Dėl paprastų, bet išradingų inžinerijos darbų Rose Reveal yra patogus važiuoti dviratis
Gamintojai tampa tokie patyrę manipuliuodami juodais daiktais, kad dabar gali patenkinti iš pažiūros prieštaringus poreikius. Reikia dviračio, kuris vienaip būtų kietas, bet kitu atžvilgiu lankstus? Jokiu problemu. Norite šiek tiek aerodinaminio efektyvumo, bet mažo svorio? Žinoma.
Tačiau, nors sudėtinga gamyba gali nueiti ilgą kelią, prekės ženklai dabar vis dažniau renkasi ir mechaninius įtaisus rėmo konstrukcijoje, kad dar labiau pagerintų tam tikras charakteristikas. Dažniausiai tai padeda padidinti komfortą ir ypač būdinga ištvermingiems plento ir žvyro dviračiams.
Tokios konstrukcijos buvo atsietų sėdynių vamzdžių („Trek Domane“) ir pakabos kasečių vairavimo vamzdeliuose (specializuotas „Roubaix“). Kad nebūtų pralenktas, Rose įdiegė keletą inžinerinių gudrybių savo naujame „Reveal“.
Pirkite Rose Reveal Four iš Rose čia.
Tylu gale
The Reveal yra Rose ištvermės modelis, sukurtas specialiai ilgiems pasivažinėjimams santykinai patogiai, o ne X-Lite modelis, kuris yra labiau skirtas lenktynėms.
Tokį komfortą užtikrina juoda plastikinė įvorė, kurioje sėdynės vamzdžio viršuje yra sėdynės stulpelis ir kuri veikia kaip amortizatorius tarp rėmo ir stulpelio. Sėdynės vamzdžio užpakalinė dalis buvo nupjauta virš sėdynės atramų, todėl sėdynės stulpas yra pritvirtintas prie jungties su sėdynės atramos.
Ir kadangi plastikinė įvorė nėra struktūrinė, sėdynės stulpelis gali laisvai lenktis atgal nuo to taško, o ne pritvirtinti 100 mm aukščiau, kur susikerta viršutinis vamzdis ir sėdynės vamzdis.
Ilgesni vamzdžiai natūraliai labiau lankstosi, todėl sukūrusi tokį nepaprastai daug atvirų sėdynės stulpų nesinaudodama keista rėmo geometrija, Rose suteikė Reveal galinei daliai neįtikėtiną galimybę sugerti iškilimus.
Ir tai veikia gerai. Atliekant mano bandymus, nesvarbu, ar tai buvo nelygios kelio dangos šniokštimas, ar vienkartiniai didesnių skylių trenksmai, galinė dalis atliko jaudinantį darbą, sumažindama smūgius, todėl dviratis buvo labai patogi vieta sėdėti.
Dizaino išradingumas tuo nesibaigia. Sėdynės stulpas turi 25 mm atstumą, kad būtų geriau lenkiamas atgal, tačiau sėdynės vamzdžio kampas yra staigus 74°, todėl motociklininkas nėra per daug už apatinio laikiklio. Sėdynės stulpas taip pat yra D formos skerspjūvio, o jo paviršius yra plokščias gale, kur daugiau stulpo yra atvira.
Plokštas paviršius skatina lenktis atgal, o užapvalintas priekinis paviršius atgraso nuo bet kokio atšokimo į priekį, todėl niekada nesijaučiau taip, lyg mane stumtų sėdynės atrama.
Funkcija gana paprasta, palyginti su aukštųjų technologijų komfortą didinančiais kitų prekių ženklų sprendimais, tačiau ji tikrai veiksminga.
Pirkite Rose Reveal Four iš Rose čia.
Panaši taktika naudojama dviračio priekyje. Šakės valdiklis yra smailėjantis nuo 11/2 colių iki 11/8 colių, kaip tikėjotės, tačiau viršutinis ausinių guolis nebuvo sumažintas, kad atitiktų plonesnį vamzdžio skersmenį. Vietoj to Rose panaudojo antrą 11/2 colių guolį.
Tai atvėrė tarpą tarp guolio ir šakės vairo, per kurį specialių tarpiklių pagalba Rose į rėmą nutiesė stabdžių ir pavarų trosus. Likusią vietą užima antra rankovė, todėl vairas tvirtai priglunda.
Tai dar vienas protingas žingsnis, jei, kaip šiuo atveju, svoris nėra pagrindinis prioritetas. Didesnis galvutės vamzdis yra sunkesnis, tačiau jis taip pat padeda padaryti rėmą standesnį, o priekinė dalis atrodo švari ir be netvarkos. Esu įsitikinęs, kad mova taip pat padeda filtruoti vibraciją, kylančią iš dviračio priekio.
Mano bandomųjų važiavimų metu du komfortą skatinantys įrenginiai sukūrė ypatingai malonią važiavimo kokybę, kitaip tariant, labai tvirtą rėmą. Kai įsibėgėjau, pajutau tik lenktyninio dviračio standumą. Tačiau šios funkcijos išjungė vibracijas, kurios neabejotinai buvo pakeliui į mano rankas ir nugarą kaip pertraukikliai elektros grandinėje.
Vyšnia ant viršaus
Rose turi tiesioginį vartotojui verslo modelį, panašų į Canyon, atsisako platintojo ir mažmenininko, o tai reiškia, kad jo dviračiai paprastai yra gana geri vertės atžvilgiu ir kainuoja šiek tiek daugiau nei 3 220 GBP su Ultegra Di2 Disc., šis Rose Reveal nesiskiria.
Tačiau viena sritis, kuri, mano nuomone, buvo akivaizdi palyginti maža Reveal mažmeninė kaina, buvo ratuose. Pačios Rose R Thirty Disc ratai yra neįveikiami, palyginti su rėmo rinkiniu ir kitais komponentais, šiek tiek sumažina važiavimo jaudulį, nes yra šiek tiek sunkūs ir vangūs.
Vis dėlto sutaupę pinigų pirkdami „Reveal Four Disc“, palyginti su lygiavertės kokybės daugelio kitų prekių ženklų dviračiu, vis tiek galėtumėte patobulinti ratą, ir šiuo atveju tai tikrai būtų verta. Po to tikrai būsite pasiruošę mėgautis ilgomis ir patogiomis myliomis su ištverminga mašina.
Arba…
Geriausias skrydis
Už beveik dvigubai sumokėtus pinigus Rose teigia, kad „Reveal Six Disc“už 5 GBP 898,29 (su Sram Red eTap AXS) sutaupo apie kilogramą svorio, palyginti su mūsų bandomuoju modeliu. Tačiau galima tik juodos spalvos.
Įkrauti nereikia
Įperkamiausias „Rose“„Reveal Four Disc“sutaupo daugiau nei 1 000 GBP, palyginti su mūsų bandomuoju dviračiu. Vienintelė nuolaida yra pakeitimas į Shimano mechaninį 105 diskų rinkinį, kuris vargu ar yra trūkumas.
Spec
| Rėmas | Rose Reveal Four Disc |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Stabdžiai | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Grandinelių komplektas | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kasetė | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Barai | Ritchey Comp Road Streem II |
| Stem | Ritchey WCS C220 |
| Sėdynės stulpas | Rose Reveal |
| Balnas | Selle Italia Flite Flow |
| Ratai | Rose R Thirty Disc, Continental GP5000 28mm padangos |
| Svoris | 7,88kg (57 cm) |
| Susisiekite | rosebikes.co.uk |
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
