Pagrindinės nelaimingų atsitikimų dviračiu priežastys, kaip jų išvengti ir kaip, jei reikia, galite stilingai sudužti
Niekas nežino, kiek greitai po pirmojo dviračio išradimo įvyko pirmoji dviračio avarija, tačiau galite būti tikri, kad tai įvyko beveik iš karto. Kiekvienas, važinėjantis dviračiu, žino, kad nulipimas ar susidūrimas su kažkuo yra beveik neišvengiamas. Tiesą sakant, yra net kai kurių palaidūnų, kuriems būdingas važiavimo dviračiu pavojus yra būtent tai, dėl ko jis toks patrauklus. Ne todėl, kad kas nors iš tikrųjų mėgsta sudužti, nes susidūrimas skauda. Kartais daug.
Taigi, ką galite padaryti, kad sumažintumėte išsiliejimo tikimybę? O kai neišvengiamai suklumpate, koks yra geriausias būdas sumažinti kaulų, kuriuos galite lūžti, skaičių? Čia pateikiamas dažniausiai pasitaikančių avarijų priežasčių sąrašas ir keletas rimtų patarimų, ką galite padaryti, kad apsisaugotumėte kuo labiau…
Nelaimingas posūkis
Kaip tai atsitinka
Kol nesate girtas, kvailas ar silpnaregis, važiuoti dviračiu tiesia linija yra gana saugu. Tačiau posūkiuose dviratininkams kyla daug didesnė rizika. Priežasčių yra daug – nuo per greito smūgio į posūkį iki per laisvos ar per šlapios kelio dangos.
Kaip apsisukti
Skamba akivaizdžiai, bet pažiūrėkite, kur eini. Pakelkite galvą ir žiūrėkite kuo toliau per posūkį, suraskite fokusavimo tašką ir laikykitės jo. Nustebsite, kiek tai suteiks jums kontrolės. Jei jis šlapias, niekada nestabdykite, kai esate pačiame posūkyje. Nustokite minėti pedalus, kai matote artėjantį posūkį, ir stabdykite stabdžius, kol vis dar esate tiesia linija, kad sumažintumėte greitį. Važiuodami per posūkį nebijokite dviračio pakreipti į vidų, nepamirškite, kad pedalas turi būti arčiausiai posūkio 12 valandos padėtyje, kad jo nepatrenktumėte kelyje. Taip atremdami dviratį, perkeldami svorį atgal ant balno, jūsų ratai suteiks daugiau sukibimo. Jei važiuojate šlapiu keliu, iš padangų taip pat galite išleisti šiek tiek oro – taigi, jei įprastai važiuojate 100 psi, pabandykite sumažinti slėgį iki 90 psi. Dėl to padidės gumos kiekis kelyje, todėl sukibimas bus didesnis.
Kaip sumažinti poveikį
Jei važiuojant posūkyje jaučiate, kad dviratis išslysta iš apačios, atsispirkite pagundai ištiesti ranką, kad nukristų. Padarykite tai ir greičiausiai tiesiog susilaužysite riešą ar ranką – tai gali priversti burną „Ouch! Verčiau stenkitės pasukti nugarą link kelio dangos, kad kuo didesnė kūno dalis galėtų sugerti smūgį. Įsitikinkite, kad tai darydami smakrą įkiškite į krūtinę. Net jei dėvite dviejų šimtų svarų dviračio dangtį su įmantria MIPS technologija, šis užtrauktukas padės apsaugoti jūsų pakaušį, kuris yra jūsų kūno dalis, kuri kritimo metu yra ypač pažeidžiama rimtai susižaloti.
Tvirtas važiavimas
Kaip tai atsitinka
Jei jūsų raumenys per daug įtempti, kiekvienas jūsų judesys yra standus ir perdėtas. Dėl to jūsų reakcija bus lėtesnė, o kai reaguosite, bet koks jūsų judesys bus sustiprintas, o tai gali sukelti pavojų, ypač važiuojant pakuotėje.
Kaip apsisukti
Tinkamai pritaikyti dviratį padės – būdami patogesni būsite labiau atsipalaidavę. Jogos ir pilateso pratimai taip pat padės išlaikyti laikyseną, lankstumą ir judrumą.
Kaip sumažinti poveikį
Jei jau esate balne ir jaučiate, kad esate įsitempę, atsisėskite ir suspauskite pečius aukštyn, palaikykite tris sekundes, tada atleiskite, sunkiai iškvėpdami. Tada pabandykite pasukti kaklą tris kartus į kairę ir tris kartus į dešinę ir ištieskite rankas. Taip pat būtinai sumaišykite rankų padėtį, kad per ilgai nebūtumėte susikėlę vienoje padėtyje.
Pavojus į priekį
Kaip tai atsitinka
Keliai išsivysčiusiose šalyse yra šiuolaikinio amžiaus stebuklai. Tačiau juos taip pat gali apibarstyti šiukšlėmis, pabarstyti duobėmis ar čiuožyklomis dėl prasto oro. Dėl to net akyliausias motociklininkas kartais gali beviltiškai griebtis stabdžių avarinio stabdymo metu.
