Nr.
Kelio dviratininkai mėgsta greitį. Mums patinka pašalinti visus, išskyrus pačius svarbiausius, gramus, pertvarkyti rėmus į aerodinaminius sparnus ir visus pagrindinius kabelius išvedžioti į sudėtingus komponentus, kad sutaupytume kelis vatus.
Kalbant apie tuos kriterijus, Dawes Galaxy yra atsparus dviračiui.
Dawes Galaxy yra bene žinomiausias iš kelių dienų nuotykių turistinių dviračių. Dawes, kurio palikimas tęsiasi daugiau nei 90 metų, yra britų sėkmės istorija, o „Galaxy“buvo pagrindinis motociklas nuo septintojo dešimtmečio. Tai buvo pirmasis skirtas turistinis dviratis JK.
Ši versija, kuri pati yra kelerių metų senumo, mažai skiriasi nuo pradinių iteracijų. Diskiniai stabdžiai (kai kuriuose naujausiuose modeliuose) ir pavaros su svirtimi buvo vienintelis reikšmingas matomas pokytis „Galaxy“istorijoje.
Šiame „Galaxy Excel“yra visi purvasargių ir dėklo laikikliai, centre traukiami Shimano BR-CX50 konsolės stabdžiai ir 32 mm padangos nuo lentynos, taip pat yra daug laisvos vietos, net ir po purvasargiais.
Jame netgi yra atsarginių stipinų rinkinys, sumontuotas ant grandinės laikiklio – jei vienas iš kelių šimtų šiuo metu „Alex Ace19“ratlankių stipinų galėtų net spėti.
Įsigykite plieninį Dawes Galaxy iš Evans už 1 200 GBP
Dėl atsipalaidavusios geometrijos, vertikalios padėties, plonų Reynolds 631 plieninių vamzdžių ir didelio bendro svorio šis dviratis nėra tinkamas greitai važiuoti, tačiau suteikia neįtikėtinai patogią platformą važiuoti. Man tai labai skiriasi nuo dviračių sporto, kurią pažįstu ir mėgstu.
Prieš dešimtmetį, kai šis vaizdas buvo dar retesnis nei šiandien, vilkėjau viso kūno kostiumą Regent's parke. Beveik niekada nevažinėjau su sėdmaišiu, retai naudoju antrą vandens butelį ir esu įsitikinęs, kad buvau pirmasis žmogus JK, reguliariai dėvėjęs aviacijos šalmą važiuodamas į darbą ir atgal.
Stebėjau savo CdA realiuoju laiku, siaučiant galiam vėjui išvažiavau į dvi važiuojamąsias dalis, kai buvo matomas asmeninis rekordas.
Susiraukiau dėl laikinų purvasaugių, sėdmaišių ir žieminių padangų. Kas svajotų paaukoti tokį greitį?
Bet tada aš atsidūriau Dawes galaktikoje. Iš pradžių tai buvo tiesiog puikus sprendimas eiti į sporto salę ar parduotuves. Jame būtų galima pritvirtinti tvirtų spynų komplektą, nugabenti didelį kiekį apsipirkimo, o aš galėčiau juo važiuoti apsirengęs laisvalaikio drabužiais.
Tada man kažkas atėjo į galvą: kodėl aš ne visada taip važinėju dviračiu?
Praktinė magija
Viena problema, kuri mane kartais erzina naudojant šiuolaikinius dviračius, yra ta, kad praktiškumas dažnai atrodo vis mažesnis ir mažesnis naujų dviračių prioritetas.
10 000 svarų sterlingų kainuojantys dviračiai dažnai turi sėdynės stulpelio pleištus, kuriuos gali reguliuoti tik keli šešiakampio rakto įrankiai, ir retai būna su vandens butelių gardelių rinkiniu, balno krepšiu ar atsargine pavarų perjungiklio pakaba.
