Pokalbis persikelia į Col de la Madone; išgarsino Lance'as Armstrongas

Turinys:

Pokalbis persikelia į Col de la Madone; išgarsino Lance'as Armstrongas
Pokalbis persikelia į Col de la Madone; išgarsino Lance'as Armstrongas

Video: Pokalbis persikelia į Col de la Madone; išgarsino Lance'as Armstrongas

Video: Pokalbis persikelia į Col de la Madone; išgarsino Lance'as Armstrongas
Video: Брене Браун: Сила уязвимости 2024, Kovas
Anonim

Ištrauka iš Higher Calling, knygos, kurioje klausiama „kodėl?“kai reikia važiuoti dviračiu į kalnus

Dviratininko bendradarbis Maxas Leonardas išleido naują knygą „Aukštesnis pašaukimas: Dviračių kelių apsėstumas su kalnais“. Knyga siekia išsiaiškinti, kuo važinėti į kalnus patrauklūs ir profesionalai, ir mėgėjai.

Čia pateikiame ištrauką apie Lance'o Armstrongo pasiruošimą „Tour de France“„laimėjimams“ir „Strava“kilmę, kad suprastumėte visame kame nagrinėjamas temas.

Aukštesnis pašaukimas: dviračių plento apsėstas kalnais, Maxas Leonardas

Liko kelios dienos iki vieno iš didžiųjų turų 2015 m., o Cannondale-Garmin atstovas Joe Dombrowskis ir jo bendražygis Larry Warbasse (taip pat amerikietis profesionalus dviratininkas) sušaukė savo draugus, iš kurių kai kurie bus taip pat lenktynes.

Angliavandenių nėra per daug, bet terasoje valgome skanią vištieną, dešreles ir salotas, o kažkuriuo metu pokalbis persikelia į Col de la Madone.

Galbūt girdėjote apie Madone. Jį išgarsino Lance'as Armstrongas savo knygoje „Ne apie dviratį“(dabar randama kaip „grožinė literatūra“, o ne „autobiografija“) ir pasakoja, kaip ten nuvyko išbandyti savo formą, vatų už kilogramą ir visa kita. tokie dalykai, kartais su liūdnai pagarsėjusia ir sugėdinta daktare Michele Ferrari.

Armstrongas dažnai lankėsi Madonėje, kai gyveno Nicoje. Jis prasideda visai netoli promenados Mentono pajūrio mieste, esančiame maždaug už 35 kilometrų, o paskui vingiuoja į kalnus ir maždaug per 13 kilometrų pasiekia tiksliai 927 metrų aukštį.

Kaip pamatysite, „aplink“yra svarbu. Tai mažas kelias, kuriame labai mažas eismas, todėl gera vieta atlikti 30 minučių visapusiškas treniruotes.

Prieš 1999 m. turą Armstrongas pažadėjo praleisti mažiau nei 31 minutę. „Jei nuvažiavau į Madonę likus dviem savaitėms iki turo ir ėjau taip sunkiai, kaip galėjau, žinojau, ar laimėsiu turą, ar ne“, – jį citavo Cycling Weekly.

Jis pasiekė tą stebuklingą 31 minutės tikslą prieš pat 1999 m. lenktynes ir tinkamai iškovojo pergalę… o visa kita, kaip sakoma, yra istorija.

Lance'o dėka Madone tapo įžymybių kopimu. „Trek Madone“dviračių asortimentas buvo pavadintas jo vardu, o kai kelininkai atvyksta į rajoną važiuoti dviračiu, vienas pirmųjų sąraše pažymimas varnele.

Tačiau madoniečių kilmės dokumentas buvo anksčiau nei Armstrongas. Tai buvo Tony Romingeris, šveicarų profesionalas, 1990-aisiais laimėjęs „Giro“ir tris „Vueltas“, pirmą kartą jį panaudojęs kaip treniruočių rampą, kai persikėlė į Monaką.