Kaip apsisukti
Jei važiuojate pakuotėje, saugiausia vieta važiuoti yra priekyje, kur turėsite didžiausią galimybę pamatyti pavojus. Jei esate vidutinio dydžio, reguliariai pažiūrėkite į viršų, tikrindami tris ar penkias vietas lenkiančius lenktynininkus.
Jei jaučiate poreikį užtrenkti inkarus, atminkite, kad 70 procentų jūsų stabdymo galios gaunama iš priekinių stabdžių. Paprasta fizika turėtų pasakyti, kad jei per stipriai paspausite priekinį stabdį, dviračio galas pakils į viršų ir galite apvirsti strypus. Kad to išvengtumėte, neimkite stabdžių, nespauskite jų (idealiu atveju apie 60 procentų darbo turėtų atlikti priekinis stabdys, 40 procentų – galinis) ir perkelkite svorį ant galinio rato, stumdami užpakaliuką. nusileisk ant balno.
Kaip sušvelninti poveikį
Jei esate grupėje ir matote besiskleidžiančią krūvą, sutelkite dėmesį į išeities ar laukiančios bėdos ieškojimą – ar net į minkštą vietą nusileisti, jei taip reikia. Jei pastebėsite, kad pereinate per strypus ir negalite atsegti Matrix stiliaus ir peršokti per juostas, venkite pagundos paleisti dviratį ir ištiesti rankas priešais save, kad nukristų. Vietoj to, kaip ir kritimo metu posūkiuose, turėtumėte pasistengti ir išriedėti iš kitos avarijos pusės, taip, kad viršutinė pečių dalis pirmiausia atsitrenktų į kelio paviršių. Taip, mes žinome, kad tai skamba šiek tiek Jason Bourne, bet tai suteiks jums daugiau galimybių išsklaidyti avarijos energiją ir išvengti smūgio į bet kurią kūno dalį. Be to, tai padarys didžiulį įspūdį visiems, kurie jį pamatys!
Persidengimas
Kaip tai atsitinka
Važiuodami grupe, leiskite priekiniam ratui persidengti su priešais važiuojančio motociklininko galiniu ratu ir sukelsite galimą pavojų tiek jums, tiek už jūsų važiuojantiems motociklininkams. Sumažinus laiką ir erdvę, kurią turėsite reaguoti į bet kokį nenuspėjamą jo judesį, rizikuojate su jais susitrenkti padangas. Ir tai tau gerai nesibaigs.
Kaip apsisukti
Trys paprasti žodžiai – nedaryk. Įsivaizduokite, kad sutapimas yra vienas baisiausių važiavimo dviračiu nusik altimų. Jei priešais jus važiuojantis dviratininkas staiga pakeis savo ratus, kai su jais uždengiate ratus, greičiausiai skrisite ir yra didelė tikimybė, kad išstumsite pusę iš paskos važiuojančių vaikinų. Taigi, jei nenorite atsidurti didelės ratų ir piktų žmonių krūvos apačioje, laikykitės atstumo už priešais jus važiuojančio motociklininko arba jo kairėje, arba dešinėje, bet ne tiesiai už jo.
Dažnai sutampa dėl susikaupimo stokos, todėl stebėkite pakuotę priešais save ir ieškokite ženklų, rodančių, kad jis gali sulėtėti. Net patyrę profesionalai gali nusižengti šiam įvykiui – 2011 m. „Tour de France“lenktynėse Alberto Contadoras suklupo, kai 9 lenktynių etapo metu ratai persidengė su Vladimiru Karpetsu, ir jis yra gana geras! Taigi būkite atsargūs, ypač tada, kai pakuotė artėja prie kampo ir natūraliai sulėtės. Taip pat stebėkite, ar kiti prieš jus važiuojantys motociklininkai nesutampa. Jei matote, kad tai vyksta, pabandykite pakelti pakuotės išorę, kad išvengtumėte galimo pavojaus.
Kaip sumažinti poveikį
Jei padangos sutrumpėja, venkite pagundos sugriebti abu stabdžius iš visiško siaubo. Vietoj to, užtraukite galinį stabdį ir nustokite minėti pedalą. Taip pat venkite staigaus posūkio, nes už jūsų važiuojantis motociklininkas priklauso nuo jūsų linijos. Vietoj to sutelkite dėmesį į linijos laikymąsi naudodami klubus, o ne vairą. Jei bandysite koreguoti kursą naudodami strypus, greičiausiai nukrypsite smūgio kryptimi. Laikydami liniją su klubais galite daug geriau kontroliuoti.
Antros avarijos sindromas
Kaip tai atsitinka
Kai krūvoje susidaro krūva – ar tai būtų, tarkime, dėl persidengimo, ar dėl nesuvokimo – nėra nenatūralu, kad grupės priekyje esantys motociklininkai atsigręžia per pečius ir pamato, kas vyksta.. Deja, dėl to vairuotojai, kuriems pavyko išvengti pirminės avarijos, dažnai gali patirti vieną iš savo.
