Beveik lenktynėms paruošta mašina, bet KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 nepasiekia savo potencialo
KTM nėra pavadinimas, kurį per dažnai matysite JK keliuose, tačiau tai jokiu būdu nėra neaiškus ar nereikšmingas prekės ženklas.
Jis ypač populiarus gimtojoje šalyje Austrijoje, kur dviračius gamina nuo 1964 m., nors galbūt labiau žinomas dėl savo galingų motociklų.
Bendrovės dviračių ir motociklų padaliniai dabar yra atskiri subjektai po 90-ųjų išsiskyrimo, tačiau atrodo, kad jie išlaiko nuoseklią prekės ženklo estetiką.
Tai reiškia, kad nesvarbu, ar jūsų KTM yra varomas varikliu, ar varomas pedalais, yra didelė tikimybė, kad jis bus įspūdingai oranžinės ir juodos spalvos.
Kai šis Revelator Prestige atvyko į dviratininkų biurą, kai kurie mano kolegos pareiškė, kad tai skaudina akis.
Kalbant apie mane, manau, kad dažymas yra gana dramatiškas ir malonus nukrypimas nuo visiškai juodų rėmų, kurie tapo visur aukščiausio lygio plento dviračiais.
Nr.
Norėjau pamatyti, ką papildomi dvejų metų plėtros metai padarė Revelator.
Žaisti su dideliais berniukais
Ši „Prestige“„Revelator“versija yra pavyzdinis KTM pasiūlymas ir komplektuojamas su komponentais tiesiai iš viršutinio stalčiaus, įskaitant naujausią „Shimano“elektroninio „Dura-Ace“grupių rinkinio įsikūnijimą ir „DT Swiss RC38 Spline“anglies klinerių rinkinį. sugrąžintų jus per vieną centą.
Tai dviratis, pastatytas pačiame aukščiausiame lenktynių ir greito sporto rinkos gale, tačiau jo kaina yra palanki, palyginti su tokiais kaip Trek ir Specialized.
Pavyzdžiui, už 6 000 GBP „Revelator Prestige“turi specifikaciją, kuri nesiskiria nuo „Specialized S-Works Tarmac Di2“, tačiau sutaupo daugiau nei 2 000 GBP.
KTM neturi, palyginti su didžiaisiais vardais, yra profesionalų dviračių sporto viršūnėje, tačiau ji padarė keletą preliminarių žingsnių į lenktynes.
Jis yra patraukliai pavadintos „Team Delko Marseille-Provence KTM“– prancūzų komandos, lenktyniaujančios „Pro-Continental“trasoje, vienas iš rėmėjų.
Tačiau teisinga sakyti, kad KTM dviračiai retai matomi svarbiausiuose renginiuose – nors 2017 m. Tour de Yorkshire, kur komanda finišavo keturiais lenktynininkais geriausiųjų dvidešimtuke, organizatoriai gali apie tai ką pasakyti.
„Revelator“neabejotinai gerai dirbo Jorkšyre KTM komandai, todėl tikėjausi, kad „Revelator“pagerins mano palyginti vidutinius gebėjimus, kai su juo pirmą kartą pasivažinėjau.
Nauja, nepatobulinta
Šiomis dienomis mes visi ieškome tvirtų, lengvų ir jautrių dviračių, kurie galią – kad ir kiek iš tikrųjų galėtume pagaminti – kuo efektyviau perduotų į priekį.
„The Revelator“tai gana gerai pavyko, ypač kai buvau įsibėgėjęs ir stabiliai sėdėjau balne.
Nr.
Kai išlipau iš balno, prasidėjo problemos. 2015 m. „Revelator Prestige“buvo puikus, mažiau įspūdingo dizaino nei dabartinis dviratis, tačiau veikimas beveik nepriekaištingas.
Šis rėmelių rinkinys buvo kapitališkai suremontuotas 2016 m., o peržiūrėtas dizainas perkeltas į 2017 m., bet kažkur transformuojant kažkas buvo prarasta.