Jis taip pat turi Armstrongo kilmę, nes vietiniai profesionalai vis dar labai domisi Madone. Likus vos savaitei ar dviem iki kepsninės, dviračių spaudoje buvo pranešta, kad Richie Porte įveikė Chriso Froome'o Madone laiką, o Porte dabar yra pripažintas Madonės karalius tarp profesionalų.

Abu jų laikai buvo žymiai greitesni nei Lance'o, bet prisipažįstu susirinkusiems kepsnininkams, kad nesu tikras, ar bet kuris laikas yra palyginamas, nes bent jau yra dviračių sportui nepritariančioje brolijoje. – šiek tiek painiavos dėl to, kur visi šie vaikinai paleido chronometrus.

Sumišimas iš dalies dėl to, kad trumpesnis nei 50 minučių laikas yra labai garbingas mėgėjui, o tas 20 minučių – 20 minučių tarpas leidžia jaustis, kad jie taip pat gali važiuoti į kitą kalną.

Aplink stalą greitai sutariama, kad „Team Sky“startas yra tam tikroje autobusų stotelėje, o dauguma žmonių mano, kad Lance'as prasidėjo prie Mentono miesto ribos ženklo šiek tiek toliau. žemyn.

Būna net akimirka, kai atrodo, kad kas nors gali parašyti žinutę Lance'ui, kad išsiaiškintų.

Bet aš tikrai neprieštarauju, ar pasieksime esmę, ar ne. Man patinka legenda ir patinka, kad tai vis dar gyvas dalykas, kuris įkvepia aistrą.

Kad net tada, kai jie nedirba, profesionalų konkurenciniai instinktai vis dar dreba dėl tam tikro įkopimo, kuris niekada nebuvo rodomas tikrose lenktynėse, ir kad yra draugų ir varžovų ratas, kur tai turi didelę reikšmę.

Tony Rominger 31'30''

Lance'as Armstrongas 30'47"

Tomas Danielsonas 30'24"

Chrisas Froome'as 30'09“

Richie Porte 29'40"

Taigi, Madone nėra vienas iš Joe mėgstamiausių. Važiavimas pakrante iki starto yra šiek tiek įtemptas, o Madonės paviršius per nelygus, o jo nuolydis per netaisyklingas, kad juo būtų būtina važiuoti treniruočių intervalais.

Jis prisipažįsta, kad niekada nedėjo pakankamai pastangų: „Aš turiu galvoje, tai geras važiavimas, ypač žiemą, nes jis atsuktas į pietus ir netoli pakrantės“, – sako jis: „Bet aš manau, Dalis to, ką mėgstu važiuoti kalnuose, yra „išvažiuoti“, o Madone aš tikrai nesijaučiu išvažiavęs.'

Jis tęsia: „Yra daug profesionalų, kurie yra per šaunūs Stravai, bet mėgsta Madone. Aš turiu galvoje, man nesvarbu, turiu Strava KoMs, ar ne – Strava smagu ir man patinka parodyti žmonėms, ką darau.

'Tačiau tikrai yra daug profesionalų, kurie nemėgsta [Strava], ir įdomu, kad Madone yra daugiau ar mažiau tas pats – išskyrus tai, kad tai daroma iš lūpų į lūpas, ir sakyčiau, daug daugiau svorio.

'Tai tikrai yra dalykas. Pavyzdžiui, Chrisas ir Richie pakils ten su visu lenktynių komplektu ir lenktyniniais ratais ir pamatys, kaip greitai jie gali važiuoti.'

Pastebėsite, kad Džo vartojo žodį „S“, be kurio nebūtų baigtos diskusijos apie šiuolaikinį jojimo į kalnus meną ir mokslą.

Strava: svetainė ir išmaniojo telefono programėlė, skirta įrašyti jūsų važiavimus – atstumus, maršrutus, greitį – ir dalintis savo pasiekimais su internetine bendruomene, kuri per pastaruosius kelerius metus tapo kažkokiu reiškiniu su milijonais entuziastingų vartotojų visame pasaulyje.