Kaip apsisukti
Greitas žvilgsnis per petį yra naudingas prieš atliekant manevrą, tačiau žiūrėti atgal daugiau nei sekundę ar dvi, važiuojant dideliu greičiu į priekį, niekada nėra gera idėja. Taigi nedarykite to, nebent jums to reikia.
Kad ir kaip bejausmis tai beskambėtų, jei esate būrio viršūnėje ir girdite metalo trenksmą į asf altą bei savo kolegų riksmus ir riksmus, svarbiausias dalykas, kurį turite padaryti, yra atsispirti pagunda atsigręžti per petį.
Kaip sumažinti poveikį
Jei už jūsų įvyktų nelaimingas atsitikimas, paprašykite likusios grupės dalies sulėtinti ir tvarkingai sustoti. Tik tada saugu grįžti į skerdynes, kad pamatytumėte, ar galite padėti / nufotografuoti „juokingas“išmaniojo telefono nuotraukas apie savo draugų sužalojimus ir tinkuoti visoje socialinėje žiniasklaidoje.
Sąmoningumo stoka
Kaip tai atsitinka
Kai šlifuojate mylią po mylios balne, galite lengvai išsiblaškyti arba prarasti koncentraciją. Dėl to galite būti pažeidžiami daugybės galimų pavojų – nuo snūdurių pėsčiųjų iki stovinčių automobilių.
Kaip apsisukti
Saugokite akis ir stebėkite ne tik aplinkinius motociklininkus, bet ir tai, kas jūsų laukia kelyje. Tai ypač aktualu, jei važiavimo sąlygos ar matomumas yra prastas. Klausykite ir stebėkite būrio lyderių ženklus apie kliūtis kelyje arba galimus pavojus, bet nepasikliaukite jais. Net jei važiuojate maršrutu, kuriuo dviračiais važiavote tūkstantį kartų, pakelkite galvą ir reguliariai žiūrėkite į tris, keturias ir penkias vietas lenkiančius motociklininkus.
Nuovargis taip pat gali būti mirtinas važiuojant dviračiu, turintis įtakos jūsų koncentracijai ir stabilumui, nes gali sutrikti važiavimas pedalu. Taigi, jei jaučiatės apsnūdę, sustokite kofeino pertraukai. Tai dar viena situacija, kai gali padėti tinkamas dviračio prigludimas – radę optimalią važiavimo padėtį, mažiau tikėtina, kad važiuosite slampinėja, išeikvojančia energiją.
Kaip sumažinti poveikį
Jei paskutinę minutę priešais save matote kliūtį, pabandykite per ją pakelti priekinį ratą. Peteris Saganas padarė būtent tai, kai šių metų Paryžiaus-Rubė lenktynėse jam buvo pristatytas numuštas Fabianas Cancellara, kuris sugebėjo likti ant dviračio, o iš paskos važiavę žmonės siautėjo būriais (žiūrėkite čia). Tačiau jei neieškodami ką nors trenkėte (arba kažkas atsitrenkia), nepanikuokite. Stenkitės išlaikyti kontrolę sklandžiai stabdydami ir laikydami dviratį kuo tiesesnėje linijoje, naudodami klubus. Taip pat įstumkite savo svorį atgal į balną, tai padės stabilizuoti dviratį ir išlaikyti jį vertikaliai.
Pusratis
Kaip tai atsitinka
Dar viena pagrindinė grupinio jojimo nuodėmė. Tai atsitinka, kai vienas iš dviejų raitelių, vadovaujančių būriui, šiek tiek lenkia šalia esantį motociklininką. Tai ne tik laikoma blogu etiketu, bet ir gali būti pavojinga, nes greitis, kuris dažnai kyla, o paskui mažėja, kai atsiliekantis motociklininkas stumia tempą, kad pasivytų, gali sukelti avarijas pakuotėje.
Kaip apsisukti
Dar kartą – nedarykite to! Pasistenkite suderinti savo pavarą ir ritmą su šalia važiuojančio motociklininko pavara, kad išlaikytumėte pastovų greitį.
Kaip sumažinti poveikį
Net ir turėdami geriausių ketinimų, kartais galite pastebėti, kad šliaužiate į priekį pusę rato ilgio. Kai taip atsitiks, nespauskite stabdžių. Vietoj to švelniai nuspauskite pedalą vieną ar du kartus, kol vėl būsite lygūs. Jei šalia važiuojantis motociklininkas veržiasi į priekį, venkite pagundos paspartinti jo pasitikti – tai tik paskatins jį ir jis kartosis į priekį kiekvieną kartą, kai atvažiuosite. Vietoj to, sulaikykite pakuotės tempą ir arba palaukite, kol jis išsiaiškins, kad važiuoja dviračiu kaip įrankių krepšys, arba galbūt mandagiai nurodykite jam tai, jei norite.
