Skubėkite arba švaistykite laiką ir pinigus bandydami. Strategijos ir atnaujinimai, kaip greičiau važiuoti dviračiu
Vienas didžiausių daugelio dviratininkų tikslų yra važiuoti dviračiu greičiau. Priežastis gali būti nustatyti naują PB savo mėgstamame Strava segmente arba tiesiog nugalėti savo draugus gatvės ženklų sprinte. Vienas dalykas yra nustatyti kaip skiriamąją gebą, bet kitas dalykas tai padaryti.
Taigi, kaip paspartinti? Nepaisant to, kad dviračių pramonė yra skirta parduoti jums reikalingus daiktus, yra tik keli atnaujinimai, kurie užtikrins, kad važiuosite greičiau.
Iš jų reikšmingiausias nebūtinai yra pats akivaizdžiausias. Pateikiame keletą rinkinio dalių, kurios iš tikrųjų padidins jūsų greitį, kartu su kai kuriomis gerai patikrintomis strategijomis, padėsiančiomis išnaudoti visas turimas galimybes.
Daiktai, kuriuos galite nusipirkti, kad galėtumėte greičiau važiuoti dviračiu
Dviratininkų greitieji kostiumai ir odos kostiumai
Jūsų kūnas užima daug daugiau vietos nei dviratis, o tai reiškia, kad maždaug keturis penktadalius aerodinaminio pasipriešinimo sukuria motociklininkas.
Todėl prasminga pradėti čia, o ne kitur. Vienintelis ekonomiškiausias greitį didinantis pirkinys yra odos kostiumas, taigi, jei tikrai rūpinatės greitai važiuoti, turėsite įveikti bet kokį mados niurzgumą.
Sumažėjus siūlių, raibuliukų ir užtrauktukų skaičiui, odiniai kostiumai sklandžiai praleidžia motociklininką ir nuolat įrodyta, kad per valandą važiuojant lenktynių tempu galima sutaupyti 20–30 sekundžių.
Dabar profesionalių renginių rigueur, jie prasideda nuo 80 GBP, todėl jų vertė yra nepaprastai gera.
Šiek tiek ketinimų pareiškimas, dauguma prekių ženklų dabar taip pat gamina labiau atpalaiduojančius variantus, vadinamus greitaisiais kostiumais. Juos lengviau įsidėti ir išsiimti, juose yra kišenės, todėl jas patogiau naudoti, o atrodo „įprastos“.
Redaktoriaus pasirinkimas - Castelli Sanremo 4.0 Speed Suit
Sukurtas kartu su profesionaliu pelotonu ir pirmą kartą išleistas 2011 m., Castelli Sanremo greitaeigis kostiumas buvo nepaprastai populiarus pasirinkimas mėgėjams, ieškantiems tų „ribinių laimėjimų“.
Šiaurutės atspindi puikius Castelli Free Aero 4 šortus, o mums ypač patinka, kad yra dvi galinės kišenės saugojimui.
Pirkite dabar iš Evans Cycles už 148 GBP
Gilios dalies aeroratai
Didingai parduodamas patobulinimas, gilaus pjūvio aerodinaminiai ratai turės didelį skirtumą, tik tikriausiai ne tiek daug, kiek kostiumas, o kainuos daug daugiau.
Nebent jūsų dviratis yra kvailai sunkus, aerodinamika lenkia svorį, todėl ieškokite pločio ir gylio, sverdami mažiausią gramų skaičių.
Apytiksliai 60 mm gylis yra pakankamai lengvas daugeliu sąlygų ir nepridės tiek masės, kad jos taptų neefektyvios kalvotose trasose.
Anglies gaubtai yra geri, bet nesijaudinkite, jei ratlankio vėžė yra aliuminio. Tiesiog būtinai sukaupkite ilgo vožtuvo vidinių vamzdžių.
Žr. susijusį Aero ratlankiai prieš lengvus ratlankius
Redaktoriaus pasirinkimas - Hunt 48 Limitless Aero diskinis ratukas
Esame dideli gerbėjai to, ką Hunt šiuo metu daro aširačių rinkoje. Platūs vidiniai ratlankiai, paruošti naudoti be kamerų, prieinamos kainos.
Geriausias pasirinkimas aerodinaminiam patobulinimui yra šie 50 mm beribiai diskiniai ratai, kurie, prekės ženklo teigimu, yra greičiausi diskiniai stabdžių ratai pasaulyje. Puiku!
Pirkite dabar iš Hunt už 1289
Padorios padangos ir latekso kameros
Be oro, kitas greitį ribojantis veiksnys yra pasipriešinimas riedėjimui. Tai daugiausia vyksta ten, kur padanga susilieja su asf altu, o tai vyksta dviem būdais.
Pirma, energija prarandama, nes padanga yra priversta deformuotis, kai ji liečiasi su keliu. Lankstesnei padangai sulenkti reikia mažiau pastangų, todėl prarandama mažiau energijos.
Antrąjį poveikį sukelia padanga atsitrenkiant į kelio paviršių ir atsimušant į motociklininką. Vėlgi, elastinga padanga geriau slopina.
Atsižvelgiant į abu principus, dabartinis mąstymas teigia, kad platesnės padangos esant mažesniam slėgiui riedės greičiau. Tačiau bet kokia sąranka, kurią naudojate viduje esančius vamzdžius, taip pat turi įtakos sistemos efektyvumui.
Lengvesni ir daug lankstesni, standartinius butilo gumos vamzdžius pakeitus lateksu, sumažės atsparumas ir svoris, o už ratą kainuos apie 10 GBP.
Kiek vatų sutaupo latekso vamzdžiai? Tikriausiai ne daugiau kaip 4–5 tarp abiejų ratų, atsižvelgiant į jūsų svorį ir sąlygas – vis dar ieškote greičio, kuris yra puiki vertė.
Redaktoriaus pasirinkimas - Continental GP5000 bekamerės padangos
Labai lauktą labai patikimo GP4000 atnaujinimą Continental išleido šiek tiek daugiau nei prieš metus, ir mes labai mylime GP5000.
Pirma, jie turi visas geriausias savo pirmtakų savybes – nuoširdžią apsaugą nuo pradūrimo, mažą pasipriešinimą riedėjimui ir didesnį komfortą. Antra, jie pažymėjo pirmąją „Continental“veiklą bevamzdžių kelių rinkoje.
Pirkite dabar iš Wiggle už 33,99 GBP
Profesionalus dviratis, tinkantis
Gerai įrengtas dviratis padės išgauti maksimalų mechaninį efektyvumą iš jūsų kūno. Galų gale, lydinio švaistiklis, tinkamai pritaikytas prie jūsų kūno sudėjimo, bus greitesnis už netinkamo dydžio išgalvotą anglies pluoštą. Tai taip pat pagerins komfortą ir, jei norite, padidins aerodinaminį efektyvumą.
Potencialiai pranokstant bet kokį kitą patobulinimą, žemesnės ir siauresnės važiavimo pozicijos gali turėti didelį skirtumą, tačiau jas reikia atidžiai ištirti ir dažnai nepatogu išlaikyti.
Reikalaujantis pusiausvyros tarp pjovimo pasipriešinimo ir galios išlaikymo, geriausia tai pasiekti padedant patyrusiam dviračių montuotojui.
Žr. susijusį Dviračio montavimo vadovas
Aero šalmai
Dar neseniai dauguma šalmų buvo sukurti tik atsižvelgiant į ventiliaciją. Tai reiškė, kad kelios jų ventiliacijos angos užtrauks orą, kai jis slenks virš motociklininko galvos.
Viskas pasikeitė, o gamintojai dabar daugiau dėmesio skiria aerodinamikai. Nors skirtumas yra nedidelis, jei atnaujinate šalmą, pasirinkdami gana aerodinaminį šalmą, greičiausiai sutaupysite porą vatų, o kadangi aerodromų dangčiai dabar paprastai gerai vėdinami, tai mažai neigiamai veikia.
Žr. susijusį Pirkėjo vadovas: geriausi aviaciniai šalmai
Redaktoriaus pasirinkimas - Lazer Bullet
Universalus šalmas visoms progoms. Įlipant į „Club 10“yra nuimamas skydelis. Taip pat yra oro čiuožykla, leidžianti padidinti vėdinimą lipant.
Taip pat naudojama Lazer's LifeBeam technologija, kuri gali išmatuoti širdies ritmą iš galvos!
Pirkite Lazer Bullet iš Halfords už 219 GBP
Kiti bitai ir stulpeliai
Nebent tai yra absoliutus gabalas, svorio taupymas yra labai naudingas tik ilgai kopiant. Be to, kai dviratis yra tinkamo lygio, geriau vis tiek numesite kūno svorį.
Yra daugybė kitų naujinimų, kurie gali padėti jums šiek tiek paspartinti. Batų dangčiai, keraminiai guoliai, specialūs grandinių tepalai, plokščia rankena.
Tačiau jūsų investicijų grąža nedidelė, todėl per daug nesijaudinkite – tiesiog daugiau važiuokite dviračiu ir mėgaukitės!
Dalykai, kuriuos galite padaryti norėdami greičiau važiuoti dviračiu
Ruošimas
Turite nustoti galvoti apie orą kaip apie eterinį ir pradėti galvoti apie tai kaip apie tirštą sriubą. Nors ramią dieną jo buvimas vos užfiksuojamas riedant, padidinkite greitį, o pasipriešinimas didėja eksponentiškai.
1995 m. Bonevilio druskos lygumose pasislėpęs už dragsterio Fredas Rompelbergas sugebėjo pasiekti 269 km/h greitį, važiuodamas jo sukurtoje tuštumoje. Nuo to laiko tą greitį įveikė Denise Mueller-Korenek, kuri 2018 m. rugsėjo mėn. įveikė 294,5 km/h.