12 greičių kasetes sunkiau valyti nei bet kada anksčiau, o vis plonesnės grandinės susidėvi greičiau. Visiškai vidinis kabelis gali sukelti naktinį siaubą tiems, kurie nori skristi su dviračiu į užsienį.
Našumo tikslas, nulemtas profesionalių motociklininkų reikalavimų, užleido vietą neįtikėtiniems dviračiams, turintiems unikalų greitį. Tuo tarpu turistiniai dviračiai, atrodo, nutolsta nuo važiavimo dviračiais pagrindinio srauto. Pats turas dažnai buvo pakeistas mažiau praktišku, beveik nenaudojamu pusbroliu – dviračių pakavimu.
Galaxy yra tarsi kelionė į dviračių dizaino praeitį, tik atrodo, kad daugelis šiuolaikinių dviračių iššūkių buvo paslaptingai išspręstos.
Shimano Alivio trigubas grandinės komplektas ir XT galinis pavarų perjungiklis sugėdina mūsų suvokimą apie įspūdingą diapazoną. Yra 27 pavaros, kurių diapazonas svyruoja nuo 48-11 iki 26-34. Su tokiu santykiu galima žaisti daug.
Kabeliai yra išoriniai ir net mechanikas mėgėjas gali kruopščiai išvalyti sklypą arba pakeisti laidus per kelias minutes. Ne tik tai, bet ir stabdžių trosų išdėstymas priekyje ir gale yra subtilios elegancijos.
Nr.
Kaip atsidavęs kelininkas, man gėda pasakyti, kad niekada anksčiau nenaudojau kelnių. Šie „Ortlieb“krepšiai siūlo įspūdingą apsaugą nuo elementų ir intuityvų naudojimą, tačiau platesnė maišelių tvirtinimo ant dviračio, o ne nugaros koncepcija yra atradimas.
Taip pat turiu pripažinti, kad man labai patinka priekinio Blackburn Outpost stovo estetika. Tarp jų stovai gali atlaikyti įspūdingą 45 kg svorį.
Integruoti viso ilgio SKS purvasargiai man yra dar viena gėdingai nauja patirtis. Dėl gėdos jie padėjo Ass-Saver po mano anglies bėgelio balnu.
Pirkite aliuminio Dawes Galaxy iš Evans už 700 GBP
Kažkas apie „Galaxy“praktiškumą – tai paprastumas – iš tikrųjų supranta, kas yra važiavimas dviračiu. Atsikratykite greičio ir našumo siekio ir palikite kairę naudodamiesi tais dviračio elementais, kurie užpildo spragas. Peizažas, kelionė ir atitrūkimas nuo kasdienybės.
Pradėjau domėtis, kokiais vilkimo takais galėčiau eiti, kokie kelių dienų nuotykiai manęs laukia kaime. Pagalvojau, ar į galinių kelnių komplektą tilptų palapinė ir miegmaišis (aš jų nepriklauso). Pagalvojau, ar staiga tapau labai sena…
Paprasčiau tariant, „Galaxy“privertė mane susimąstyti, kodėl aš praleidžiu savo darbo dienas persirengdamas lycra, grįždamas iš likros ir tris kartus per dieną prausiu dušu. Viskas, kad galėčiau važiuoti greitaeigiu plento dviračiu ir sutaupyti 5 minutes 10 km.
Ir su 50 kg potencialaus krovinio, ar man kada nors vėl reikės naudoti savo automobilį?
Žinoma, tiesiog niekas niekada nepakeis intensyvių pastangų smagumo su po manimi skraidančiu asf alto ošimu. Arba kriterinis posūkis 40 kmh greičiu ir padangos ribos išbandymas.
Taigi, tikrai nenuleiskite savo plento dviračio, bet jei kada nors pasijusite kaip atostogos iš lengvo aerokarboninio pasaulio, šiek tiek laiko su turistiniu dviračiu gali įkvėpti gaivaus oro. Tuo geriau, jei tai Dawes Galaxy.
