Ribble Ultra TT yra greitas, konkurencingas su aukščiausios klasės prekių ženklais ir leidžia Ribble dar vienu žingsniu nuo žiemos treniruočių dviračių komforto zonos
Atrodo, kad daugelis dviratininkų dėl tik jiems žinomų priežasčių turi rimtų problemų, susijusių su kitais triatlonais užsiimančiais žmonėmis. Tačiau būdamas vienas iš tų baisių žmonių, kurie kartais mėgsta plaukti prieš pasivažinėjimą dviračiu ir bėgti po jo, šiais metais dalyvavau daugelyje renginių, kuriuose būčiau naudojęs „Ribble Ultra TT“.
Tada kažkas kišosi į gamtos pasaulį taip, kaip neturėjo, ir mes visi daug geriau susipažinome su savo namų vidumi. Vadinasi, dėl akivaizdžių priežasčių Ribble Ultra TT šiais metais nematė daug – tai iš viso – tikrosios konkurencijos.
Nepaisant to, kad 2020 m. bus nurašoma daugumai dviračių sporto ir triatlono renginių – ir aš vertinu, kad tai yra nedidelis rezultatas, palyginti su milijonų žmonių kančiomis visame pasaulyje – 2019 m. pabaigoje vieną kartą lenktyniaujau ant dviračio ir treniravausi lauke. ant jo kelis kartus ir praleidau ilgiau, nei tikėjausi, važiuodamas ant turbo treniruoklio.
Šia patirtimi, nors ir mažiau nei norėjau, remdamasi savo apžvalgą apie Ribble Ultra TT.
Įsigykite Ribble Ultra TT iš Ribble's BikeBuilder čia
Frameset
Anksčiau paminėjau „Trigger's Broom“apie dviračius, dėl kurių skaitytojas išsiuntė el. laišką redaktoriui. Tai nebuvo teigiama.
Nepaisant to, čia vėl panaši tema. „Ribble Ultra TT“vis dar yra „Ribble Ultra TT“, nesvarbu, ar jis turi „Zipp“ratus, „Roval“ratus, ar visai be ratų (paskutinė parinktis nerekomenduojama).
Ultegra Di2 arba Sram Red eTap, devintojo dešimtmečio 19 mm kubilai arba šiuolaikiškos bekamerės padangos, kurių plotis beveik dvigubai didesnis: kad ir ką užsidėtumėte ant šio dviračio, jis vis tiek yra Ribble Ultra TT, nes tai yra koks jo rėmelių rinkinys.
Tai dar labiau būdinga Ribble's BikeBuilder, kuri daro būtent tai, kas atrodo, leisdama klientams internetu susidėti savo dviratį, tada atsisėsti ir laukti, kol jis atvažiuos.
Visa tai, jei rinkdami dviratį internetu pasirinksite dar keletą gaubtų ir priešpiečių dėžučių, tai iš tikrųjų pavirs į tai, ką Ribble vadina „Ultra Tri“– beveik tas pats dviratis, tik su dar keliais antgaliais, suteikiančiais UCI. galvos skausmas.
Mano bandomasis dviratis iš tikrųjų nebuvo su šiomis papildomomis aerofunkcijomis. Įdomu, kiek laiko galiu teigti, kad dėl to praradau savo vienintelę varžybų išvyką? Tikriausiai ne 6:03 tarp manęs ir bendro nugalėtojo.
Specifikacija
Dviratis buvo su Zipp 454 NSW priekiniu ratu ir pilnu Zipp diskiniu ratu gale, kurie abu buvo aptraukti Vittoria Corsa padangomis. Vienas pasivažinėjimas po Regent's parką per pietus biure parodė, kad neturiu nei jėgų, nei nervų naudoti tokią sąranką, kai vėjas mažesnis nei 1 km/h.
Laimei, turėjau Roval CLX 64 anglies ratų komplektą, kurį nuo to laiko naudoju kiekviename paskesniame važiavime Ribble Ultra TT. Šie ratai nedavė daug naudos greičio atžvilgiu, tačiau galinis buvo daug geresnis vėjuotomis dienomis, ypač žinomai blogoje šoninio vėjo atkarpoje per vienas lenktynes su dviračiu.
Pakeitęs ratus taip pat atnaujinau padangas į „Michelin Power Road“porą.
Perjungimas atliekamas naudojant Shimano aukščiausios klasės „Dura-Ace Di2“, kuris valdomas perjungimo aukštyn ir žemyn mygtukais, esančiais TT juostų galuose. Naudojant tik du mygtukus, dviratį geriausia palikti visiško sinchronizavimo režimu, kad būtų galima keisti priekinius grandinės žiedus.
