Lengvas, greitas, triukšmingas, „Crux“yra tinkamas lenktyninis dviratis, kuriuo vis dar puikiai galima važiuoti kasdien
Specializuotas Crux Elite 1x yra Kalifornijoje įsikūrusio prekės ženklo ciklokroso lenktynininkas. Sukurta įveikti ne sezono, bekelės konkurencijos sunkumus, jis pavagia prekės ženklo Rider-First technologiją, kuri pirmą kartą pasirodė Tarmac plento dviračių asortimente.
Nr.
Dabar keletas iteracijų išilgai Crux rėmo yra tikrai puikios. Išskirtinai lengvi, be tiltų sėdynių atramos sujungtos su integruotu sėdynės spaustuku, plokščiu tvirtinimo apkabomis, tvarkingu kabelių valdymu ir įmantriu išmetimo bei pakabos komplektu, kad būtų patrauklu akiai, bet atstumtų purvą.
Galvodamas apie vėlesnį sezoną, kai žemė bus tinkamai prisotinta, nematau jokio purvo, stabdančio Crux procesą.
Šakės karūnėlės tarpatramis didžiulis, o galinės sėdynės be tiltų reiškia, kad nešvarumams nėra kur kauptis.
Šis tarpas abiejuose galuose taip pat reiškia, kad galite lengvai sumontuoti dideles padangas ir pritaikyti dviratį nuotykiams.
Patys rėmo vamzdžiai yra apgalvotai suformuoti atsižvelgiant į bėgimo su dviračiu reikalavimus. Viršutinis vamzdelis yra plokščias, kad būtų lengviau pakelti pečius, o apatinis vamzdis puikiai priglunda prie rankos.
Kaip ir daugelyje šiuolaikinių kroso dviračių, čia yra laikikliai dviem vandens buteliams.
Kelionė
Sutelktas į konkurenciją, tačiau masiškai neatleidęs „Crux“taip pat jūsų nenugalės. Vietoj to, jis yra pakankamai kietas, kad jaustumėtės kaip tinkamas lenktyninis dviratis, tačiau yra pakankamai patogus visą valandą trunkančias vidutines kroso lenktynes.
Tiesą sakant, mielai praleisčiau laive kur kas ilgiau.
Šioje naujausioje versijoje ši kokybė iš dalies pasiekiama dviem centimetrais nuleidus rėmo sėdynės apykaklę, kad būtų daugiau atidengtų sėdynės atramų, todėl ji gali sušvelninti didesnius smūgius.
Priekyje, priešingai, turėsite būti absoliuti gorila, kad nustatytumėte dviračio priekinės dalies svirduliavimą, kad jis būtų tinkamas sprintams varpelio ratu.
Palyginti pritūpęs galvos vamzdis reiškia, kad lengva nuleisti galvą, tačiau vidutinio ilgio viršutinis vamzdelis užtikrina, kad lašus ar gaubtus būtų lengva laikyti ilgą laiką, neatitraukiant nugaros.
Vis daugiau prekių ženklų suvokia, kad dėl pernelyg stačių galvos kampų reikia nervingai valdyti visas ciklokroso trasas, išskyrus nuobodžiausias.
Nr.
Turint tai omenyje, Crux laivagalis yra gerai subalansuotas 71,5°. Ne per kietas, bet ir ne pakankamai vangus, kad būtų lengvas.
Radikaliau Specialized taip pat išlaikė labai žemą apatinį laikiklį. Beveik centimetru žemiau kai kurių dviračių dizaineriai lažinasi, kad užtikrintai įveikdami posūkius ir technines atkarpas sutaupysite daugiau laiko, nei galite prarasti įžemindami pedalus smėlio dėžėje.
Tai neabejotinai leidžia važinėti sodresniu ir malonesniu.
Lygiai taip pat šiuolaikiškai naudojamos ašys, kurios yra persukamos, o tai reiškia, kad norint uždėti ir nuimti Crux ratus reikia šešiakampio rakto.
Tai akivaizdžiai lėtesnė nei greito atleidimo sistema ir gali erzinti lenktynininkus, kurie mėgsta laikyti atsarginę porą, atremtą į boksus.
Vis tiek manau, kad laikas pradėti programą. Sistema yra daug kietesnė, pagerinanti jėgos perdavimą ir padedanti išlaikyti visą dviratį trasoje važiuojant sudėtingoje vietovėje. Tai įvertins lenktynininkai, kurie trasoje mėgsta treniruotis.
