Kurioje schemoje yra geriausi dviračiai? Kiekvienas bandėme išsiaiškinti
Kadangi dviračių parduotuvės išparduodamos, o viešojo transporto geriau vengti, Londono dviračių parkas galėtų būti saugios kelionės po sostinę per koronavirusą metu ir po jos sprendimas.
Londonas jau seniai turi savo TfL remiamą dviračių nuomos sistemą. Tačiau privačios alternatyvos be dokų pirmą kartą sostinės gatvėse pasirodė 2017 m., „Obikės“sutikimu. Londoną supainioti su Kopenhaga, nuo to laiko atsirado ir išnyko kelios schemos – vagysčių ir vandalizmo aukos.
Džiaugiamės, kad iš šių ankstyvųjų schemų nuolaužų atsirado daugybė naujų operatorių, siūlančių geresnius dviračius ir malonesnę patirtį.
Jump, Lime, Beryl ir Freebike pakeitė ankstyvąsias firmas Ofo, Urbo, Mobike ir Obike. Išskyrus Berylą, šie naujesni operatoriai taip pat buvo elektra. Važiavimas dviračiu yra pakankamai tvirtas, kad jį paliktų miesto vidurio gatvėmis, todėl kelionės kaina šiek tiek padidėja.
Kaip skiriasi operatorių dydis, taip pat skiriasi ir jų aprėptos sritys. Todėl gali apsimokėti atsisiųsti kelias programas, jei norite rasti artimiausią dviratį.
Dabartiniu laikotarpiu – nepamirškite dezinfekuoti rankų prieš ir po jojimo bei apsvarstykite galimybę mūvėti pirštines
Sparčiai peržiūrėjome dabartinį dviračių pasirinkimą, kad įvertintume kiekvieną ir pateiktume informaciją apie kainą ir prieinamumą.
Peršokti per Uber
Mokestis: 1 GBP už atrakinimą, tada 0,12 GBP už minutę (plius mokesčiai už stovėjimą už pasirinktų zonų)
Dirbiamas plotas: Londonas – į šiaurę nuo upės nuo Shepherds Bush, į vakarus iki Stratfordo – Žiūrėti žemėlapį
Pavara: elektrinė, Spalva: raudona, Rėmo medžiaga: aliuminis,Svoris: aukštas, Pavara: Sturmey Archer 3 greičių, Stabdžiai: mechaninis diskas, Padangos: oro pripildytos, Papildoma: kaušo tipo krepšelis
Nors pagrindinės bendrovės Uber moralė gali kelti klausimų, mechaniškai ryškiai raudoni Jump dviračiai yra nuostabūs. Labai futuristiškai atrodantys, sunkūs ir didingi, tačiau variklio reakcija pakankamai gyva, kad būtų smagu važiuoti. Galbūt todėl jie tokie populiarūs tarp madingos išvaizdos jaunų žmonių, kuriuos matau ir šalia.
Naudojant nesuardomas oro pripildytas Schwalbe padangas, jos puikiai rieda, o be prekės ženklo mechaninių diskinių stabdžių daugiau nei pakanka, kad jas sulėtintų. Variklis yra priekyje, o gale - nederanti senos mokyklos Sturmey Archer trijų greičių stebulė.
Su dideliu ir labai saugiu kibiro formos priekiniu krepšeliu šiek tiek mažiau saugus laikiklis ant juostos gali tilpti jūsų telefoną, jei norite jį naudoti navigacijai. Tvarkingas yra visiškai uždaras galinis purvasargis, o stovint dviračiui padeda tvirtas stovas.
Kai viskas sklandžiai integruota, net kūrybiškiausias vagis sunkiai išardytų Jump dizainą. Dėl šios priežasties jie atrodo vieni mažiausiai nuniokotų. Jie taip pat yra vienas iš nedaugelio mašinų, turinčių trosinį užraktą, skirtą pritvirtinti dviratį prie stovo, kaip kartais reikalaujama statant automobilį.
Dviratininkų įvertinimas
Greitis: 9
Svoris: 5
Tvirtumas: 9
Važiavimas: 8
Iš viso: 7,75
Lime
Mokestis: 1 GBP atrakinti, tada 15 p per minutę
Apimta sritis: Londono plotas, Milton Keinsas
Pavara: elektrinė, Spalva: žalia, Rėmo medžiaga: aliuminis,Svoris: mažas, Pavaros: vieno greičio, Stabdžiai: Shimano volas, Padangos: vientisas, Papildoma: uždaras krepšelis
Siekdama dominuoti pasaulyje, JAV „Lime“neseniai pristatė „Uber“priklausantį „Jump“. Tačiau JK jie ir toliau veikia kaip atskiri subjektai. Lime's dviračiai, turintys vielinius krepšius ir ant galinės stovo montuojamus akumuliatorių paketus, tikrai atrodo niūriau. Šiek tiek lengvesni, jų valdymas yra šiek tiek gyvesnis, nors variklio reakcija yra šiek tiek silpnesnė. Paprastai labiau įprastas, dviratis naudoja vieną pavarą ir „Shimano“dinamo bei ritininių stabdžių dalių mišinį.
Atgal sulenkti strypai yra patogūs ir, jei pasiseks, juose bus paprastas reguliuojamas laikiklis išmaniajam telefonui laikyti. Nors tai užtikrina, kad nerasite dviračio su nuleistuve, tvirtos Lime dviračio padangos gali erzinti ir nesukelti tokio pat pasitikėjimo važiuojant nelygiu paviršiumi ar važiuojant posūkiuose šlapiu keliu.
Su galine slaugytojo užraktu ir atviru ličio jonų maitinimo bloku dviračiai ir jų akumuliatoriai tapo populiarūs tarp vagių. Įprasti purvasargiai ir apšvietimas taip pat yra linkę tiek atsitiktinai, tiek tyčia sugadinti. Nepaisant to, atrodo, kad didžioji parko dalis yra tinkamos būklės dėl kruopštaus nuolatinės priežiūros lygio.
Dviratininkų įvertinimas
Greitis: 7
Svoris: 6
Tvirtumas: 5
Važiavimas: 6
Iš viso: 6
Freebike
Mokestis: Pirmos 30 minučių nemokamos, po to 1 GBP kas 10 minučių, plius mokestis, priklausantis nuo paskirties vietos (nemokamas virtualiose stotyse, leistinose zonose 1 GBP arba 2 GBP Londono Sitis).
Apimamos sritys: Centrinis Londonas, Vestminsteris į rytus iki Whitechapel, plius į pietus nuo upės aplink Southwark - Žemėlapis čia
Pavara: elektrinė, Spalva: juoda/geltona, Rėmo medžiaga: plienas, Svoris: vidutinis, Pavara: vieno greičio, Stabdžiai: mechaninis diskas, Padangos: oro pripildytos, Papildoma: nėra
Freebike akivaizdžiai nori sustiprinti savo naujojo statusą. Sportiniai šūkiai, tokie kaip „Aš važiuoju elektra“, tai yra tinkamas patarimas, nes dviračiai yra puikūs. Tradiciškai atrodo, jų plieniniai rėmai vis dar yra itin tvirti.
Labai pasitikėjimo keliantis važiavimas, tai padeda didžiulės pneumatinės padangos. Užtikrinant, kad nė vienas iš šių trukdžių nėra visavertis elektros pagalbos lygis, panašus į tą, kurį siūlo „Jump“dviratis, tai niekuo nesiskiria nuo vartotojų stiliaus sistemos. Su viena pavara, kol dviratis yra įkrautas, tai yra daugiau nei pakankamai.
Mechaniniai diskiniai stabdžiai užtikrina nuoseklų ir galingą stabdymą, o plastikiniai purvasaugiai gerai dengia ir yra mažiau linkę sugadinti nei daugelis, kuriuos matėme. Tai reiškia, kad dar nematėme nemokamo motociklo be komisinio mokesčio, todėl gali būti, kad šiuo metu jų yra mažiau nei kitų prekių ženklų.
Vairuojant visą agregatą, išmanusis dviračio maitinimo blokas leidžia „Freebike“aptarnavimo komandai greitai pakeisti įkrautas baterijas. Jis taip pat rodo tiesioginį įkrovimo lygį ir diapazoną per programą. Tai reiškia, kad neatvyksite rasti išsikrovusio akumuliatoriaus, jis taip pat veikia kaip telefono arba kortelių skaitytuvas, skirtas atrakinti dviratį. Greitas ir protingas pasirinkimas.
