Specializuota Roubaix SL4 Comp apžvalga

Turinys:

Specializuota Roubaix SL4 Comp apžvalga
Specializuota Roubaix SL4 Comp apžvalga

Video: Specializuota Roubaix SL4 Comp apžvalga

Video: Specializuota Roubaix SL4 Comp apžvalga
Video: Empatija Neuroklinika - vienintelė specializuota neuroklinika Lietuvoje 2024, Kovas
Anonim
Specializuotas Roubaix SL4 Comp
Specializuotas Roubaix SL4 Comp

Specializuotas Roubaix SL4 Comp yra nepaprastai patogus, o Ultegra Di2 tikrai padeda jam dainuoti

Kaip rodo jo pavadinimas, Specialized Roubaix kilo iš visų ištvermės lenktynių Paryžiaus-Roubaix, lenktynių, kurios lenktynininkus per dieną sunkiai važiuoja akmenimis. Taip pat yra sportinė renginio versija, Paryžiaus-Roubaix iššūkis, į kurį daugelis iš jūsų, kartu su 4 500 kitų mėgėjų, galbūt ketina dalyvauti. Tačiau ar „Roubaix SL4 Comp“turi tai, ko reikia komforto skyriui, taip pat gebėjimą barškėti tokiu aliningu reljefu?

Jei norite perskaityti pirmąją naujojo 2017 m. modelio važiavimo apžvalgą, spustelėkite čia: Specializuota 2017 m. Roubaix pirmosios važiavimo apžvalga

Frameset

Specializuotas Roubaix SL4 Comp Zertz
Specializuotas Roubaix SL4 Comp Zertz

Zertz įdėklai sėdynėse ir šakėse buvo 2004 m. naujovė ir vis dar puikiai atlieka savo komfortą.

Zertz vibraciją slopinantys guminiai įdėklai anglies šakėje ir sėdynių atramose yra skirti vairuotojui izoliuoti nuo drastančios kelio dangos, bet ne jausmo sąskaita. FACT anglies rėmas išlaiko standumo lygį, kurio tikitės iš grynakraujų lenktyninių dviračių, o platus apatinis vamzdis tęsiasi nuo santykinai trumpo 145 mm galvutės vamzdžio iki BB30 apatinio laikiklio, kuris užtikrina puikų jėgos perdavimą. Tuo tarpu asimetrinis sėdynės vamzdis, sustiprintas ne vairavimo pusėje, atsveria bet kokias galimas lenkimo jėgas, kai į žemę dedate vatus.

990 mm važiuoklės bazė slysta ištvermingam važiavimui, suteikia pakankamai stabilumo, kad įkvėptų pasitikėjimo, tačiau vis dar pakankamai trumpa, kad posūkiuose suteiktų įspūdžių ir jautrumo. 72,4° galvos kampas užtikrina gerą tvirtumo ir judrumo pusiausvyrą.

Grupės rinkinys

Specializuotas Roubaix SL4 Comp Di2
Specializuotas Roubaix SL4 Comp Di2

Di2 priekinis mechanizmas, perjungdamas pavarą, maloniai ūžia

Sujungusi Shimano 11 greičių Ultegra Di2 pavarų perjungiklius ir pavarų perjungiklius su 105 grandine ir kasetė, Specialized pristatė aukščiausios klasės elektroninį pavarų perjungimą masėms už stebėtinai patrauklią kainą. 50/34 grandinių komplektas ir 11-32 kasetė suteikia vairuotojui pakankamai platų pavarų skaičių, kad jis galėtų įveikti sunkiausius pakilimus. „Shimano 105“stabdžiai yra kaip niekad įspūdingi – jie pasižymi geru pradiniu įkandimu ir gerai moduliuojamu našumu, o tai reiškia, kad galite stabdyti vėlai, kai nusileidžiate plaukų segtukus.

Apdailos rinkinys

Specializuotas Roubaix SL4 Comp sėdynės stulpas
Specializuotas Roubaix SL4 Comp sėdynės stulpas

CG-R – arba „Cobble Gobbler“– sėdynės stulpas yra skirtas smūgiams iš apačios panaikinti

Svarbiausia yra 27,2 mm anglies CG-R sėdynės stulpas su guminiu įdėklu viršuje. Nuspėjama, kad tai sumažina prastos kelio dangos poveikį, bet galbūt šiek tiek atima pojūtį, kas vyksta po jūsų galine dalimi. Ant jo yra beveik tobulas Body Geometry Phenom balnas. Savo firmos 42 cm kompaktiškai nuleidžiami lydinio strypai pakankamai lankstūs, kad apsaugotų riešus ir pirštus nuo tirpimo blogiausiuose keliuose.

