DT Swiss ARC 48 ratai įrodo, kad Šveicarijos prekės ženklas nusipelno vietos tarp geriausių našių aširačių ešelonų
Praėjusiais metais DT Swiss pamažu išleido „Road Revolution“koncepciją. Prekės ženklas pasinaudojo galimybe pertvarkyti, supaprastinti ir suvienodinti savo našių aširačių išvaizdą, pavadinimą ir technologiją į penkias skirtingas šeimas: Endurance, Performance, Aero, Track ir Cross.
DT Swiss ARC 1100 DiCut 48 aširatis yra sekliausias Aero šeimos pasiūlymas – visa tai susiję su aerodinaminiu efektyvumu ir stabilumu – ir šeima buvo kuriama bendradarbiaujant su aerodinamikais Swiss Side.
ARC ratlankių profiliai yra pagrįsti esamais Swiss Side Hadron ratais – siekiant sumažinti priekinį plotą, jie turi 17 mm vidinį ratlankio plotį, kuris, kaip teigiama, geriausiai veikia, kai yra suporuotas su 23c arba 25c padangomis.
DiCut stebulių, stipinų profilių ir spenelių išdėstymo patobulinimai išprovokuoja DT Swiss teiginius, kad ARC linija nustato „naują pramonės etaloną“aerodinaminio efektyvumo ir stabilumo atžvilgiu, palyginti su vėjo tunelių bandymų rinkos lyderiais..
Per kelis bandymų mėnesius labai gerai susipažinęs su ankstesnės kartos DT Swiss aero ratų komplektu – RRC65 modeliu – man buvo įdomu pamatyti, kaip palyginti šis naujausias dizainas.
Visas naujas ratų komplektas
Su keliais patobulinimais RRC65 aširatis beveik buvo perkeltas į šią naujausią kartą ir pervadintas į „PRC“našumo šeimą, tačiau ARC linija yra visiškai nauja ir DT Swiss ją laiko savo viršūne. mokslinių tyrimų ir inžinerijos.
Visi ARC linijos gyliai galimi su ratlankiu arba diskiniais stabdžiais, tačiau norėjau tiesiogiai įvertinti RRC65s ir ARC48s veikimo progresą, todėl pasirinkau ratlankio stabdžių versiją.
Atkeliaujantys ARC48 užtaisė tarpą tame pačiame dviratyje kaip ir išeinantys RRC65, todėl buvau labai geras, kad pastebėčiau bet kokius veikimo skirtumus.
Neatitikimai tapo akivaizdūs – ARC48 yra beveik 200 g lengvesni, todėl poveikis pagreičiui buvo ryškus.
Palyginti su gilesniais RRC65 ratais, jie nekantrauja judėti ir buvo tokie pat kieti.
Kaip ir sunkesni ratai, RRC65s suteikė man daugiau impulso, tačiau greitį keisti buvo gana sunku.
Šiuo atžvilgiu DT Swiss ARC 48 ratai jautėsi aktyvesni, todėl mano pastangos aukštyn stačiomis Dorseto juostomis, kuriomis važiuoju, buvo staigios reakcijos.
Suprantama, kad RRC65 turėtų geriau veikti aerodinamiškai vien dėl to, kad jie turi gilesnį kraštą, tačiau DT Swiss ir Swiss Side teigia, kad jų darbas vėjo tunelyje sumažino atotrūkį ir pasiekė panašias aerodinamines charakteristikas, nepaisant seklesnio ratlankio.
Todėl tikėjausi, kad aerodinaminių charakteristikų skirtumas bus nepastebimas, ir taip buvo, bet svarbiausia, kad ARC48 nesijautė lėtesni esant tam tikram greičiui.
Taigi, turėdamas pranašumą dėl greitesnio įsibėgėjimo, galėčiau teigti, kad buvau greitesnis, nepaisant to, kad perėjau į seklesnį kraštą.
Konstravimo kokybė
Nors dar turiu skirti tiek laiko prie ratų, kiek su jų (netiesioginiais) pirmtakais, atrodo, kad jų konstrukcijos kokybė išliks nepriekaištinga.
Pasakiau tai paskutinėje apžvalgoje, bet pakartosiu, kad manau, kad būtent šioje srityje DT Swiss aširačiai turi ryškiausią pranašumą prieš konkurentus.
Kadangi „DT Swiss“turi prabangą gaminti kiekvieną ratų komponentą, todėl jie gali užtikrinti, kad jie specialiai veiktų kartu, o tai leido suderinti konkurencingą našumą su patikimumu ir aptarnavimu.
To negalima pasakyti visoje rinkoje.
Svoris yra konkurencingas su plačiau pripažintais pramonės lyderiais ir ARC48s (nors neabejotinai brangūs), palyginti su kaina.
Vienintelė sritis, kurioje ratai šiek tiek praranda žemę, yra stabdymas – nors ARC48 stabdžių vėžė užtikrina pastovią stabdymo galią, ji fiziškai tiesiog negali suteikti tokio paties pradinio įkandimo kaip tekstūruoti stabdžių paviršiai.
Atsižvelgiant į tai, anglies pluošto ratlankio stabdymo efektyvumas išlieka geras ir patikimas, o trinkelės yra palyginti mažiau agresyvios – žinoma, kad tekstūruoti paviršiai kramto stabdžių trinkeles.
DT Swiss dar neturi tokio statuso ar pageidaujamo statuso, kuriuo mėgaujasi Zipp ar Enve, bet, mano nuomone, jų pasirodymus sunku atskirti, todėl jei ieškote geriausių ratų, kuriuos galite nusipirkti, DT Swiss ARC 1100 DiCut 48 turėtų būti vertas dėmesio.
