Be jokių laidų galite manyti, kad SRAM eTap surinkimas yra lengvas, tačiau vis tiek yra keletas gudrybių
Šiuolaikinės technologijos leidžia mums, žmonėms, be darbo. Mums nebereikės darbuotojų, kurie nupirktų mūsų pirkinius, iš tikrųjų netrukus mums nebereikės net parduotuvių, tik kompiuterių. Bet bent jau mums visada prireiks senų gerų dviračių mechanikų, kad sujungtume savo pasididžiavimą ir džiaugsmą… ar taip? Galbūt ne, jei naujausia „Sram“belaidė „eTap“perjungimo sistema yra būsimų dalykų ženklas. Pavarų reguliavimo „tamsusis menas“dabar yra supaprastintas šiuolaikinės elektronikos stebuklų dėka, todėl malonios pavarų perjungimo funkcijos pasiekiamos vos kelių mygtukų paspaudimais. Štai kaip:
Net ir labiausiai nusiteikę mechanikai paprastai sugebėtų tinkamai pritvirtinti pavarų perjungiklius ir pavarų perjungiklius prie dviračio. Tai buvo ta vieta, kur įgudęs mechanikas įsitraukdavo į savo magiją, tiksliai nukirpdamas trosus ir puikiai juos įtempdamas, kad pavarų perjungimas būtų nepriekaištingas. Tačiau naudojant eTap, pasiekus šį tašką (atkreipiant dėmesį į konkrečią Sram's Yaw priekinio pavarų perjungiklio tvirtinimą), belieka greitai susukti kiekvieno mechanizmo ribinius varžtus ir trumpą sujungimo procedūrą, kuri užtrunka mažiau laiko. nei reikia norint pagaminti tinkamą puodelį. Be to, jums reikės tik kelių šešiakampių raktų, nieko daugiau.
Suporavimas (plento dviračio nustatymas)
Jei visi akumuliatoriai įkrauti ir tinkamai sumontuoti, galime pradėti. Kiekvienas atskiras komponentas turi mažą funkcinį mygtuką, tačiau galinis mechanizmas yra sistemos smegenys, todėl pradėkite nuo to. Pradėkite paspausdami ir palaikydami mygtuką, kol pradės mirksėti mažas šviesos diodas (nurodydamas, kad jis yra susiejimo režimu ir pasirengęs priimti signalus iš kitų komponentų, kuriuos norite pridėti). Dabar turite 30 sekundžių, kad užbaigtumėte susiejimą, bet jums reikės daug mažiau.
Raskite priekinio mechanizmo mygtuką ir paspauskite ir palaikykite kelias sekundes, kol jo šviesos diodas greitai mirksės, tada atleiskite (galinio pavarų perjungiklio šviesos diodas taip pat atitinkamai trumpai greitai mirksės, nurodydamas, kad gavo signalą). Atlikite tą pačią procedūrą su kairiuoju ir dešiniuoju perjungikliu. Dabar grįžkite į galinį mechanizmą ir vieną kartą paspauskite mygtuką. Šviesos diodas užges. Bobas yra jūsų dėdė – jūsų pavarų perjungikliai ir mechanizmai yra suporuoti kaip sistema. Patikrinkite, ar jie visi veikia, kad patvirtintumėte.
Paskutiniai pakeitimai
Mechaniniai ribiniai sraigtai (kartais vadinami aukšto ir žemo lygio varžtais) ir B-Tension Adjust varžtas yra svarbūs nepriekaištingai jūsų pavarų veikimui, todėl jų tikrai nereikėtų pamiršti (net jei jūsų pavaros atrodo perjungti teisingai). Tačiau atitinkamą koregavimą reikia atlikti tik vieną kartą, todėl skirkite laiko, kad jį atliktumėte nuo pat pradžių.
Pradėkime nuo galinio pavarų perjungiklio ribinių varžtų – Patarimas: lengviausia, kai grandinė nėra pritvirtinta. Atsargiai perjunkite pavarų perjungiklį iki didžiausios kasetės žvaigždutės. Patikrinkite, ar viršutinis židinio ratas yra išlygiuotas tiesiai po didžiausiu krumpliaračiu. Jei taip nėra, naudokite mikroreguliavimo funkcijas ant pavarų perjungėjų (paspauskite ir palaikykite atitinkamos svirties funkcinį mygtuką, tuo pačiu metu spustelėdami perjungimo mygtuką). Paspaudus dešinę svirtį „mikroreguliavimo“režimu, pavarų perjungiklis šiek tiek perkeliamas į dešinėje (PASTABA: gali prireikti kelių atskirų spustelėjimų, kad būtų galima matomai pakoreguoti mechanizmo padėtį) ir atvirkščiai – kairioji svirtis. Tokiu būdu galite tiksliai nustatyti pavarų perjungiklį. Kai atsidursite norimoje padėtyje, tada naudodami 2,5 mm šešiakampį raktą švelniai priveržkite žemos ribos varžtą (arčiausiai didžiausio krumpliaračio) iki atramos – tiek, kad pasiektumėte kontaktą, o ne išjudintumėte mechanizmą iš padėties.
Šiuo metu sureguliuokite B įtempimo varžtą taip, kad viršutinio rato viršus atsidurtų maždaug 6–8 mm žemiau didžiausios kasetės žvaigždutės (lengvai įvertinama naudojant tinkamo dydžio šešiabriaunį raktą tarpelyje).).
Dabar perjunkite mechanizmą iki galo. Patikrinkite viršutinio židinio rato išlygiavimą naudodami mažiausią žvaigždutę ir lygiai taip pat sureguliuokite, kol būsite patenkinti, kad jis vietoje, tada švelniai įsukite Hi Limit varžtą, kol jis susilies su atrama. Atliktas galinis mechanizmas. Dabar į priekį – PATARIMAS: geriausia tai padaryti, kai grandinė jau sumontuota. Norėdami pradėti, perjunkite pavarų perjungiklį ant išorinės žvaigždutės. Sureguliuokite „Hi“ribinį varžtą (viršutinį varžtą, kai žiūrite į mechanizmą), kad tarp išorinio mechanizmo narvelio ir grandinės būtų maždaug 0,5–1,0 mm, kai įjungta didžiausia pavara. PASTABA: Hi-ribinis varžtas yra su atvirkštiniu sriegiu! Dabar perjunkite į mažiausią žvaigždutę ir į didžiausią krumpliaratį gale. Sureguliuokite Lo Limit varžtą, kol tarp vidinio narvelio ir grandinės atsiras 0,5–1,0 mm tarpas.
Pagaliau, kai viskas bus nustatyta ir viskas bus paruošta, dar kartą patikrinkite, ar už priekinio pavarų perjungiklio korpuso yra uždėtas atitinkamas „pleištas“, kuris dailiai priglustų prie sėdynės vamzdžio, kad būtų suteikta papildoma pavarų perjungimo atrama. Pateikiami keli, kuriuos lengva perjungti, kad būtų galima rasti tinkamiausią jūsų rėmui.
Mechanika atitinkamai perjunkite mechanizmus aukštyn ir žemyn, nenaudodami pavarų perjungimo svirties, o tai patogu nustatymo proceso metu.
Gali atrodyti, kad „žodžių“yra daug, bet praktiškai tai yra paprasčiausias bet kurios pavarų sistemos nustatymas.
