurį laimėjo Molteni motociklininkas, išskyrus Merckx, nuo tada, kai Michele Dancelli 1970 m. užėmė Milaną-San Remą.
Iki to laiko įmonė susidūrė su teisinėmis problemomis. Savininkai buvo apk altinti mėginimu išvengti muitų, melagingai teigdami, kad iš importuotos mėsos gamina dešras, skirtus eksportui, o ne vidaus rinkai.
Planas paaiškėjo, kai į Graikiją vežamoje 50 tonų „dešrų“siuntoje buvo rasta mėšlu užpildytų vyniotinių.
Po daugiau nei ketverius metus trukusio tyrimo buvo išduoti arešto orderiai ir vadovybei pateikta administracija. 1987 m. kompanija pagaliau sustojo.
Šis megztinis yra Paulo Van Bommelo dviračių atminimo reikmenų kolekcijos dalis, kuri eksponuojama naujajame dviračių patirties centre Boom mieste, Belgijoje. Norėdami gauti daugiau informacijos, apsilankykite deschorre.be/develodroom.html
