Brompton skeptikas, naudoju jį penkias dienas, kad pamatyčiau, ar viskas taps šiek tiek lengviau
Brompton dviratis buvo sukurtas tokiems žmonėms kaip aš. Aš gyvenu išoriniame Londono priemiestyje ir traukiniu važiuoju į dviratininkų būstinę. Tai 1,5 km nuo mano namų iki vietinės stoties ir maždaug tiek pat nuo Charing Cross iki biuro.
Aš nevairuoju, todėl mano priklausomybė nuo viešojo transporto yra didesnė nei dauguma. Ypač mano gimtajame Dartfordo mieste, kur viskas yra šiek tiek labiau išsidėsčiusi nei mieste. Kai man reikia tvarkyti reikalus, aš nenoriai važiuoju anglies dviračiu, įšoku į slenkantį autobusą arba einu pėsčiomis.
Tada „Logic“manytų, kad „Brompton“būtų mano tobulas atitikmuo, tačiau iki praėjusios savaitės niekada nenaudojau ir net nesvarsčiau naudoti naujoviško sulankstomo dviračio prekės ženklo.
Nebuvau tikras, ar tai tikrai palengvins gyvenimą, o 855 GBP už pradinio lygio variantą sunkiai supratau kainos ir kokybės santykį.
Taigi, Cycle Surgery šiuo metu siūlo potencialiems klientams galimybę išbandyti prieš perkant konkrečiuose renginiuose Anglijos pietuose, todėl pamaniau, kad išbandysiu Brompton ir pažiūrėsiu, ar tai tikrai garstyčios.
1 diena
Pirmiausia turėjau susimąstyti, kaip surinkti Brompton. Mačiau, kaip daugelis verslininkų ir moterų iššoka iš traukinio ir dviratį paruošė važiuoti, atrodo, per milisekundes, ir tai gana įspūdinga, kai tai daroma gerai.
Vaizdinės instrukcijos yra panašios į tas, kurios yra „Ikea“pakuotėje: daug vaizdų, o rodyklės kartu su aiškinamuoju tekstu, kuris palengvina gyvenimą.
Prireikė 10 minučių skaitymo ir stebėjimo, kad galvočiau apie įvairius spaustukus ir vyrius, bet tada galėjau važiuoti dviračiu. Pirmuoju bandymu aš braukiau galvą, kodėl neatsiskleis galinis ratas.
Tačiau mano antrasis bandymas atskleidė sėdynės stulpelį, taip atrakindamas dviratį ir galiniam ratui pasisukus į vietą. Taip ir buvo – dviratį sukonfigūruoti pavyko ir jis vos ištraukė iš dėžės 20 minučių.
2 diena
Mano pirmoji diena, kai važiuoju dviračiu į darbą ir iš jo. Susirinkęs dviratį nuriedau nuo savo namų nuo kalno link stoties.
Kelionė, kuri paprastai trukdavo 15 minučių pėsčiomis, buvo sumažinta iki penkių. Įprastas skubėjimas pasiekti traukinį sumažėjo, o mano galimybės gauti sėdynę atitinkamai pagerėjo.
Šia proga „Brompton“tvarkingai įsitaisė bagažo lentynoje vežimo gale, o ne piko valandomis važinėjantiems keleiviams, bet vis tiek buvo matomas, kad joks šviesaus piršto vagis negalėtų išbandyti savo laimės.
Kai pasiekiau biurą, buvau nusiskutusi 30 minučių nuo kelionės į darbą ir atgal laiko ir tikriausiai tiek pailgėjau savo gyvenimo trukmę, nes važinėjimas dviračiu be streso pakeitė mano įprastą pašėlusį skubėjimą į darbą..
Kelionė namo taip pat buvo rami, vėl padėjau dviratį bagažo skyriuje ir atsisėdau prie dviračio. Aš važiavau anksčiau traukiniu, nes dviratis greičiau nuvežė į stotį. Namo grįžau 20 minučių anksčiau nei įprastai, kaip tik laiku „The One Show“.
3 diena
Dirbdamas namuose maniau, kad supriešinsiu Bromptoną su keletu reikalų, kuriuos turėjau atlikti – pažiūrėkite, ar būtų pakankamai patogu vežtis į vietines parduotuves, susitikti su draugu išgerti kavos ir panašiai.
Mano pirmoji veikla buvo ėjimas į vietines parduotuves, kad gaučiau kai kurių būtiniausių prekių, pvz., duonos, pieno, Panini pasaulio taurės lipdukų. Nors už kelių šimtų metrų nuo mano namų yra pakankamai daug parduotuvių, man labiau patinka parduotuvių paradas, esančios už kelių mylių, nes jose siūlomi ekologiški medaus jogurtai ir Bakewell skonio kepiniai.
Paprastai kelionė į šias parduotuves užtruktų 10 minučių autobusu ir dar 20 minučių laukimo, kol daiktas pasirodys (paprastai iškart pasirodo du).