Man būtų patikę papildomi palydoviniai pavarų perjungikliai stabdžių svirties išplėtimų viduje, kurie būtų buvę naudingi staigesniuose kalnuose, kai negalėjau išlikti ant slidžių – į ką reikia atkreipti dėmesį naudojant Ribble's BikeBuilder.
Vision Metron kabinoje yra aukšto lygio reguliavimas, todėl rasti gerą padėtį padėjo galimybė koreguoti strypų aukštį ir kampą, TT ilgintuvų ilgį ir alkūnių pagalvėlių padėtį..
Balnas buvo dar vienas komplektuojamas komponentas, kurį jaučiau poreikį pakeisti. Negalėdamas susitvarkyti su ISM PN 1.1 padalytos nosies balneliu, pakeičiau Specialized Power modelį, kad atitiktų Specialized Venge Pro, kuriuo tuo metu važiavau kelyje.
Stabdžiai skiriasi nuo standartinių Dura-Ace suportų naudojant TRP aerostabdžių rinkinį. Priekiniai stabdžiai yra įmontuoti į rėmą ir veikia puikiai. Tačiau galinė dalis nėra tokia gera.
Paslėptas po apatiniu laikikliu aerodinaminiams tikslams, galinis stabdys turi nedidelį polinkį sugriebti ratlankį, kai per pedalus nuleidžiama daug jėgos lipant iš balno.
Tai nėra didžiulė problema, bet visa tai susidėlioja, ir aš patyriau tai, ką aš patyriau naudodamas daugelio prekių ženklų galinius stabdžius po BB. Gamintojai tikrai turi atsisakyti šios funkcijos ir, tikėkimės, ją nulems perėjimas prie diskinių stabdžių.
Klausimai ir atsakymai su Ribble produkto vadovu Jamie Burrow
Sudominęs, kaip buvo sukurtas ir pagamintas dviratis, kalbėjausi su Ribble produkto vadovu Jamie Burrow, kad gaučiau daugiau informacijos apie procesą nuo braižymo lentos iki gatavo produkto.
Dviratininkas: Kokį skirtumą priedų gaubtai daro dviračio greičiui? Ar tai buvo matuojama vėjo tunelyje?
Jamie Burrow: Stabdžių gaubtai buvo sukurti naudojant CFD analizę, o vėliau išbandyti velodrome, realiame pasaulyje ir vėjo tunelyje naudojant 3D spausdintus prototipus. Bendras pelnas iš bazinio dviračio be priedų, dviračio su priekiniais ir galiniais stabdžių dangteliais ir galine bento dėže, buvo iki 53 sekundžių per 25 mylias 29 mylių per valandą greičiu.
Cyc: kaip buvo nuspręsta dėl rėmelio geometrijos?
JB: Atsiliepimai iš laiko ir triatlonininkų iš klubų iki pasaulinio lygio sportininkų. „Ribble-Weldtite Pro Cycling“komanda suteikė mums prieigą prie neabejotinai geriausių TT motociklininkų ne tik iš JK, bet ir visame pasaulyje, specialistų, kurie žino, kad TT kiekviena detalė, kad ir kokia maža būtų, prilygsta vertingiems vatams ir sutaupomam laikui.
Norėjome, kad geometrija būtų kuo neutralesnė, kad visų lygių vietiniai TT motociklininkai, profesionalaus lygio sportininkai ir triatlonininkai būtų idealiai prigludę ir valdomi.
Cyc: Ar tikslinė rinka yra laiko bandymas ar triatlonas? Ar abu vienodai?
JB: tikrai abu. Kaip pasirinktas „Ribble-Weldtite“dviratis, naudojamas trasos rekordams sumušti, laimėti kelis nacionalinius TT titulus ir pasaulio čempionato medalius su Danu Bighamu ir Johnu Archibaldu, modelis tikrai susilaukė pagarbos JK TT arenoje.
Tačiau triatlono rinka yra ne mažiau svarbi, nes aerodinamiškai optimizuotas, į triatloną orientuotas hidratacijos, mitybos ir saugojimo paketas rodo didelę vidaus ir tarptautinę sėkmę, suteikiančią visų lygių motociklininkams reikšmingą pranašumą, būdingą disciplinai.
Cyc: Kiek buvo motociklininko indėlis, palyginti su tuo, kas, anot vėjo tunelio, buvo greičiausias? Patogiausias aerodinamiškas gali būti ne pats stabiliausias/patogiausias: ar buvo pastebimas kompromisas?
JB: Dviratis visada buvo bandomas su motociklininku, o ne tik dviračiu. Bandymas tik su dviračiu pasakoja tik dalį aeronautikos ir veikimo istorijos, todėl visapusiškas paketas viso proceso metu reikia atsižvelgti į dviratį ir motociklininką.
Nuo pradinio CFD testavimo ir mūsų skaitmeniniu būdu nuskaityto motociklininko, per visus vėjo tunelio ir realaus pasaulio testavimo etapus. Mes dirbome velodrome, kad apžiūrėtume ilgalaikes lenktynes, imituodami pastangas ilgesniais laikotarpiais, atliekant kelis bėgimus, išbandydami skirtingas raitelio pozicijas, pasitelkę tiek vyrų, tiek moterų triatlonininkus ir laiko bėgimo specialistus.
BikeBuilder
Kaip jau minėta, „Ribble“klientai gali pasirinkti ir pasirinkti savo naujo dviračio specifikacijas naudodami prekės ženklo „Bike Builder“.
Žingsnis po žingsnio supažindinsime jus su procesu, todėl galėsite stebėti išlaidas ir pasirinkti specifikacijas, kurios geriausiai atitinka jūsų norus ir piniginę.
Didesnė problema, kaip parodyta aukščiau esančioje ekrano kopijoje, greičiausiai yra atsargų lygis, o ne sprendimai, kokios spalvos juostos juostą pasirinkti. „Ribble“, kaip ir dauguma dviračių gamintojų, šiais metais pastebėjo sveikintiną pardavimų padidėjimą, dėl kurio kilo tam tikrų tiekimo problemų, tačiau ji teigia, kad dabar stengiasi patenkinti paklausą.
Jei pasirinksite Ribble Ultra TT, verta laukti ir turėtų atvykti laiku iki 2021 m. lenktynių sezono – darant prielaidą, kad kitais metais bus TT ir tratlono lenktynių sezonas.
Sukurkite savo Ribble Ultra TT naudodami Ribble's BikeBuilder čia
Lenktynės išbandytos
Iki šiol mano viena konkurencinė išvyka ant dviračio buvo 2019 m. West Wight triatlonas. Puikus, bendruomenei skirtas renginys, vykęs West Wight sporto centre Vaito saloje.
Po 600 m plaukimo baseine seka 34 km kalvota, vėjo veikiama dviračio atkarpa, o baigiamas 7 km bėgimas.
Važiuodamas Ribble Ultra TT užėmiau penktą vietą bendroje įskaitoje ir laimėjau savo amžiaus kategoriją. Tai iš esmės lėmė dviračio kojelė: po tinkamo plaukimo važinėdamas sugavau daug laiko kitiems, kol viskas bėgant nepasisuko.
Pasunkindamas nugaros traumą likus maždaug 300 m bėgimo, įveikiau likusią jo dalį, tik likdamas priekyje savo artimiausio varžovo amžiaus kategorijoje dėl laiko, praleisto ant dviračio.
Nusileidžiant tarp Freshwater įlankos ir Komptono įlankos yra kampas, kuriame garantuojamas stiprus šoninis vėjas, nepaisant to, koks būtų oras kitu atveju.
Pridėkite smarkų lietų varžybų dieną (tiesą sakant, lietus buvo toks baisus, kad beveik nelenktyniavau, kol pokalbis su sese paskatino mane suprasti prasmę) ir džiaugiausi, kad pasikeičiau. išimkite Zipp disko ratuką.
Santrauka
Ribble tęsia savo ieškojimą nuo ankstesnio įsikūnijimo kaip žiemos treniruočių dviračių tiekėjo, o ne kur kas daugiau, siekdamas pripažinimo, kurio nusipelno kaip rimtų ir greitų dviračių tiekėjas, ypač su Ribble Ultra TT.
Tai tikrai nėra tobula, tačiau keli paprasti pakeitimai – diskiniai stabdžiai, daugiau pavarų perjungimo mygtukų, pavyzdžiui, „BikeBuilder“matomų gaubtų įtraukimas – šį dviratį tikrai patrauktų į dideles lygas.
Kaip yra, „Ribble Ultra TT“yra greitas dviratis, pasižymintis aukštu reguliavimo lygiu – tiek kūrimo procese, tiek jį atvežus – daugelis iš mūsų bus tinkami vietiniuose laiko bandymuose ir triatlonuose, kaip buvo. mano atvejis.
Kitais metais lenktyniuosiu šiuo dviračiu tiek, kiek galėsiu, jei tai net įmanoma, kad kompensuočiau prarastą varžybų sezoną. Mano noras ir toliau juo naudotis byloja apie teigiamą iki šiol su dviračiu susijusią patirtį (nors jei pasirodys naujas motociklas su mano ieškomais patobulinimais, nedvejodamas važiuosiu).
Peržiūrėkite fotografiją: Joseph Delves
Visos apžvalgos yra visiškai nepriklausomos ir atsiliepimuose nurodytos įmonės neatliko jokių mokėjimų