Dviratininkų įvertinimas
Greitis: 9
Svoris: 6
Tvirtumas: 9
Važiavimas: 8
Iš viso: 8
TfL Santander
Mokestis: 2 GBP už 24 valandų prieigą. Pirmas 30 minučių nemokamai, tada 2 GBP už kas 30 minučių
Apimamos sritys: 750 prijungimo stočių Londone – žemėlapis čia
Pavara: neelektrinė, Spalva: mėlyna/raudona, Rėmo medžiaga: aliuminis, Svoris: vidutinis, Pavara: Shimano Nexus 3 greičių, Stabdžiai: Shimano Nexus volelis, Padangos: užpildytos oru, Papildoma: pririšta prie doko tinklo
Nepaisant to, kad reikia pasikliauti vien savo kojomis, Londono Santander remiami transporto priemonės dviračiai yra gana sunkūs. Tačiau jų tendencijas, panašias į tanką, sušvelnina labai maža pavara ir sklandus, patogus važiavimas.
Aplenkę daugelį savo ankstyvųjų laisvosios rinkos konkurentų, jie jaučiasi neįtikėtinai patikimi ir tvirti. Dviratį prižiūri daugybė techninės priežiūros inžinierių, todėl tikimybė rasti dviratį, išskyrus tobulą, taip pat yra maža.
Su trimis pavaromis ir galingais stabdžiais varyti ir sustabdyti sunkią dviračio važiuoklę stebėtinai lengva, o oro pripildytos pneumatinės padangos užtikrina gerą sukibimą ir mažai barškantį važiavimą.
Balnelis reguliuojasi paprastai greitai atleidžiant ir gali būti pastatytas aukščiau nei daugelis kitų čia esančių dviračių, o tai gera žinia aukštesniems motociklininkams.
Dviračio priekyje esanti Beryl lazerio šviesa įspėja vairuotojus ir pėsčiuosius apie jūsų buvimą, o masyvi integruota šakės, krepšio ir vairo mazgas atrodo taip, lyg išgyventų branduolinį smūgį. Lengvai važiuojantys, tačiau sudėtingi savo pažanga ir vairavimu, jie puikiai tinka švelniam važinėjimui vidutiniu atstumu.
Dviratininkų įvertinimas
Greitis: 6
Svoris: 6
Tvirtumas: 9
Važiavimas: 8
Iš viso: 7,25
Berilas
Mokestis: 1 GBP atrakinimo mokestis, tada 5 pensai už minutę (parkavimas už įlankos + 2 GBP)
Apimamos sritys: Londono miestas ir Haknis, Bornmutas ir Pulas, Herefordas
Pavara: neelektrinė, Spalva: sidabrinė ir žalsvai melsva, Rėmo medžiaga: aliuminis, Svoris: mažas, Pavara: Sturmey Archer trijų greičių, Padangos: oro pripildytos, Stabdžiai: Sturmey Archer būgnas, Papildoma: lazeriniai žibintai
Beryl dviračiai puikiai suderina tvirtumą, atsparumą vandalams ir nesveria nė tonos. Su mažais 24 colių ratais ir pneumatinėmis padangomis jie yra vikrūs, tačiau prilimpa prie kelio.
Atmetus elektros pagalbos tendenciją, jų naudotojams belieka patiems tiekti visą varomąją energiją. Nepaisant to, jie yra maloniai veiksmingi. Naudojant itin patikimą Sturmey-Archer trijų greičių pavarą ir būgninius stabdžius, jie taip pat neturėtų reikalauti per daug dėmesio iš Beryl mechanikų komandos.
Iš pradžių žinomų dėl saugos žibintų, dviračių gale yra išmanioji stabdžių indikatoriaus lemputė. Ji šviečia, kai sulėtinate greitį, kad įspėtų bet kokį sekantį eismą. Dviračio priekyje yra tinkamo dydžio laikiklis, kuriame lengvai tilps didelė kuprinė.
Iš tarp juostelių išdygsta kortelių skaitytuvas, kuris atpažins jūsų telefoną ir leis jį atrakinti bei sekti. Gale slaugytojų užraktas laiko dviratį ten, kur jį paliekate. Apskritai jaučiamės kaip įprastinis dviratis, nepaisant pagalbos trūkumo, mielai jį naudotume kaip įprastą važinėjimą į darbą ar pavedimą.
Dviratininkų įvertinimas
Greitis: 7
Svoris: 7
Tvirtumas: 7
Važiavimas: 7