Kai tvirtai stovėjau ant pedalų, staigiai lipdamas ar sprukdamas ant kritimo, galėdavau išgirsti (ir jausti) metronominį įbrėžimą, kai galinė stabdžių trinkelė susiliečia su rato ratlankiu.
Tai dažna dviračių problema, kai galinė stabdžių apkaba yra už apatinio laikiklio, o ne įprastoje padėtyje ant sėdynių atramų.
Stipriai paspauskite pedalus, o apatiniame laikiklyje esantis lankstumas stabdžių trinkelę susiliečia su galiniu ratu – problema, kuri tik paaštrėja, jei ratas yra ypač standus ir nesilanksto pagal rėmą.
Iš karto tapo akivaizdu, kad Revelator apatinis laikiklis nebuvo toks standus, kaip tikėjausi iš lenktyninio dviračio.
Man patinka aštrūs stabdžiai, todėl nebuvau labai patenkintas, kai turėjau juos reguliuoti, kad tarp stabdžių trinkelių ir rato ratlankio susidarytų didesnis tarpas, kad trinkelės nesitrintų.
Bandydamas suprasti, kas vyksta, pakeičiau porą itin standžių Shimano Dura-Ace C35 ratų.
Rezultatas buvo dar stipresnis stabdžių trynimas, nes rėmas susilenkė, bet galinis ratas – ne, todėl trinkelės labiau sugriebė ratlankį nei anksčiau.
Neatsižvelgiant į tai, pastebėjau, kad su Dura-Ace C35 ratais dviratis įsibėgėjo, kad įsibėgėtų kiek greičiau.
Vis tiek grįžau prie DT Swiss ratų, tačiau daugiausia dėl to, kad jie daug geriau dera su rėmu. Šie dalykai yra svarbūs.
Ant dviratininko svarstyklių sveriantis 6,98 kg, „Prestige“yra įspūdingai lengvas, kai iškeliamas iš dėžės.
Pedalai ir butelių laikikliai prideda papildomo svorio, o tai reiškia, kad mano bandytas dviratis buvo lengvas, palyginti su daugeliu plento dviračių, bet sunkesnis už daugelį jo konkurentų aukščiausios klasės laikikliuose.
Tačiau neskatinčiau KTM bandyti nuskusti papildomų gramų nuo rėmo sumažinant anglies pluošto kiekį.
Aš su malonumu sutikčiau šiek tiek papildomos jautienos, kad sutvirtinčiau galą ir sukurčiau linksmesnį važiavimą. Tai atneštų daugiau dividendų pakilus nei šiek tiek mažesnis svoris ir, dar svarbiau, atsikratytų to prakeikto stabdžių trinties.
Kaip toliau vystysis rėmas, KTM tikisi nuolatinės sėkmės WorldTour paruoštų dviračių rinkoje.
Jis įrodė, kad gali tai padaryti su puikiu 2015 m. Revelator, todėl norint sukurti dviratį, kuris stovėtų petys į petį su garsių prekių ženklų produktais, bet vis tiek būtų naudingas už šią brangesnę kainą, reikia atlikti tik nedidelius pakeitimus. turgaus plotas.
Beveik lenktynėms paruošta mašina, bet KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 nepasiekia savo potencialo
Specifikacija
| KTM Revelator Prestige Dura-Ace | |
|---|---|
| Rėmas | |
| Grupės rinkinys | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Stabdžiai | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Grandinelių komplektas | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Kasetė | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Barai | Ritchey WCS anglies kreivė |
| Stem | Ritchey WCS-CF C220 |
| Sėdynės stulpas | Ritchey WCS Carbon 27,2mm |
| Ratai | DT Swiss RC38 Spline C |
| Balnas | Selle Italia SLR Flow |
| Svoris | 6,98 kg (55 cm) |
| Susisiekite | flidistribution.co.uk |
