La Bonette tvirtina, kad tai aukščiausias Europos kelias ir buvo kai kurių epinių Tour de France akimirkų scena
Cime de la Bonette yra aukščiausias asf altuotas kelias Europoje, ir ar… ką tu sakai? Ar tai ne aukščiausias asf altuotas kelias Europoje? Kodėl tada viršuje yra ženklas, kad taip yra?
Tai viena iš mažų gyvenimo paslapčių. Oficialiai Pico del Veleta Ispanijos Siera Nevados kalnuose yra aukščiausias „tinkamas“kelias, pasiekiantis kiek daugiau nei 3300 m. Vis dėlto Cime de la Bonette yra bent jau aukščiausias asf altuotas kelias Prancūzijoje, į kurį neverta nė užuosti.
Tačiau, jei kalbate apie aukščiausius Europos stulpelius, viskas dar labiau painiojasi, nes Cime de la Bonette nėra visiškai tas pats, kas Col de la Bonette.„Col“yra perėja – kelias, einantis per kopimo viršūnę pakeliui į nusileidimą iš kitos pusės, o kelias aplink Cime de la Bonette („Bonette viršūnė“) yra tik papildoma priemonė. apžvalgos ratą, kurio aukštis viršija 2 802 m, palyginti su 2 715 m Col de la Bonette. Trys kiti Europos koliai tai įveikė: pulkininkas Agnelis, kertantis Prancūzijos ir Italijos sieną 2744 m aukštyje; Stelvio perėja 2758 m aukštyje Italijos Alpėse; ir įveikęs juos visus Col de l'Iseran 2764 m aukštyje Prancūzijos Alpėse.
Tačiau nesigilinkime į smulkmenas – „Cime de la Bonette“yra labai aukštas kelias ir jam priklauso aukščiausio „Tour de France“kada nors pasiekto taško rekordas. Kai „Tour“paskutinį kartą lankėsi 2008 m. 16-ajame etape nuo Cuneo iki Jausiers, pirmasis viršūnę pasiekė Barloworld lenktynininkas Johnas-Lee Augustynas, gavęs Henri Desgrange trofėjų, pavadintą Tour įkūrėjo vardu ir apdovanojamas kiekvienais metais. tam, kuris pirmas pasiekia aukščiausią lenktynių tašką. Jis taip pat gavo labai tvarkingą 5 000 eurų (3 800 svarų sterlingų) dydžio „ačiū-labai-ačiū“piniginę, kuri tikriausiai šiek tiek kompensavo tai, kas nutiko vėliau. Augustynas, kuris vėliau savo karjeroje važiuos „Team Sky“ekipoje, netrukus po savo šlovės akimirkos nusileido gana dramatiškai ir negalėjo kovoti dėl etapo pergalės.
‘Taip, žmonės prisimins, kad buvau pirmas per „Bonette“, bet manau, kad jie labiau atsimins, kai nuo jo nukritau“, – etapo pabaigoje žurnalistams sakė Pietų afrikietis.
Avarijos anatomija
Beveik po aštuonerių metų, kai dviratininkas pasivijo dabar jau į pensiją išėjusį motociklininką ir paklaus daugiau apie „Bonette“, o ypač apie tą lemtingą dieną, jis sako, kad jo prognozė buvo teisinga.
„Daugelis žmonių vis dar atpažįsta mano vardą ir sako: „Ei, ar tu ne tas vaikinas, kuris nukrito nuo kalno? taigi jie mane iškart asocijuoja su avarija, – juokiasi Augustinas. Jis buvo vienas iš devynių žmonių, tačiau paskutinius du 26 km įkopimo kilometrus įveikė vienas.
'Išėjau jo likus maždaug pusantro kilometro, bet puolant jis tapo toks status ir prisimenu, kad galvojau: „Dabar negaliu sustoti – visas pasaulis žiūri! '
Iš pietinės pusės, kylant į viršų iš Saint-Etienne-de-Tinée miesto, kaip ir 2008 m. „Tour“, motociklininkai susiduria su vidutiniu 6,5 % nuolydžiu, tačiau kojos traška daugiausia 15 %. „Cime de la Bonette“kilpa, kurią turėjo atrasti Augustinas. Bet iš tikrųjų dėl kopimo ilgio Bonette yra toks sudėtingas.
'Prisimenu, koks jis buvo nepaprastai ilgas, bet per tuos ilgus kopimus tiesiog reikia stengtis jį kuo geriau užblokuoti, ir aš iš tikrųjų prisimenu, kad mums einant vis geriau jaučiausi“, – sako jis.
