Lengvas pagal užsakymą pagamintas plienas, pigesnis ir pagamintas greičiau nei įprastas šafranas, tik būkite atsargūs rinkdamiesi apdailos komplektą
Per pastaruosius 10 metų Matthew Sowteris susikūrė puikią reputaciją savo pagal užsakymą gaminamų karkasinių konstrukcijų verslui „Saffron“. Jo gražūs rankų darbo plieniniai dviračiai laimėjo daugybę apdovanojimų, o nemažai jo kūrinių papuošė Cyclist puslapius.
Žvilgsnis į „Naked Columbus XCr“, kurio poetiškai tvarkingos suvirinimo siūlės ir nepriekaištinga apdaila, gali pasiūlyti kitą „Saffron Frameworks“klasiką, tačiau šis rėmelių rinkinys yra reikšmingas Sowter nukrypimas.
Anksčiau kiekvienas „Saffron“dviratis buvo vienkartinis, pagamintas pagal kliento poreikius. „Tai labai sunkus darbo būdas ir kartais nelabai efektyvus ar ekonomiškas“, – sako Sowteris. „Be to, tam, kad pas mus ateitų ir užsisakytų, reikia tam tikros veislės motociklininkų.
„Žmonės mano, kad jums reikia suprasti, kaip veikia plienas ir kokie yra skirtingi konstrukcijos metodai arba vamzdžių tipai. Jūs taip pat neįsivaizduojate, kaip tai atrodys, kol kadras nebus baigtas. Manoma, kad perkant nestandartinį plieną reikia tokio pasitikėjimo ir pasitikėjimo, kurio daugelis motociklininkų neturi.’
Turint tai omenyje, Naked Columbus XCr yra dalis naujos keturių dviračių asortimento (siūlomi du modeliai su ratlankiais arba diskiniais stabdžiais), kuriame Sowter sutvarkė keletą detalių: konstrukcijos metodą, vamzdžių komplektą, atmetimai ir prilietimai.
Jis suteikia „Saffron“pakankamai parametrų, kad potencialiems klientams parodytų, kaip atrodys dviratis, ir gerai suprastų, kiek jis kainuos, nors rašydamas Sowter dar turi nuspręsti dėl galutinės rėmelių kainos..
‘Tai vis dar įprasta. Mes vis dar gaminame rėmą pagal kliento specifinę geometriją, tačiau iš anksto nusprendus kai kurias detales, procesas tampa mažiau bauginantis ir atima daug laiko“, – sako Sowteris. „Šiuos projektus įgyvendinsime per du ar tris mėnesius, o įprastas laukiančiųjų sąrašas yra nuo septynių iki dešimties mėnesių.“
Nenuostabu, kad „Naked Columbus XCr“buvo pagamintas iš Columbus XCr nerūdijančio plieno. Sowter teigia, kad dėl didelio atsparumo tempimui vamzdžių sienelės gali būti plonesnės, kad sumažintų svorį, neprarandant nerūdijančio plieno ekvivalento standumo.
Rėmas yra suvirintas TIG būdu, nes Sowter teigia, kad tai lengviausias būdas sujungti vamzdžius ir gali būti paliktas plikas – norint apsaugoti jį reikės nudažyti kietąjį litavimą, o tai padidintų svorį.
„Tikrai mes stengiamės viską nuimti nuo dviračio, kad nebūtų nieko pernelyg sudėtingo ar dekoratyvaus“, – sako jis.„Važiavau daugybe skirtingų vamzdžių tipų, naudojau skirtingus konstravimo būdus ir geometriją. Tam tikra prasme taip sakome tai, kas, mūsų manymu, tinka didelio našumo, lengvo plieno rėmui.’
Svarstyklės patvirtina Sowterio teiginį – 6,58 kg būtų įspūdingas anglies rėmas, todėl pasiekti tokį plieno svorį yra neįtikėtinas žygdarbis.
Sowter norėjo, kad komponentai pabrėžtų lengvą dviračio svorį, todėl visi ratai, strypai, stiebas ir sėdynės atrama yra pagaminti iš Vokietijos anglies dioksido burtininkų AX Lightness. Ratai (vamzdiniai) sveria tik 790 g, o kiti AX komponentai kartu sudaro mažiau nei 400 g.
Tai beprotiškai lengvas, bet širdį stabdančio brangus dviratis – kaip nuoroda, mūsų sukūrimo kaina buvo 6 614,68 GBP be rėmo. Tačiau svoris dar ne viskas.
Šviesa ir šešėlis
Jau po kelių pirmųjų kilometrų važinėdamas dviračiu man tapo aišku, kad itin lengvas plienas yra visiškai kitoks pasiūlymas nei anglies ekvivalentas. Labai lengvos anglies konstrukcijos dėl jų standumo gali būti niūrios.
