Dėl subtilios pagalbos rankos Ribble Endurance SL e sunku įveikti
Ribble Endurance SL e perima žinomą prekės ženklo SL ištvermės dviračio profilį ir į galinę stebulę prideda Mahle ebikemotion X35 variklį.
Jis yra subtiliai integruotas, variklio skersmuo nėra didesnis už didžiausią kasetės žvaigždutę ir sveria tik 2,1 kg. Jis yra daug mažiau galingas nei sistemos, skirtos elektriniams kalnų dviračiams, ir išvysto daug mažesnį sukimo momentą: 40 Nm, o ne 60–80 Nm daugelyje e-MTB sistemų.
Teoriškai viduryje sumontuotas variklis turėtų užtikrinti labiau subalansuotą važiavimą nei stebulėje esantis variklis ebikemotion sistemoje. Tačiau 1,8 kg akumuliatorius, esantis apatiniame vamzdyje, subalansuoja svorį stebulėje, o vairuotojo svoris daugiausia viršija galinį ratą, todėl Ribble Endurance SL e masės centras nėra daug toliau nei įprasto dviračio. 11,8 kg jis taip pat nėra sunkesnis.
Pirkite dabar iš Ribble nuo 2 799 GBP
Akumuliatorius, kaip ir variklis, yra labai žemo profilio ir iš pirmo žvilgsnio sunku atskirti nuo dviračio be pagalbinės sistemos su šiek tiek storu vamzdžiu.
Įkrovimo prievadas yra po dangteliu, esančiu apatinio laikiklio korpuso viršuje. Vėlgi, tai gana slapta.
Taip pat yra ir valdiklis – vienas mygtukas viršutinio vamzdelio priekyje. Ilgai paspaudus įjungiamas variklis, o LED žiedas aplink jį rodo akumuliatoriaus įkrovos lygį.
Paspauskite mygtuką ir jis pradės mirksėti, o tada galėsite jį paspausti dar kartą, kad pereitumėte per tris pagalbos lygius: žalios spalvos, geltonos ir raudonos spalvos šviesos dioduose ir režimą be pagalbos.
Paprasta naudoti, nes pridedama telefono programa suteikia daugiau informacijos ir daugiau parametrų nustatymo parinkčių.
Protinga pagalba
Ribble turi platų e-dviračių asortimentą ir visi yra aprūpinti Mahle ebikemotion sistema, skirtingai nuo daugelio prekių ženklų, kurie savo e-dviračių diapazoną skirsto į Mahle sistemą ir Fazua variklius arba naudoja Bosch ar kitus įrenginius.
Mahle sistema įspūdinga. Važiavau e-dviračiais, kur variklis perima valdžią, kai atsitrenki į įkalnę ar įsibėgi, o tai rimtesniam dviratininkui atrodo nepatenkinama. Tiesą sakant, aš vis dar pasiekiau asmeninius geriausius laikus kai kuriose įkalnėse, kai bandžiau pasivažinėti su per daug norinčiu 18 kg sveriančiu dviračiu.
Laimei, pagalba Ribble Endurance SL e yra labai progresyvi ir subtili. Nustačius žemiausią žalios pagalbos lygį, aš iš tikrųjų nebuvau tikras, ar sulaukiu postūmio, ar ne. Dažnai tikrindavau savo GPS ir rasdavau, kad važiavau gerokai daugiau nei 25 km/h, kuriam pagal įstatymus turi būti suteikta pagalba, nepastebėdamas, kad taip atsitiko.
Pastatykite variklį į aukščiausią raudoną lygį ir atrama bus akivaizdesnė, ypač kalvose, kur Ribble efektyviai patrauks jus į viršų. Plokščiame plokštumoje, pasiekus 25 km/h, išjungimas taip pat yra akivaizdesnis, nors perėjimas vis tiek nesijaučia nepatogus.
Jei reikia daugiau informacijos apie Ribble Endurance SL e, apsilankykite Ribble svetainėje čia
Panašiai atitraukimas kartais sukeldavo ryškius jėgos trūktelėjimus, kurie nutrūkdavo, kai palengvėdavau įsikišti. Tačiau tai nebuvo nieko trikdančio ir pasireiškė tik esant aukščiausiam pagalbos lygiui.
Kai išbandžiau akumuliatoriaus ilgaamžiškumą, sugebėjau nuvažiuoti apie 115 km ir įkrovus 1500 m aukščio padidėjimą, nors maždaug paskutinius 12 km valdymo jungiklis mirksėjo raudonai, o tai rodo, kad turiu mažiau akumuliatoriaus liko daugiau nei 15 %.
Kai pasieksite šį lygį, pagalba taip pat nusileidžia ir jūs negalite naudoti aukščiausio lygio, todėl negalėsite taip lengvai pakilti į kalnus.
Tai yra tinkamas diapazonas, atsižvelgiant į tai, kad aš laisvai naudoju didžiausią pagalbinį lygį, todėl dauguma motociklininkų turėtų įveikti daugumą važiavimų. Tačiau jei norite didesnio diapazono, „Mahle“gamina nuotolio padidinimo bateriją, kuri telpa į butelio narvelį ir prideda dar 250 Wh įkrovimo.