Įkopęs į viršūnę, Augustynas nusprendė atsisėsti ir leisti likusiai atotrūkio daliai sumažinti atotrūkį. „Iš tikrųjų niekada nebuvau toks puikus nusileidėjas, todėl laukiau, kol kiti vaikinai mane pagaus.“
Tačiau tai, kas buvo toliau, sukrėtė žiūrovus visame pasaulyje. Beveik 90° posūkyje į dešinę Augustynas nuėjo tiesiai ir nukrito akmenuotu pylimu.
„Manau, kad turėjau būti toks pavargęs ir tiesiog praradau susikaupimą“, – sako jis. „Iš pradžių maniau, kad tai gali būti vien skardis, bet paskui supratau, kad tai gražus šlaitas, ir tarsi nuslydau ant rankų ir kelių. Tada pradėjau galvoti: „Kaip aš atsikelsiu? Avint dviratininko batus nebuvo lengva, bet žiūrovas nuslydo man padėti ir tarsi pastūmėjo mane atgal.’
Augustino dviratis atsimušė toliau nuo šlaito, todėl jis liko stovėti kelio pusėje, kol komandos automobilis galėjo jį pakeisti. „Galų gale gavau atsarginį dviratį ir likusį kelią neskubėjau.“
Jis finišavo daugiau nei penkiomis minutėmis atsilikęs nuo nugalėtojo Cyrilo Desselio ir, laimingai nesužeistas, Paryžiuje užėmė labai garbingą 48 vietą. Tačiau svarbiausia, kas nutiko nelaimingam Augustino dviračiui Bianchi? „Mechanikas iš tikrųjų nusileido vėliau jo pasiimti, o viskas, kas su juo buvo blogai, buvo nedidelis balno įbrėžimas!“– sako jis.
Grįžti į sceną
2015 m. Augustynas grįžo į „Bonette“, dirbdamas su dviračių kelionių kompanija, šį kartą kopdamas į jį iš Jausiers šiaurėje. Šia proga jis galėjo dar šiek tiek mėgautis patirtimi. „Tai tiesiog nuostabus kopimas – vėl statesnis iš šios pusės ir beveik toks pat ilgas [6,8% ir 23,4 km]“, – sako jis. „Kai lipate aukščiau, jis vis labiau panašus į mėnulio paviršių. Apačioje taip žalia, o viršuje tame aukštyje tiesiog nieko nėra, išskyrus šį gaivų, gaivų orą. Kai pernai pakilau į viršūnę, pagalvojau: „Aš taip įsimylėjau šį kalną“. Tai tikrai labai ypatingas kopimas.’
Tiesą sakant, toks ypatingas, kad jos garbei jis nusprendė sukurti dviratininkų drabužių liniją, pavadintą La Bonette. Tai vieta, kur Augustynui, kuris treneriu dirbo nuo tada, kai išėjo į pensiją 2014 m., prisimenami ir geri, ir blogi.
„Nesijaučiu labai blogai dėl to, kas nutiko „Bonette“, – sako jis, likęs dėkoti savo laimingoms žvaigždėms, kad vis dar gyvas, o ne gailėtis dėl to, kas galėjo būti turo atžvilgiu. etapo pergalė. „Buvau labai palaimintas, kad galėjau pabėgti nuo jo be traumų, taip pat buvo malonu gauti Henri Desgrange trofėjų.“
Bonette Tour naudojosi tik tris kitus kartus. 1962 m. (iš pietų) ir 1964 m. (iš šiaurės) Ispanijos alpinistas Federico Bahamontesas pirmasis ją perskrido. Tada 1993 m. Robertas Millaras atsiėmė garbę, daugiau nei minute aplenkęs persekiojimo grupę, vadovaujamą Tony Romingerio, kuri laimėjo etapą, o Millar buvo septinta.
Taigi, nors jau pats laikas (labai numatyta), kad „Bonette“vėl būtų rodomas „Tour“maršrute, atkreipkite dėmesį į tai per šių metų „Giro d'Italia“. Gegužės 28 d., priešpaskutiniame (20-ajame) etape tarp Guillestre ir Sant'Anna di Vinadio, Bonette bus įkopta iš šiaurinės Jausiers pusės, o Giro peletonas važiuos per 2 715 m aukštį, o ne Cime. Tada motociklininkai nusileis į Saint-Etienne-de-Tinée, o tada iš Prancūzijos per Colle della Lombarda kels atgal į Italiją.
Štai saugus nusileidimas visiems.
Skaitykite daugiau mūsų skiltyje „Įžymūs kopimai“.