Ratai

Specializuoti Roubaix SL4 Comp ratai
Specializuoti Roubaix SL4 Comp ratai

Fulcrum Racing S-19 ratai nėra patys lengviausi, kai jų yra 3.06kg, įskaitant kasetę, greitai atsegamus iešmus ir padangas. Tačiau tikrieji šio paketo laimėtojai yra pačios 26c padangos. Riedėdami daug mažesniu slėgiu nei reikalauja standartinis 23, jie išlygina važiavimą, puikiai sugeria kelio nelygumus ir suteikia pasitikėjimo posūkiuose. Ir jie išliko be pradūrimų viso mūsų bandymo metu. Yra net laisvos vietos iki 28c dydžiams.

Kelionė

Kai tik apglėbėme rankas aplink giliai paminkštintą juostos juostą, žinojome, kad važiuoti bus patogu iš abiejų galų. Iš tiesų, kai Specialized 26c padangose yra šykštus 85 psi, 2 mylių atstumu nuo mūsų bandymo kilpos buvo aišku, kad tie įdėklai atramose ir šakėse yra daugiau nei tik triukas. Pirmieji įspūdžiai iš SL4 Roubaix – sklandus važiavimas, kuriame mielai išliktumėte tol, kol nusileis saulė. Arba tol, kol išsikraus Di2 akumuliatorius – kas įvyks anksčiau.

Dėl komforto lygio šis automobilis patenka į pirmaujančią ištvermės plento dviračių lygą, o mūsų vietiniai keliai niekuo netrukdo mėgautis važiavimu. Vienintelis dalykas, sulaikantis jį ant kalvų, yra visas 8,44 kg svoris, kuris rodomas didėjant nuolydžiui – nors 11–32 kasetė suteikia geriausią įmanomą galimybę pasirinkti tinkamą pavarą, važiuojant riedančiais ir lygesniais keliais. reljefas, teks šiek tiek pabūti, kai kalbama apie greitą mylių įkandimą.

Specializuota Roubaix SL4 Comp apžvalga
Specializuota Roubaix SL4 Comp apžvalga

Shimano elektroninis pavarų perjungimas yra nepriekaištingas – jis glosta net ir perjungiant pavaras, kai apkrova, ir sukuria kosminio amžiaus garso takelį su „užtrauktuko“triukšmu, kai galinis mechanizmas persijungia per kasetę.

Įmeskite Roubaix į nuokalnės šlavimo mašiną ir jis nustebins savo noru važiuoti dideliu greičiu. Jis išlaiko tiesioginį pojūtį, kai jūsų važiavimas tampa labiau susikaupęs, nė kiek nesusilpninamas vibraciją sugeriančios technologijos. Jei ką, rėmas yra plokštesnis, net ir posūkiuose dideliu greičiu, pašalindamas bet kokį atšiaurumą iš nedidelių nelygimų ir leisdamas pradėti k alti iš posūkių su 50 x 11 pavara. Ramybės yra daug, o tai padeda lengvas galvos kampas ir plačios padangos. Vis dėlto, kaip ir daugumos dviračių, kurių vertė mažesnė nei 4 000 svarų sterlingų, pirmiausia reikėtų įsigyti ratus. Jei planuojate važiuoti per Šiaurės Prancūziją, neabejojame, kad jie bus patvarūs ir patikimi. Tačiau sprinte artėjant prie miesto ženklų jie yra šiek tiek nuošalūs ir nenori taip greitai suktis, kaip prašėme. Patogus visą dieną, kai apsiauna puikiomis Specialized Turbo Pro padangomis, tačiau silpnoji konstrukcijos grandis.

Rėmas Dviračių rėmai nėra daug patogesni
Komponentai Geras Di2 ir 105 derinys su puikiu apdailos rinkiniu
Ratai Viena silpnoji kūrimo vieta, subrendusi atnaujinimui
Kelionė Tvirtas pėdas ir judrus, bet galbūt nelabai jaudinantis

Geometrija

Geometrijos diagrama
Geometrijos diagrama
Pareikštas reikalavimas Išmatuota
Top Tube (TT) 536mm 534mm
Sėdynės vamzdis (ST) 475mm 484mm
Žeminis vamzdelis (DT) 630mm
Šakės ilgis (FL) 368mm 368mm
Galvos vamzdis (HT) 145mm 145mm
Galvos kampas (HA) 72 72.4
Sėdynės kampas (SA) 74 74.5
Ratų bazė (WB) 990mm 990mm
BB kritimas (BB) 73mm 78mm

Spec

Specializuotas Roubaix SL4 Comp išbandyta
Rėmas Specializuotas SL4 FACT 8r rėmas ir šakutė
Grupės rinkinys Shimano Ultegra Di2
Stabdžiai Shimano 105
Grandinelių komplektas Praxis TURN Zayante, 50/34
Kasetė Shimano 105, 11-32
Barai Specializuotas lydinys
Stem Specializuotas lydinys
Sėdynės stulpas Specializuotas CG-R, FACT anglis, 27,2 mm
Ratai Fulcrum Racing S-19
Balnas Specialized Body Geometry Phenom Comp
Padangos Specialized Turbo Pro, 26c
Susisiekite specialized.com

Rekomenduojamas: