Dviratis su garantuotu šypsenos koeficientu. Galbūt taip ir nelaimėsite lenktynių, bet tikrai gausite stiliaus taškų
Graikų mitologijoje satyras buvo miško būtybė su viršutine žmogaus kūno dalimi ir ožkos kojomis, kuri, pasak legendos, buvo šiek tiek vakarėlių gyvūnėlis, mėgęs moteris, vyną ir šokiai. „Ritte“gerai pasirinko savo naujojo žvyro dviračio pavadinimą, nes jis neabejotinai turi žaismingą pusę, kai paleidžiamas miške.
Jei Ritte vardas neskamba, taip yra todėl, kad tai gana jauna įmonė, įkurta 2009 m. Los Andžele. Ji išėjo į kelių sceną su savo spalvingomis, įmantriomis dažų schemomis ir prekės ženklo etosu. kad atitiktų, tai buvo akivaizdu
kitu atveju gana konservatyvioje rinkoje. Tačiau nepaisant pažado, Ritte pamažu išnyko į nežinomybę, bent jau mūsų krantuose.
Kellogg's pagal dizainą
Dalis įmonės problemos buvo prarasti JK platintoją, tačiau neseniai dviračių parduotuvė „Rockets and Rascals“Pule, Dorsetas, ėmėsi prekės ženklo sugrąžinimo. Taigi tai yra Ritte sugrįžimas, vis dar begėdiškai drąsus, bet subrendęs ir su kitu asu ant rankovės.
Leiskite man paleisti kitą vardą: Tomas Kelloggas. Ne? Na, tai vardas, kurį turėtų žinoti visi, kurie per pastaruosius 40 metų domėjosi aukščiausios klasės plieno ir titano dviračiais.
Kellogg yra aukštai vertinamas JAV rėmų gamintojas, dirbęs tokioms įmonėms kaip Merlin, Reynolds ir Time, prieš pradėdamas kurti savo individualų prekės ženklą Spectrum Cycles. Kelloggas turėjo išeiti į pensiją 2019 m., tačiau Ritte įtikino jį atsilaikyti iki paskutinės uragos, ir jis sutiko bendradarbiauti kuriant du riboto leidimo plieninius rėmus, iš kurių vienas yra Satyr žvyro dviratis.
Jis yra visiškai pagamintas iš Reynolds 725, kuris yra netoli britų bendrovės plieninių vamzdžių linijos aukščiausio lygio, yra plonasienis ir lengvas. Apvalūs vamzdžiai suteikia „Satyr“klasikiniu dailiu žvilgsniu, su švariomis linijomis ir išskirtinėmis siūlėmis, kurios iškart patraukia akį.
Didžiosios Britanijos lenktyninės žalios ir kreminės spalvos gali suteikti Satyrui vintažinį pojūtį, tačiau neapsigaukite – tai labai modernus žvyro rėmas. Jame yra plokščiai montuojami diskiniai stabdžiai, T47 per didelis srieginis apatinis kronšteinas, ašys, visiškai vidinis kabelių išvedimas, o priekyje yra naujausia Enve G serijos anglies žvyro šakė.
Nors šakės stambūs, išlenktomis kojomis išvaizdos stiklainiai šiek tiek priglunda prie plono rėmo, tai yra populiarus pasirinkimas tarp žvyro žudikų, todėl nekantrauju pamatyti, ką visa tai išeis ant takų.
Plienas yra tikras
Plienas gali būti nebėra mėgstamiausia medžiaga keliuose, bet žvyro dviračiams jis labai tinka. Svoris, be abejo, vis dar yra veiksnys bekelėje ir negaliu paneigti, kad 9,53 kg yra šiek tiek sunkus, atsisakant bent pusės kilogramo panašiai specifikuotiems anglies dviračiams, bet kai tik nusileidau nuo asf alto, tai tapo akivaizdu. kad papildomas krūvis nesukels problemų, o iš tikrųjų daugeliu atvejų tai labiau padėjo nei trukdo.