Platūs motociklininko pečiai, jei priekyje, gali neleisti jums važiuoti taip greitai, tačiau jų poveikio nereikėtų nuvertinti. Kiek energijos galite sutaupyti rengdami juodraštį? Galbūt apie 10 % energijos, kurią išeikvotumėte važiuodami priekyje.
Lenktynėse galite akimirksniu pajusti ir išgirsti skirtumą, kai pasikabinate išdžiūti. Apsimeskite, kad esate kompiuterinio žaidimo veikėjas, ir kiekvieną kartą, kai esate vėjyje, jūsų gyvenimo juosta mažėja.
Būkite pilni visose lenktynėse ir galėsite išleisti sutaupytą energiją, kai jos prireiks. Praktikuokite prisiglaudimą, kad gautumėte didžiausią naudą.
Nuolatos pastangos
Jūsų kūnas yra kaip variklis, kurio bake yra tam tikras degalų kiekis. Jei pradėsite didinti sūkius, greitai sudeginsite degalus, būsite neefektyvūs, o dar blogiau, galite anksti pasibaigti.
Lenktynėse ar svarbiame važiavime venkite bereikalingų pastangų. Jei turite pasirinkimą, atsispirkite pagundai įveikti kiekvieną įkalnę ar sprintą.
Nors tai leidžia nuobodžiauti, kiekvienas profesionalas dabar važiuoja stebėdamas savo galią. Užuot vaikęsi pertraukas, didžiosios komandos pasitiki, kad stabilus lenktynių sutriuškinimas yra pati veiksmingiausia strategija.
Pakartotinai viršijant idealų pastangų lygį renginyje išeikvosite atsargas ir sulėtės bendras laikas. Nenusiminkite.
Jaučiamos pastangos gali būti naudingos, tačiau širdies ritmo monitorius arba galios matuoklis puikiai tinka norint išlaikyti save linijoje.
Neigiami skilimai
Jei visi kiti veiksniai yra vienodi, laiko bandymo ar solo rungtyje paprastai geriau antrąją pusę važiuoti greičiau nei pirmąją.
Visada kyla pagunda greitai išeiti, nes bet kokios nuolatinės pastangos pradžioje atrodo lengviau. Nustatykite tikslinį įvykio laiką, padalykite jį per pusę ir neleiskite sau pasiekti vidurio taško anksčiau, net jei tai reiškia, kad reikia sulėtinti greitį.
Efektyviausia vieta papildomai energijai išleisti yra pabaigoje. Tik nepalik per vėlu. Raitelis, kuris pagal apibrėžimą finišuoja stipriai, turi ką duoti.
Taškas antroje pusėje, bet šiek tiek prieš pabaigą, yra pati efektyviausia vieta tikrai nuleisti galvą. Akivaizdu, kad kalnai, priešinis vėjas ir kiti motociklininkai gali permesti veržliaraktį, tačiau principas išlieka tvirtas, tik būkite pasiruošę prisitaikyti.
Greitos ir nešvarios treniruotės
Jei norite greitai, turite investuoti energiją, bet nebūtinai laiko. Darant prielaidą, kad kūno rengybos lygis yra vidutinis, geriau trumpai ir stipriai stengtis, nei kaupti galimai beprasmiškas bazines mylias.
Didelio intensyvumo intervalinės sesijos arba slenksčio pastangos, kai išlaikote maksimalų tempą, kurį galite išlaikyti valandą, neproporcingai padidina našumą, palyginti su ilgesniais važiavimais.
Tačiau šiuos užsiėmimus reikia pradėti visiškai pailsėjus ir baigti nesikratant. Įsigykite turbo treniruoklį ir savaitės viduryje atlikite trumpą, bet siaubingą treniruotę, o savaitgalį galėsite važiuoti ar lenktyniauti.
Nors tai gali sukelti šiek tiek nesubalansuotą kūno rengybą, labiau tikėtina, kad laikysitės programos ir pasieksite rezultatų, nei su daug laiko reikalaujančiu modeliu.
Ribinis pelnas
Taip pat žinomas kaip tobulėjimas visose smulkmenose. Kai važiuosite daugiau, pasirinksite savo požiūrį. Laikykite skaičiuoklę ir užregistruokite visus dalykus, kuriuos kitą kartą norite padaryti geriau.
Pasirinkti įrašai gali būti tokie: „nepagirios“, „atsinešk šiltų drabužių po to“, „atvyk daug laiko“, „geriau per šilta, nei per š alta“, „švarūs dviračiai“yra naudingi nuotaikai“, „tinkamai maitinkitės“, „prieš lenktynes ištieskite nugarą“, „priklijuokite akinius“ir „atvartai muša energijos batonėlius“.
Turėdami viską taip, kaip jums patinka, ir pasitikėdami savo metodais, taip pat gausite didelį protinį postūmį.
