Cannondale išleidžia visiškai naują pilną pakabą ir elektrines savo Topstone anglies dviračio versijas
Cannondale gerokai aplenkė savo laiką, kai 2015 m. pristatė Slate. Nors keli kiti prekių ženklai tuo metu net preliminariai panardino savo pirštus į vadinamuosius žvyro dviračius, jis pasirodė rinkoje su pilnas ant žvyro naikintuvas, su 650b ratais ir priekine pakaba.
Numatoma, kad tai buvo šiek tiek keista, šiek tiek keistai atrodanti, todėl nuomonės labai išsiskyrė ne tik dėl jo išvaizdos, bet ir dėl tokio dviračio būtinybės rinkoje.
Bet vienas dalykas, kurį žinome apie Cannondale, yra tai, kad jis nebijo diegti naujovių ir kurti atskirtus produktus, o juk tai prekės ženklas, turintis daugybę pirmaujančių pramonės šakų.
Sugrįžta į 2019 m. vasarą ir Cyclist buvo Vermonte, JAV, kai buvo pristatytas Topstone Carbon. Vėlgi, tai buvo dviratis, kuris sulaukė didžiulio susidomėjimo ir taip pat išsiskyrė nuomonės, daugiausia dėl to, kad atsirado galinės pakabos sistema, kurią Cannondale pavadino Kingpin.
Apibendrinant, „Kingpin“sistema pakabina galinį dviračio trikampį ne dėl aktyvaus smūgio, kaip esame įpratę matyti kalnų dviračiuose, bet naudodama lapinės spyruoklės koncepciją – su sukimo tašku sėdynės atramos susilieja su sėdynės vamzdžiu, kartu su specialiai suformuotomis grandininėmis atramos, kad būtų lengviau nuvažiuoti iki 30 mm galinės dalies.
Tačiau tuo metu atrodė smalsu, kad „Cannondale“išleido „Topstone“tik su galine pakaba ir be jokios priekinės pakabos – visiškai priešingai nei „Slate“.
Bet jei turėtume spėlioti, galbūt galėtume pasiūlyti, kad „Cannondale“atsidūrė tokioje situacijoje, kai buvo anksčiau laiko kuriant „Topstone“anglies rėmą, bet galbūt šiek tiek atsiliko nuo šakės? Kas žino? Bet nepaisant to, jis jau čia.
Pirkite dabar iš Tredz už 3399,99
Visa Topstone anglies tipo pakabos versija su visiškai nauju Lefty Oliver, 30 mm eiline, vienos karūnėlės šake.
Lefty Oliveris
Dėl vienpusio dizaino, Lefty Oliver yra lengvas, kiek pakabos šakės, sveria tik 1340 g anglies versija (1610 g lydinio versija)
Cannondale teigia, kad Lefty Oliver pakelia žvyro pakabą į visiškai naują lygį. Taigi susisiekėme su „Cannondale“pakabos technologijos direktoriumi Jeremiah'u Boobaru, kad pasiektume žemesnį lygį.
„Tai ne tik susitraukusi Ocho kalnų dviračio šakės versija“, – sako Boobaras. „Iš tikrųjų tai labai toli nuo to, nes yra visiškai specifinė sklendės konstrukcija ir derinimas, kad atitiktų labai skirtingus žvyro rinkos poreikius.
„Kalnų dviračiai turi pakaba jau daugelį metų, o motociklininkai puikiai žino, kad ji ten yra, taip pat sutinka su kompromisais, kuriuos tai gali padaryti dėl važiavimo dviračiu tam tikrais scenarijais, pavyzdžiui, lipant. Tačiau žvyro rinkos dar nėra.
'Tai negali būti kaip kalnų dviračio šakė, kur žmonės nori, kad jos būtų kuo prabangesnės. Žvyro motociklininkai nori važiuoti įvairiomis dangomis ir [jaučiame] mažiau linkę priimti kompromisus. Žvyro motociklininkai tikisi išties didelių lūkesčių, ypač tie, kurie važiuoja iš kelio, ir buvo tikrai sudėtinga įveikti tą liniją ir rasti tobulą pusiausvyrą, kad būtų galima pasiūlyti pakabos privalumus, tačiau būtų išvengta kompromisų.
Pirkite dabar iš Tredz už 3399,99
„Turime mažiausią trinties pakabos šakių sistemą rinkoje, todėl galime sutelkti visą dėmesį į amortizatorių grandinę. Tikrai reikia kontroliuoti amortizaciją, nes kelionės laikas yra toks trumpas. Turėjome visiškai permąstyti, kaip sureguliuotas šakės amortizatorius, ir atlikome daugybę dinaminių ir realaus pasaulio bandymų.
„Iš esmės pasiekėme tai, kad suspaudimo slopinimas mažu greičiu ir daug geresnė atšokimo valdymas nei kalnų dviračio šakė, todėl šakė nesijaučia pernelyg aktyvi. Bet kai jis pajuda, norisi jaustis taip, lyg jis juda, todėl turėjome suvaldyti ir tai.