Satyras jautėsi gražiai pasodintas ir stabilus, jam puikiai padėjo Reynolds 725 vamzdžių elastingumas. Ne taupant energiją – rėmas vis tiek jautėsi pakankamai standus, kad efektyviai perduotų jėgą – bet tokiu būdu, kuris neabejotinai atsiliepė dviračio stiprybėms sprendžiant grubius dalykus.
Atrodė, kad plieniniai vamzdeliai efektyviai sugeria ir išsklaidė šlepetį nuo pėdsako. Be to, sumažino staigių paslydimų ir sukrėtimų, pvz., netikėtai užklupo medžio šaknų kraštą ar provėžą greičiu, sunkumą.
Pirkite Ritte Satyr dabar
Didžiausias pojūtis, kurį patyriau apie „Satyr“buvo tai, kad jis buvo žymiai mažiau niūrus nei daugelis mano išbandytų dviračių, o jo gebėjimas išlaikyti tempą nelygioje žemėje su tokia ramybe paskatino mane labiau nesilaikyti nuo stabdžių. kitaip būtų.
Jaučiausi laimingas galėdamas nuleisti eskizinius, šaknų nusėtusius nusileidimus visu nuolydžiu, o posūkiuose laisvu paviršiumi jis suteikė gerą grįžtamojo ryšio ir pusiausvyros pusiausvyrą, kad galėčiau greitai sukti posūkius, nesijaudindamas dėl plovimo. išeina.
Kitaip negaliu to pasakyti – tiesiog labai smagu važiuoti. Be to, jei atsitrenktumėte į denį, visada yra tas sunkumas, dėl kurio susidursite tik su nedideliais dažų (ir galbūt kūno) įbrėžimais, o ne sudaužytu rėmu.
Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide ratai ir Teravail Rutland 700x42 mm bekamerės padangos yra puikus derinys, pagerinantis bendrą Satyr veikimą. Plataus profilio ratai išlaikė idealią svorio, standumo ir stiprumo pusiausvyrą, paneigiant jų 800 svarų sterlingų kainą.
Padangos padarė man didžiulį įspūdį, kad ir kokioje vietovėje bebūtų, todėl niekada nenorėjau sukibimo, net važiuojant slogiais, purvinais takais ar šlifuojant puriu žvyru, tačiau jos taip pat nesijautė per daug velkamos važiuojant sunkiai supakuotais takais ir keliuose. Tai tikrai universalus pasirinkimas.
Shimano GRX 810 grupių rinkinys – 1x sąranka su 40 t žvaigždute, suporuota su 11–40 t kasetėmis – buvo vienodai gerai suderintas ir nepriekaištingas perjungimo ir stabdymo atžvilgiu.
Apskritai „Satyr“atrodo kaip elegantiška mašina. Kelloggo įtaka akivaizdžiai nebuvo susijusi su bandymu ką nors išradinėti iš naujo – geometrija yra tiesiog išbraukta iš priimtų žvyro dviračių normų knygos, – tačiau jis tikrai suteikė jam neabejotiną aukščiausios klasės pagal užsakymą pagaminto plieno pojūtį, tačiau Ritte nepataikavo. susijusią kainų žymą.
Pirkite Ritte Satyr dabar
Kalbant apie žvyro dviračius, Satyr greičiausiai gaus daugiau stiliaus taškų nei laimės lenktynėse, bet galiu atspėti, kuris iš šių dviejų dalykų labiausiai rūpės daugumai klientų.
Spec
| Rėmas | Ritte Satyr |
| Grupės rinkinys | Shimano GRX 810 |
| Stabdžiai | Shimano GRX 810 |
| Grandinelių komplektas | Shimano GRX 810 |
| Kasetė | Shimano GRX 810 |
| Barai | Easton EA70 |
| Stem | Easton EA70 |
| Sėdynės stulpas | Easton EA70 |
| Balnas | Sportinis audinio kaušelis |
| Ratai | Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide, Teravail Rutland 700x42mm padangos |
| Svoris | 9,53 kg (didelis |
| Susisiekite | ritte.cc |