Komponentai ir grupių rinkinys
Roval SLX 24 klinerio diskiniai ratai, ant kurių Crux riedėjimai yra mažos masės. Dėl plataus profilio jie taip pat paruošti be kamerų.
Taip pat 33c Terra Pro padangos. Dėl aštrių briaunų protektoriaus, skirto šlapiam ir purvinam važiavimui, buvau nustebintas, kaip gerai jie pasirodė sausomis sezono pradžioje.
Suteikdami įkandimą be per daug susiraukšlėjimo, jie greitai riedėjo, net jei būtų tinkamesnis pasirinkimas.
Atsižvelgiant į naują žemo profilio sėdynės gnybtų konstrukciją, šiek tiek erzina, kad Specialized negali išsitiesti iki anglies stulpelio, nes šiek tiek suteikus čia būtų galima dar labiau išlyginti nelygumus ir toliau minėti pedalus. šiek tiek tvarkingesnis pokalbių skyriuose.
Laimei, tai nėra labai brangus atnaujinimas, kurį reikia atlikti vėliau. „Crux“yra tvirtas dvigubas aliuminio stulpas.
Jo viršuje esantis Body Geometry Phenom balnas buvo suimtas iš Specialized XC kalnų dviračių asortimento.
Labai patogu, net kai važiuojate ilgą laiką ant kritimo.
Žiūrint į priekį, patys strypai yra įprastinės formos ir yra vidutinio 42 cm pločio.
Jie suvynioti į apčiuopiamą ir lengvai valomą juostą, kuri tvirtinama tinkamais šešiabriauniais strypo galo kaiščiais.
SRAM arba Shimano pavarų dėžė iš dalies priklauso nuo asmeninių pageidavimų. Vienas dalykas, kurį pasakysiu apie SRAM, yra tai, kad jos blokiškai atrodantys gaubtai nusileidžiant jaučiasi saugiau nei ploni Shimano alternatyvos.
SRAM Rival 1x11 greičių pavara sujungia 40 t žvaigždutę ir 11–32 t kasetę. Gaunamas tinkamas skirtumas, puikiai pritaikytas lenktynėms.
Jis perjungiant pavarų perjungiklį yra sankabos konstrukcija, o tai reiškia, kad tikimybė nukristi grandinę yra maža. Stabdyti taip pat galima.
Verdiktas
Man labai patiko ir lenktyniavimas, ir tyčiojimasis su „Crux“, nes puikus valdymas, mažas svoris ir ryškiai rausvos spalvos dažymas mane akimirksniu užkariavo.
Galbūt mano viena nedidelė išlyga yra kaina. Dėl ekonomikos nuosmukio dviračiai kasmet brangsta. Nenuostabu, kad visi specializuoti automobiliai taip pat išaugo.
Tačiau dėl to Specialized Crux Elite 1x liko tarp gana aukštų įmonių. Pavyzdžiui, galite įsigyti geresnę grupę, prijungę prie Cannondale SRAM Force aprūpintos SuperX, arba sutaupyti didelę dalį pasirinkę Giant panašiai įrengtą TCX Advanced Pro 2.
Ant popieriaus, Crux gali būti ne toks sandoris, tačiau vis tiek mielai rekomenduočiau.
Kaip taip? Daugiausia dėl to, kad tai nepaprastai malonus važinėti dviratis, labai modernus, lengvas ir labai gražiai atrodantis.
Pirmenybė teikiama greitam važiavimui, tačiau netrukdo linksmintis. Ir dėl to vis tiek verta pasirūpinti.
Specifikacija
| Specialized Crux Elite 1x | |
|---|---|
| Rėmas | Anglies pluoštas |
| Grupės rinkinys | SRAM varžovas 1 |
| Stabdžiai | SRAM varžovas 1 |
| Grandinelių komplektas | SRAM Rival 1 40t |
| Kasetė | SRAM PG-1130, 11-32t |
| Barai | Specializuotas seklus lašas, 70 x 125 mm |
| Stem | Specializuotas lydinys, 4 varžtų, 7 laipsnių pakilimas |
| Sėdynės stulpas | Lydinio, 2 varžtų spaustukas |
| Balnas | Body Geometry Phenom Comp, 143mm |
| Ratai | Roval SLX 24 Disc |
| Padangos | Terra Pro, paruošta be vamzdžių, 33c |
| Svoris | 8,5kg (54 cm) |
| Susisiekite | specialized.com |