Priešingai, „Saffron“jautėsi sviestu, tarsi plieno lengvumas padėtų sudrėkinti kelio dangą, o ne ją lengviau trikdyti. Jis buvo plūduriuojantis, neskraidantis.
Palyginti ploni nerūdijančio plieno vamzdžiai ir žemo profilio ratai tik sustiprino rėmo pojūtį, nes pasirodė, kad jie beveik neatsparūs gūsingoms sąlygoms.
Vieno pasivažinėjimo metu atrodė, kad važiuočiau savo asmenine audros akimis – mačiau ir jaučiau, kaip aplink mane sukasi stiprūs vėjai, svyruoja į medžius ir siūbuoja žibintų stulpai, bet dviratis niekada nebuvo trenktas ištrauktas iš linijos, kurią turėjau.
Tai nereiškia, kad tai buvo paklusnus pasivažinėjimas. Kadangi jis buvo natūraliai elastingesnis nei anglis, jis ne taip greitai nukrypo nuo linijos, bet atrodė, kad plienas panaudojo savo lankstumą ir grąžino tą energiją į priekį.
Jiuodama jautėsi gyva, o važiuojant ilgais, stabiliais laiptais, jo lengvas svoris buvo tarsi papildoma pavara ar tikrai geros kojos. Tai buvo jausmas, kad tiesiog esi greitesnis nei įprastai. Tačiau už tą lengvumą, kuris atsiskleidė kietumo stoka, reikėjo sumokėti baudą.
Kai man tekdavo atsistoti, kad atsitrenkčiau į staigius kelio pakilimus, kiekvieno pedalo paspaudimo metu girdėdavau stabdžių trinkelių šnypštimą-šnypštimą, liečiantį rato ratlankį. Be to, mano svorio perkėlimas į kelio ženklų sprintus sukėlė lenkimą, dėl kurio priekinės dalies valdymas tapo šiek tiek neaiškus.
Pirkite dabar iš Saffron Frameworks čia
Plienas niekada negalės konkuruoti su anglimi savo kietumu, bet mano kritika čia nukreipta ne į patį rėmą, o į komponentus. „AX Lightness“rinkinys tiesiog negalėjo susidoroti su per jį veikiančiomis jėgomis.
Reikia pasakyti, kad aš galbūt šiek tiek sunkesnis nei jūsų vidutinis dviratininkas. Ir nors aš neviršijau siūlomo „Ultra 25T“ratų svorio ribos, jie nerimą keliančiai lankstėsi ir susisuko, kai tik pradėjau juos dirbti ant trumpų, aštrių kalvų, kurios apsunkina mano bandomuosius maršrutus aplink Dorsetą (ir jie man sukėlė tikrą siaubo akimirką). kai stabdžiai neatliko savo darbo greitai leidžiantis ant šlapio kelio).
Galbūt prašau per daug iš galinio rato, kuris sveria mažiau nei 500 g, bet patirtis mane sukrėtė dėl jausmų šiam dviračiui.
Sowteris norėjo pabrėžti, koks lengvas gali būti plienas (jis teigia, kad šis rėmas sveria 1,58 kg, o tai yra labai lengvas plienui), todėl buvo prasminga rinktis lengviausią turimą apdailos rinkinį, bet aš mielai atsisakyčiau Maždaug kilogramą, kad rėmas būtų pagamintas naudojant šiek tiek įprastesnius komponentus, sutvirtėtų ir, savo ruožtu, pagerintumėte kasdienį dviračio važiavimą.
Jei jums rūpi tik svoris, anglies dioksidas tikriausiai vis dar yra tinkamas būdas. Tačiau jei važiavimo kokybė, tinkamumas ir nepriekaištinga išvaizda yra vienodai svarbūs, kiekvienas, pasirinkęs naujausią „Saffron“dizainą, neabejotinai liks nepaprastai sužavėtas.
Spec
| Rėmas | Šafranas nuogas Columbus XCr |
| Grupės rinkinys | Campagnolo Super Record |
| Stabdžiai | Campagnolo Super Record |
| Grandinelių komplektas | Campagnolo Super Record |
| Kasetė | Campagnolo Super Record |
| Barai | AX Lightness ax4200 Ergo |
| Stem | AX Lightness Rigid |
| Sėdynės stulpas | AX Lightness Europa Selection |
| Balnas | Berk Composites Lupina |
| Ratai | AX Lightness Ultra 25T, Challenge Criterium 25 mm vamzdinės padangos |
| Svoris | 6,58 kg (rėmo svoris 1,58 kg) |
| Susisiekite | saffronframeworks.com |