„Pavasario kursas labai padidėjo per kelionę. Buvo svarbu tai turėti, kad per greitai nepajudėtų 30 mm. Pavasario kreivė buvo tikrai svarbi dėlionės dalis. Esame tikrai patenkinti tuo, ką pasiekėme. Dėl tos spyruoklinės kreivės paskutinė kelionės dalis yra tokia pagalve, kad galite net nežinoti, kad išsiveržėte į šakę.’
Lefty Oliver turi skrydžio blokavimą – lengvai įjungiamą svirtele, esančia šakės karūnėlės viršuje – maksimaliam efektyvumui kelyje ir kopiant, nors iš pirmos važiavimo patirties, jei šakė yra tinkamai nustatyti motociklininko kūno svoriui, jo retai prireikia, išskyrus galbūt stačius kelius.
Žiūrint iš išorės, „Lefty Oliver“vienos karūnėlės dizainas vizualiai yra daug mažiau jaudinantis, palyginti su senąja „Lefty“šakute su triguba spaustuku, nors esame tikri, kad vis tiek bus tokių, kuriems bus sunku pakelti galvą. atsižvelgiant į dizaino išvaizdą.
Vienas didžiulis šio naujojo Lefty Oliver privalumas yra tas, kad dabar jį galima visiškai pritaikyti ir kitiems dviračiams, nes jis pagrįstas standartiniu, kūginiu šakių vairu. 1 500 USD (apie 1 200 £) kainuoja papildomai tik konkretus priekinis ratas su „Lefty“stebule.
Kita puiki „Lefty Oliver“savybė yra be įrankių nuimamas „StopLock“stabdžių suportas – tai buvo šiek tiek keista senesnio „Lefty“dizaino atveju, nes norint nuimti priekinį ratą, reikia nuimti apkabą..
Dabar viena nuverčiama svirtis atlaisvina apkabą nuo laikiklio, todėl ratas nuimamas.
Tačiau, žinoma, mažiau reikia tai daryti su vienpuse šakute. Net ir pradūrus dviratį, rato nereikia nuimti nuo dviračio.
Kita informacija
Kitur Topstone viskas yra beveik taip, kaip buvo anksčiau. „Cannondale“proporcingos reakcijos konstrukcija išlieka: įmantrus būdas pasakyti, kad kiekvienas rėmo dydis yra specialiai pritaikytas anglies pluoštui, kad būtų užtikrintas toks pat važiavimo jausmas.
Geometrijos požiūriu, Topstone priklauso Cannondale ištvermės pritaikymui – pakankamai atsipalaidavęs ilgoms kelionėms su 71,2° galvutės vamzdžiu ir 165 mm galvutės ilgiu (vidutinio dydžio), bet vis tiek pakankamai ryškus, kad būtų galima pasinerti į smagius miško takelius..
Greičio atleidimo ašys yra puikus prisilietimas prie greito rato nuėmimo, vos keliais ašies apsisukimais ratas gali būti nuimamas, paliekant ašį stebulėje, todėl jums nereikės jos padėti purve.
Rėmas suderinamas su viduje nukreiptais lašintuvų stulpeliais, jei manote, kad taip pat reikia jį pridėti.
Standartiškai įtrauktas „Cannondale“integruotas ratų jutiklis, kuris siūlo tvarkingai paslėptą ir subtilų būdą rinkti krūvas važiavimo duomenų, taip pat jame yra techninės priežiūros informacijos ir netgi pateikiami techninės priežiūros raginimai, kai prie jo prisijungiate.
Pirkite dabar iš Tredz už 3399,99
Yra visa bagažo laikiklių ir purvasaugių laikiklių kvota, kad būtų maksimaliai universalus, bet nuspręsite naudoti dviratį.
Atsižvelgiant į tvirtesnius ketinimus, Topstone Carbon Lefty bus su 650b x 47mm padangomis, nors jis taip pat suderinamas su 700c x 45mm ratais / padangomis, jei tai labiau jūsų krepšys.
Topstone Neo e-bike
Muzika besiplečiančios elektroninių pramogų rinkos ausims bus tai, kad Topstone asortimentą papildys du nauji elektroniniai dviračiai, pavadinti Topstone Neo.
Abu turės naudos iš daugelio aukščiau aprašytų funkcijų, pagrįstų ta pačia Topstone platforma, tačiau „Neo Carbon“bus su standžia anglies šake ir 700 c x 37 mm padangomis – skirta tiems, kurie nori padidinti greitį ir našumą. jų prioritetas, o „Neo Carbon Lefty“taip pat turės „Oliver“30 mm kelioninės pakabos šakę ir 650b x 47 mm padangas, paruoštas atšiauresniems nuotykiams.
Abu modeliai naudoja naujausią integruotą Bosch variklį ir akumuliatorių, kurių nustatytas atstumas yra 127 km (79 mylios).
Modeliai ir kainos
Naujas Topstone Carbon Lefty
Topstone Carbon Lefty 1: £6, 599,99
Topstone Carbon Lefty 3: £3, 399,99
Topstone Carbon Lefty 3 Wmns: £3, 399,99
Nauja Topstone Carbon Neo ir Neo Lefty
Topstone Neo Carbon 1 Lefty: £7, 999,99
Topstone Neo Carbon 2: £5, 499,99
Topstone Neo Carbon 3 Lefty: £4, 999,99
Topstone Neo Carbon 4: £3, 999,99