Galbūt labiausiai priklausomybę sukelianti funkcija yra Kalnų karaliaus ir Kalnų karalienės (KoM ir QoM) pirmaujančiųjų sąrašai. Ieškokite „Madone“Stravoje ir bus bent vienas vartotojo nustatytas „segmentas“, žymintis kopimo pradžią ir pabaigą, tikriausiai pridėjus kelis segmentus, skirtus pagrindiniams bitams – pirma pusė arba paskutinis kilometras.

Ir kiekvienas segmentas turės lyderių lentelę, kurioje bus rodomi greičiausi jame užfiksuoti laikai.

Strava leidžia dviratininkams įrašyti, lyginti, sveikinti ir girtis, suteikdama įkvėpimo, motyvacijos ir patvirtinimo įvairiais kiekiais, priklausomai nuo individualaus vartotojo, tačiau Michaelui Horvathui, vienam iš įkūrėjų, svarbiausia yra „draugiškas konkurencija“ir ryšį su žmonėmis, kurie aistringai užsiima ta pačia veikla.

Strava – pavadinimas švediškai reiškia „stengtis“– sukūrė Michaelas (iš Švedijos kilęs) ir jo draugas Markas Gainey.

Jie kartu buvo Harvardo irklavimo įguloje, tačiau baigę studijas nebebuvo vienas kito širdyje bičiulių, kurie stūmė vienas kitą treniruotis ir tobulėti, todėl pradėjo treniruotis. mažiau.

„Mūsų gyvenime trūko komandos jausmo, kurį turėjome Harvarde“, – sako Michaelas. „Ir mes pagalvojome, o kas, jei pastatytume virtualią rūbinę?“

Tačiau tai buvo 1990-ųjų viduryje, o internetas tam nebuvo pasirengęs: žmonės nedėjo asmens duomenų į internetą, svetainės nebuvo pakankamai dinamiškos ar pakankamai sudėtingos, kad galėtų juos apdoroti, o GPS sekimas buvo tik tikslus. iki maždaug 50 metrų. Jie atidėjo tai ir atliko kitus veiksmus, įskaitant nesusijusio technologijų paleidimo įkūrimą.

Kai jie vėl apie tai pagalvojo, 2000-ųjų viduryje technologijos pasivijo jų idėjas. Jie pradėjo kurti virtualią persirengimo kambarį – socialinį aspektą, kuris vėliau skambės milijonams vartotojų.

Tačiau KoM ir QoM, kurie yra labai priklausomybę sukeliantys kabliukai, atsirado dėl programinės įrangos inžinieriaus Daviso Kitchelio darbo.

Kitchelis buvo trečiasis pradinis Strava komandos narys. Jis taip pat buvo elitinis irkluotojas ir kūrė irklavimo technologijų idėjas Dartmuto koledže, tačiau laisvalaikiu sugalvojo algoritmus, kurie leistų jam užfiksuoti du skirtingus GPS takelius, kaip jo dviračiu į kalną (vienas, kuris buvo netoli Mont Ventoux Prancūzijoje) ir palyginkite juos.

Jis suprato, kad besiformuojanti programa taip pat turės nuosekliai atpažinti kelio ruožų įkalnes startus ir finišus, t. kad dviratininkai žinotų, kaip bus sunku. Segmentas buvo gimęs.

‘Man buvo intuityviai prasminga sukurti šį dalyką, kuris dabar yra „segmentai“, – sako Davisas.

‘Jis gimė iš idėjos, kad yra šios tikrai svarbios kelio atkarpos, dėl kurių žmonės pirmiausia važiuoja dviračiu.

'Tai geografijos dalis, kuri visada yra šalia. Yra sprintų ir kitų svarbių ir įdomių dalykų, bet jie gali nutikti bet kur.

'Pakilimai, jie ten amžinai, o jų istoriją nuolat rašo jais važiuojantys žmonės.'

Jis tęsia: „Yra aiškumas, grynumas, ką dviratininkams reiškia kopimas. Visa kita nukrenta, kai kopiate.’

Rekomenduojamas: