Tobulas „Orro“dviratis yra pakeistas diskiniais stabdžiais
Tūkstančiai dviratininkų kasmet važiuoja į Ditchling Beacon. Nemažai jų yra visiški naujokai, o ne jūsų paprasti „Strava“krepšininkai, nes tai liūdnai pagarsėjęs užkopimas ant South Downs kalnagūbrio, kuris lemia daugelio motociklininkų likimą kasmetiniame labdaros žygyje iš Londono į Braitoną. Tačiau nedaugelis iš jų suprastų, kad likus vos kelioms akimirkoms iki pralaimėtos kovos su pieno rūgštimi pradžios, jie pravažiavo pro JK dviračių prekės ženklo „Orro“būstinę.
Dar 2014 m. rašiau apie „Orro“kaip apie JK rinkos naujoką ir buvau pilnas pagyrimų dėl jo aukščiausios klasės auksinio modelio gaivaus požiūrio į rėmo dizainą. Jis atsižvelgė į JK važiavimo sąlygas ir reikalavimus ir už santykinai kuklią kainą užtikrino puikų našumą. Tada pasakiau, kad manau, kad iš šio prekės ženklo pamatysime daug daugiau, ir, be abejo, per dvejus metus nuo to laiko „Orro“išliko ištikimas savo pradiniam principui, o jo portfelis subrendo ir labai išsiplėtė.
Signature Gold STC Disc yra naujausias jo kūrinys ir dėl savo pasirinktinės dažymo schemos pakeičia standartinį auksinį STC disko modelį, esantį aukščiausioje asortimento dalyje.
Kelionė anglies dvideginiu
STC akronimas yra susijęs su medžiagos konstrukcija – Spread Tow Carbon. Galbūt nustebsite sužinoję, kad anglies pluoštas yra iš JK š altinio „Sigmatex“, įsikūrusio Runkorne, Češyre. Didžiosios Britanijos anglies dioksido gamintojas yra labai vertinamas, o jo klientų sąraše yra tokie, kaip McLaren, Alfa Romeo ir Boeing.
Orro atstovas Paulas Butleris mums pasakoja, kad „Sigmatex“ieškojo bendradarbiavimo su JK dviračių dizaineriu, kad galėtų toliau įsitraukti į sporto pramonę, o šis bendradarbiavimas leido dviračių asortimentui judėti naujomis įdomiomis kryptimis.„Spread Tow Carbon“iš esmės yra audimo technika, kuri sumažina kuodelio storį, o kartu su mažesniu susipynimo taškų kiekiu (tai matyti iš plataus šaškių lentos rašto), sukuriami itin lengvi, itin ploni kompozitiniai sluoksniai. Kai kurie jos sukūrimo būdo privalumai yra tai, kad net ir audinio pavidalo pluoštai yra tam tikru įtempimu, todėl jie sulaiko mažiau dervos ir yra daug sunkiau užspaudžiami, todėl medžiaga guli tolygiau, tarp jų yra mažiau oro kišenių. sluoksnių. Esmė ta, kad „Orro“gali sukurti lengvesnius rėmelius, o „Signature Gold STC Di2 Disc“rėmas sveria 985 g (vidutinio dydžio, dažytas).
Visame gamybos procese intriguoja tai, kad anglis turi nukeliauti iš Češyro į Aziją, kur yra „Orro“gamykla, kol užbaigti kadrai grįžta atgal į Saseksą ir bus nudažyti. Prireiks gerų kelerių metų minti pedalus, kad atitiktų ridą, kurią anglis jau nuvažiavo, kol dviratis dar nebuvo parduodamas.
„Gamybos kokybė Tolimuosiuose Rytuose vis dar geresnė, o gedimų dažnis labai mažas, todėl tikslingiau dviračius statyti ten, o ne Europoje“, – sako Adamas Glew iš Orro JK platintojo „i-ride“. „Be to, patikėkite ar ne, šiuo metu vis tiek pigiau, nepaisant papildomos logistikos.“
Lako blizgesys
Kaip minėta, „Signature“serija apibrėžiama pagal aukščiausios kokybės dažų schemą. Ši ryškiai blizganti raudona ir auksinė apdaila yra viena iš trijų, vadinama dizainerių kolekcija, arba už papildomus 360 svarų sterlingų galite įtraukti savo idėjas į paletę. Po dažų blizgesiu yra auksinis STC rėmas, todėl iš esmės šis testas man yra galimybė pamatyti, ką STC anglies ir naujos kartos rėmo dizainas bei diskiniai stabdžiai prisidėjo prie važiavimo, palyginti su tas originalus Auksas prieš dvejus metus.
Nuo pat pradžių buvo gana akivaizdu, kad viskas iš tikrųjų šiek tiek pasikeitė, palyginti su tuo, ką prisimenu apie senesnį modelį. Kai kurie dalykai į gerąją pusę, o kai kurie, gerai, šiek tiek mažiau. Iš teigiamos pusės mane iš karto tenkino važiavimo stabilumas greičiu. Jis jautėsi tvirtai, toks dviratis, dėl kurio man netrukdė atsisėsti iš galinės kišenės paimti liemenę ir ją užsidėti važiuodamas 40 km/val. Tvirtumas taip pat išryškėjo važiuojant sunkiai, susikūprinus ant strypų ant stačios įkalnės arba iškėlus jį iš balno ant lygumos. Rėmo šoninis standumas buvo pastebimas ir daugiau nei atitiko tai, ką mano kojos galėjo duoti, visą kelią paremtas Fulcrum Racing Quattro ratais. Tiesą sakant, ne tik ratai, bet ir visa specifikacija nusipelno paminėti kaip patikima ir gerai apgalvota už šią kainą.
Pasikėlus „Signature Gold STC“į kai kurias ne tokias lygias juostas, važiavimas atskleidė atšiauresnę pusę, nei tikėjausi. Ankstesnis modelis mane sužavėjo puikiu standumo, svorio ir komforto balansu, tačiau net ir su 25 mm padangomis, pripūstomis iki 90 psi, „Signature Gold STC“jautėsi šiek tiek drebulys dėl šiurkščių dalykų, o tai mane nustebino, turint omenyje, kad Sasekso juostos, kur buvo prototipai. šio dviračio, kuris būtų išbandytas, yra gana panašus į mano Dorseto kaimo maršrutus.
Tai bruožas, kurį matau vis dažniau, kai kalbama apie diskinius stabdžius. Diskiniai stabdžiai neabejotinai atneša daug teigiamų aspektų, o galimybė užtikrintai ir saugiai valdyti greitį visomis sąlygomis gali būti tik į naudą, bet manau, kad gamintojai vis dar bijo problemų, kylančių dėl didesnių, labiau koncentruotų diskinių stabdžių jėgų. tam tikrose rėmo vietose ir todėl yra k alti dėl perdėto pastatymo.
Žinoma, aš norėčiau, kad inžinieriai būtų atsargūs, ypač šiomis ankstyvosiomis plento dviračių diskinių stabdžių dienomis, bet vis tiek jaučiau, kad Signature Gold STC Disc rėmas buvo šiek tiek perdėtas, todėl jį paliko. kartais jaučiuosi šiek tiek nuobodu.
Tai yra problema, būdinga plento dviračiams su diskiniais stabdžiais, o kol kas galime tiesiog susitaikyti su tuo, kad dviratis su diskiniais stabdžiais važiuos ir valdys kitaip nei jo broliai su stabdžiais. Turint tai omenyje, Signature Gold STC Disc vis dar yra puiki vertė ir turi daug daugiau teigiamų savybių nei neigiamų. Be to, jei nesijaudinate dėl puošnių dažų ir galite gyventi be elektroninės pavaros, galite įsigyti tą patį Gold STC Disc rėmą ant Ultegra mechaninės dviračio už šiek tiek daugiau nei 2 000 GBP.
| Modelis | Orro Signature Gold STC Di2 Disc |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra Di2 |
| Nukrypimai | Nėra |
| Ratai | Fulcrum Racing Quattro |
| Apdailos rinkinys |
3T Ergosum Pro baras 3T Arx II kotas 3T Stilo sėdynės stulpas Prologo Zero 2 balnas |
| Svoris | 8,02kg |
| Kaina | £3, 800 |
| Susisiekite | i-ride.co.uk |