Ryškios specifikacijos
Šios aukščiausios „Ribble Endurance SL e“specifikacijos yra su tinkamu viršutinio stalčiaus apdailos komplektu. Tai apima 45 mm gylio Mavic Cosmic Pro Carbon aširatį, kuris vienas kainuoja 1 190 svarų sterlingų. Jis pakankamai gilus, kad gautų naudos iš aerodinaminės naudos nesijaučiant nepatogiai trūkčiojantis pučiant gūsingam šoniniam vėjui, ir puikiai dera su SL e aero profiliu.
Nors, kaip ir dauguma Mavic aširačių, jis yra paruoštas naudoti be kamerų, Continental GP5000 padangos (internetinės specifikacijos Grand Prix GT padangų atnaujinimas) nėra.
Tai nėra didelė problema, tačiau nusidėvėjus Contis vertėtų jį pakeisti bekamerėmis padangomis. Taip pat yra daug laisvos vietos platesnėms padangoms.
Taip pat gausite Shimano Ultegra Di2 pavarų perjungimą su 50/34 kompaktišku grandinių rinkiniu ir 11–32 kasetėmis. Toks platus diapazonas atrodo šiek tiek perteklinis, kai įveikiamas elektrinis variklis, nors dviratis, sveriantis beveik 12 kg, greičiausiai jums jo prireiks, jei norite važiuoti savo garais.
Tačiau aš beveik nenaudojau mažesnių galimų koeficientų. Ant stačiausių kalvų, padedant raudonam lygiui, mažame žiede buvau viduryje kasetės, o dideliame žiede buvo daug ne tokių sunkių pakilimų.
Laikykitės žemiausio žalio pagalbinio lygio ir gausite daugiau treniruočių kalnuose, o mano širdies susitraukimų dažnis paprastai pakilo į 4 zoną, nors vis tiek maždaug 10 dūžių per minutę mažesnis nei man veikiant pedalu.
Savo prekės ženklo Ribble 5 lygio integruotas anglies strypo kotas Pro specifikacijoje yra elegantiškas prisilietimas. Jis visiškai uždengia kabelius ir žarnas, o plokščios viršūnės yra patogus ešerys, nors man buvo sunku rasti patogią laikymąsi ant kreivių lašų. Jei esate įnirtingas dėl savo rankenų, jums gali nepatikti reguliavimo trūkumas.
Jei 5 000 svarų sterlingų kainuojanti „Pro“modelio kaina viršija jūsų biudžetą, „Ribble“pradeda „Endurance SL e“seriją su „Tiagra“už 2 799 GBP. Kaip ir kitų „Ribble“dviračių atveju, galite naudokite dviračių gamintoją, kad pasirinktumėte savo specifikacijas ir taip pat pasirinkite pasirinktines spalvų parinktis.
Tai ne tik apie variklį
Pro specifikacijos „Ribble Endurance SL e“nėra dviratis, su kuriuo važinėtis nepatenkintumėte ir be pagalbos. Kelis važiavimus pradėjau išjungęs variklį ir laikiau jį išjungęs, kol visiškai sušilau, o tik tada perjungiau į žalią lygį, sutaupydamas aukščiausio lygio pagalbą lipant į Chilterns pakeliui namo.
Paprastai važiuodavau didesniu nei 25 km/h greičiu, taigi be jokios pagalbos, o Ribble nesijautė pastebimai sunkesnis ar sunkiau važiuojamas nei įprastu pedalais varomu dviračiu.
Valdymas yra užtikrintas ir tinkamas net greitai nusileidus, o aš negalėjau visiškai padėti ratų slydimo važiuojant šlapia danga.
Vienintelis kartas, kai mane suklupo sistema, buvo klaidingas butas, kai nusprendžiau padidinti pagalbą, kad nudeginčiau ratų siurblį. Nepaisant to, atrodė, kad įstrigo maždaug 22 km/h greičiu – nepakankamai, kad nukratyčiau siurblį – ir tik jam išsijungus supratau, kad per daug kartų anksčiau paspaudžiau selektorių mygtuką, todėl iš tikrųjų visą laiką važiavau be pagalbos. laikas.
Manau, kad jis gavo teisę girtis, nes neatsiliko nuo vaikino, važiuojančio elektroniniu dviračiu.
Įspūdingas pasivažinėjimas
Taigi apibendrinant, mane sužavėjo laikas, praleistas Ribble Endurance SL e. Tai pats savaime malonus dviratis su patogiu, greitu važiavimu ir kokybiškomis specifikacijomis.
Variklis tik dar labiau padidina jo žavesį, ištiesdamas pagalbos ranką, kuri gali būti nuo švelnios iki stiprios, priklausomai nuo jūsų poreikių, o kalvotesnės kelionės yra šiek tiek mažiau bausmingos.
Spec
| Rėmas ir šakutė | Ribble Endurance SL ir anglies diskas |
| Variklis | Mahle ebikemotion X35 |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra Di2 |
| Stabdžiai | Shimano Ultegra hidraulinis diskas |
| Grandinelių komplektas | Shimano Ultegra 50/34 |
| Kasetė | Shimano Ultegra 11-32t |
| Bar-stiebas | 5 lygio anglis |
| Sėdynės stulpas | Bribble anglis |
| Balnas | Fizik Antares R5 Kium bėgiai |
| Ratai | Mavic Cosmic Pro UST anglies diskas |
| Padangos | Continental GP 5000 28mm |
| Svoris | 11,8kg |
| Susisiekite | ribblecycles.co.uk |
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
