Bombtrack Tempest yra labai smagu važiuoti, tačiau, kaip ir visi plieniniai dviračiai, yra šiek tiek sunkesnė
Bombtrack yra dviračių kompanija, kuri daugiausia dėmesio skiria linksmybėms ir nuotykiams, o Tempest gali būti įprastiausias jos dviratis. Be juokingų vamzdžių formų ir elegantiško metalo dažymo, rėmas atrodo nesenstantis, o per didelis apatinio laikiklio korpusas rodo, kad jo dizaineriai ne tik ieškojo įkvėpimo atgal. Kol kiti taupo apdailos komplektą, mes labai džiaugėmės pamatę Deda RHM strypus ir Fabric balną. Įšokę į Tempest, bent jau žinojome, kad mūsų rankos ir kaulai bus gerai prižiūrimi…
Frameset
Reynold's 725 yra Birmingeme įsikūrusio vamzdžių gamintojo plieno hierarchijos viduryje. Terminis apdorojimas leidžia metalurgams ištraukti plonesnius vamzdžius, nei būtų įmanoma naudojant pigesnį plieną, todėl mažesnis svoris ir geresnis slopinimas. Nors ir atrodo liesas, palyginti su aliuminio ar anglies alternatyva, pagal plieno standartus Tempest apatinis vamzdis yra gana didelis. Pasibaigus per dideliam apatiniam laikiklio korpusui, visos komplekto ryškumas išlaiko viską nejudantį. Investicijų iškritę žmonės atrodo puikiai ir prisideda prie tvirtos užpakalinės dalies. Pavaros pusėje yra keičiama pakaba, todėl bet kokie nelaimingi atsitikimai su pavara neturėtų sugadinti paties rėmo. Pagal savo galva žemyn, liežuvio charakterį, Tempest apsieina be atramų ar laisvos vietos, reikalingos purvasaugiams, o tai riboja jo patrauklumą kaip priemiestyje ar greitai keliaujantis. Nenuostabu, kad, kaip ir kitų dviračių, visi laidai yra išoriniai, o tai pradžiugins kiekvieną dirbantį ant savo dviračio. „Bombtrack“atramos yra tvarkingai lituotos ant apatinio vamzdžio, o ne prisuktos varžtais.
Grupės rinkinys
Shimano 11 greičių 105 greičių grupių rinkinys yra ir tinkamas, išskyrus KMC grandinę. Ypač džiaugiamės matydami stabdžius, nes dėl puikios SLR-EV konstrukcijos, kuri padidina svertą, jie yra tokie galingi, kokius rasite. 11-28 kasetė turi gerą atstumą ir nedidelius šuoliais, o kompaktiškas 52/36 grandinių rinkinys suteikia dviračių lenktynių kvalifikaciją
Apdailos rinkinys
Visi kontaktiniai taškai yra tinkamai apčiuopiami – nuo balno iki patvarios ir puikiai atrodančios perforuotos juostos. „Deda“gamina puikų rinkinį ir daugelis jo yra pritvirtinti prie Tempest. Platesnė nei įprasta ant vidutinio rėmo, 44 cm RHM vairas yra lengvai valdomas, o rankoje yra maloniai stambus. „Fabric Scoop“pasiekė retą išskirtinumą – buvo sėkmingas kiekvienam ant jo sėdėjusiam motociklininkui neseniai atlikus balnų testą. Net ausinės yra iš atpažįstamo kokybės prekės ženklo.
Ratai
Mavic Ksyrium ratai yra gerai pasiteisino. Tvirtos ir nepaprastai patvarios, net ir pačiose niūriausiose vietinėse dviračių parduotuvėse gali būti jų atsarginių dalių kažkur stalčiuje. Tačiau jos nėra lengvos – tai dar labiau sustiprina „Continental“padangos su vielos briaunomis. Jų pakeitimas būtų geras pirmasis atnaujinimas, nes, nors ir neblogai, jie išsiskiria kaip vienas komponentas, kurį būtų galima lengvai patobulinti. Dėl didelio 25 mm pločio, jie puikiai sukimba ir yra atsparūs pradūrimui, tačiau dėl didelio jų judėjimo jie šiek tiek sulėtėja. Laimei, ratų standumas labai padeda tai kompensuoti.
Kelionė
Pirmasis kojų pasukimas rodo, kad „Tempest“bus jaudinantis, bet patikimas partneris norint įveikti keletą mylių. Nepaisant vidutinio svorio, dėl gana kieto rėmo pagreitis yra mažesnis nei tikėtasi. Ratai taip pat groja pagal tą pačią melodiją, yra įtempti nei vidutiniškai. Kaip rodo gyvybiškai svarbi dviračio statistika, jis gana gyvas.
Greitai aišku, kad šiam plieniniam žvėriui nėra daug keblumų. Šokinėjant ant pedalų ar svirduliuojant ant strypų, rėmas nesiblaško. Kietumas reiškia, kad vidutinis svoris niekada neapsunkina. Priklausomai nuo to, kaip jį nustatysite, žema priekinė dalis taip pat skatina įsigilinti, o ne sėdėti. Plieninis rėmas nėra pats atlaidiausias – jis puikiai slopina kelio dangos triukšmą, tačiau trankosi į duobę ir apie tai sužinos jūsų riešai ir užpakalinė dalis.
Galvos kampas nurodytas kaip 73,3 (ir išmatuotas 73), o tai būtų apibūdinta kaip „klasikinis valdymas“. Dėl tvirto, vos 145 mm ilgio vamzdžio, mūsų pradiniai siekiai nulenkti stiebą, kad atrodytume visiškai profesionalūs, buvo sužlugdyti. Vietoj to, norėdami užimti patogią padėtį, paleidome jį kažkur maždaug iki pusės stiebo. Tai pradžiugins vairuotojus, norinčius greičio, nors tie, kurie stovi stačiau, po kotu tikriausiai turės keletą tarpiklių. Laimei, jų galima maišyti po 3 cm. Mūsų dydžio terpėje buvo gana platus 110 mm kotas ir platūs 44 cm strypai. Esame plačių strypų gerbėjai – jie labai pagerina valdymą ir prideda stabilumo, todėl puikiai dera su bendra Tempest charakteristika. Vis dėlto motociklininkai, kurie mėgsta siauresnius strypus arba turi plonesnius pečius, galbūt norėtų juos pakeisti.
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 560mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 530mm | 535mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | 630mm | |
| Šakės ilgis (FL) | 372mm | |
| Galvos vamzdis (HT) | 145mm | |
| Galvos kampas (HA) | 73.3 | 73.0 |
| Sėdynės kampas (SA) | 73.3 | 73.6 |
| Ratų bazė (WB) | 990mm | |
| BB kritimas (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Bombtrack Tempest | išbandyta |
|---|---|
| Rėmas | Reynolds 725 w/ tempest anglies šakė |
| Grupės rinkinys | Shimano 105 |
| Stabdžiai | Shimano 105 |
| Grandinelių komplektas | Shimano 105, 52/36 |
| Kasetė | Shimano 105, 11-28 |
| Barai | Deda Zero2 |
| Stem | Deda Zero 2 |
| Sėdynės stulpas | Deda RSx01 |
| Ratai | Mavic Ksyrium |
| Balnas | Audinio kaušelis CrMo |
| Padangos | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Susisiekite | bombtrack.com |