Su Bromptonu perpus sumažinau kelionės į parduotuvę ir iš jos laiką ir grįžau namo su viskuo, ko man reikėjo per 15 minučių. Man nereikėjo nulenkti dviračio ir tiesiog įkišau kavinės spyną per galinį ratą, rėmą ir turėklus.
Užduotis, kuri paprastai užtrukdavo daugiausiai valandos, dabar man užtruko ketvirtadalį. Brompton pasirodė itin patogus.
4 diena
Iki 4 dienos viskas klostėsi gerai. Kaip įprasta, nuriedau į vietinę stotį, kad pasiimčiau įprastą traukinį 8 val. Tačiau šį kartą viskas buvo kitaip.
Daugelis signalų gedimų New Cross rajone sukėlė vėlavimus, dėl kurių mano traukinys buvo dvigubai užimtas. Bagažo skyrius jau buvo užimtas, ir aš atsidūriau tik vienoje vietoje, kur tilptų Brompton, už tualetų.
Po valandos atvykau į Londoną žinodamas, kad galiu sulaikyti kvėpavimą bent minutę, kad išvengčiau aštraus kvapo, sklindančio iš dažnai naudojamo tualeto.
Pasukite pirmyn iki šeštos valandos, o SouthEastern akivaizdžiai neištaisė signalizacijos gedimų, dėl kurių traukinys buvo perpildytas.
Stengiausi padaryti save mažas, bet sulankstytas Bromptonas užėmė vietos, kurią kitu atveju būtų galėjęs užimti kitas keleivis. Išgirskite nepritariančių keleivių dejones, dejones ir rėkiančius slogius.
Norėjau dėl to k altinti Bromptoną. Jis tampa kuo mažesnis, bet užima vietos. Tai gali būti nepatogu ir trukdyti važiuojant traukinyje, bet realiai tai niekuo nesiskiria nuo didelio kūdikio vežimėlio lagamino.
Iš esmės SouthEastern turėtų tiekti daugiau vagonų ir paslaugų traukiniams, kurie jūsų nepripildys kaip sardinės. Tada mano Bromptonas nebūtų buvęs problema, o itin griežtos išvaizdos moteris 18.25 val. į Dartfordą nebūtų nuvertusi akių į mane.
5 diena
Mano paskutinė diena – Brompton. Norėjau išbandyti iki galo. Jis nurodomas kaip „miesto dviratis“, bet nebuvau tikras, ar trijų greičių pavara bus išbandyta kiekviename didmiestyje. Žinoma, Londonas plokščias, bet Batas – ne, taip pat Edinburgas ir ar matėte San Franciską?
Išvažiavau Bromptonu į nedidelę kelionę į Sevenoaks – nemažą miestelį, esantį kiek toliau nuo Kento. Yra plokščių į miestą panašių kvartalų, tačiau taip pat yra trumpų kalvų ir stulbinančių nuokalnių, jungiančių dvi miesto dalis, panašiai kaip Batas.
Išsukus iš traukinių stoties, tai laipsniškas 4 % pakilimas į miestą apie 500 m. Perjungęs į atlaidžiausią Brompton pavarą, galėjau gana lengvai pasukti savo 90 kg sveriantį rėmą iki High Street.
Tada, kupinas pasitikėjimo, žengiau žingsnį į Brompton toli, važiuodamas į nedidelį 12 % kickerį, kuris nuves jus į miesto parką. Tai buvo per kietas, todėl turėjau nulipti ir likusį kelią eiti pėsčiomis.
Reikėtų pasakyti, kad galite nusipirkti šešių greičių Brompton, kuris, be jokios abejonės, palengvins bandymų nuokalnes rūpesčius. Galbūt tai neatitiks kur nors tokioje ekstremalioje vietoje kaip Bristolis ar San Franciskas, bet tai atliks devynis kartus iš dešimties.
Po penkių Bromptono dienų mano galva buvo pasukta. Kasdieniame gyvenime dauguma užduočių buvo nepaprastai paprastesnės ir sutaupiau daug laiko.
Taip pat savaime suprantama, kad papildomas laikas važiuojant dviračiu ir riedant gatvėmis buvo atpalaiduojantis ir malonus. Stresas, susijęs su važinėjimu į darbą ir atgal, sumažėjo perpus.
Keleivių ir stačių kopimų problema mane kelia abejonių, bet realiai tai nėra Bromptono ar jo dviračių k altė, o tik mano nesugebėjimas lipti ir baisi Didžiosios Britanijos transporto sistema.
Jei visiškai nesutinkate su viskuo, ką sakiau, arba norite priimti savo sprendimus, laimei, Cycle Surgery siūlo jums galimybę nemokamai išbandyti Brompton.
Trjuose „TryBrompton“renginiuose Anglijos pietuose jums bus suteikta galimybė patiems išbandyti sulankstomus dviračius ir nuspręsti, ar jie labai palengvins jūsų gyvenimą. Norėdami gauti daugiau informacijos, apsilankykite Brompton svetainėje.
Išbandykite Brompton renginius:
- Balandžio 22 d. – Bristolis
- balandžio 29 d. – Braitonas
- Gegužės 6 d. – „Bluewater“prekybos centras, Kentas
