Plieninis dviratis su klasikine išvaizda, elegantiška apdaila, bet lenktyniniu išlenktu, Super Acciaio yra puikus universalus motociklas
Tikriausiai jums tai ne naujiena, bet man: greičiausias paukštis pasaulyje – ne, gyvūnas planetoje, yra sauskelis, didžiausias greitis 389 km/h. Priešingai, „Condor“lekia beveik įspūdingu 88 km/h greičiu. Taigi niekur greičiausias gyvūnas. Vis dėlto stebėtina, kad kalbant apie dviračius ir vieną konkretų nusileidimą, iki šiol neišbandžiau nieko, kas būtų praėję taip greitai, kaip „Condor Super Acciaio Disc“.
Sakau „stebėtinai“, nes, nors ir dedu daug vilčių į bet kurį „Condor“dviratį, aš paprastai nesieju plieno su aukščiausios klasės greičiu. Plienas yra būtent tai, iš ko pagamintas Super Acciaio, nors ir gana ypatingas, sako Claire Beaumont iš „Condor“.
„Mes glaudžiai bendradarbiaujame su „Columbus“, kad gamintume nestandartinės formos Spirit HSS vamzdžius, o ne kurtume pagal standartinį katalogą“, – sako ji.
Taigi, nors plieno lydinio medžiaga yra tokia pati kaip Super Acciaio kaip ir bet kurio Columbus Spirit HSS vamzdinio dviračio, kitur tokių vamzdžių profilių nepamatysite.
Žinoma, vien šis faktas nėra greitas dviratis, tačiau tai rodo Super Acciaio detalumo lygį. Tai reiškia, kad nors „Condor“Italijoje naudojasi trečiosios šalies statybininku, jis vis tiek pats projektuoja viską – nuo geometrijos iki pagal užsakymą pagamintų galinių išmetimų iki dažų.
Paskutinė pastaba, nors gamyba čia yra aukščiausios klasės („Condor“statybininkai šioje pramonėje yra labai gerbiami, ir teisingai), ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas dažų schemai, kuri sukuria nuostabią pusiausvyrą tarp madingų. ir aštrus, rafinuotas, bet galvą verčiantis. Drįstu teigti, kad ir kokios tendencijos bevyktų, šis dviratis gerai pasens.
Vis dėlto, kalbant apie gryną konstrukciją, viršutinis vamzdis yra ovalus (platesnis nei aukštis) taip, kad būtų skatinamas vertikalus lankstumas, tačiau būtų atsparus sukimuisi, todėl sėdynės taip pat yra plokščios. Priekyje yra 44 mm galvutės vamzdis, o apačioje - per didelis apatinis vamzdis ir stambios grandinės atramos.
Teigiama, kad rėmas sveria 2,1 kg, „Condor“negailėjo medžiagos, tačiau atrodo, kad tie papildomi gramai buvo panaudoti. Iš prekystalių Super Acciaio jaučiasi susijaudinęs, o ne didinga kumelė, o kylant į viršų, dėl siūlomo priekinio ir galinio standumo papildomo svorio dažniausiai nesimato. Didesni nei 10 % nuolydžiai išryškina papildomą svorį, bet aš su džiaugsmu tai sutiksiu dėl to, kaip Acciaio nusileidžia.
Pasitikintis klientas
Jei „Super Acciaio“turi vieną išskirtinį pranašumą, tai yra valdymas. Važiuojant mažu greičiu, dviratis jaučiasi puikiai, tačiau, kaip ir visi puikūs besileidžiantys, kai kelyje smunka, valdymas tampa jautresnis, o bendras sukibimo su keliu pojūtis yra daug užtikrintesnis. Manau, kad dėl šios priežasties aš pasiekiau PB vieną ypač greitą ir vingiuotą nusileidimą, kuriuo važiuoju visais bandomaisiais dviračiais.
Atskridęs į nusileidimą paprastai nusileidžiu viršuje ir šen bei ten paspaudžiu stabdžius, tačiau „Super Acciaio“jaučiausi saugiai važiuodamas dideliu greičiu per keterą ir važiuodamas žemyn nė karto neliečiau stabdžių..
Tai nėra iš prigimties greitas dviratis, nes nėra sukurtas būti aerodinaminiam ir nėra itin lengvas, tačiau šiuo dviračiu lengva važiuoti greitai, nes jo valdymas ir pasodintas pojūtis įkvepia pasitikėjimo peržengti dviračio ribas. greitis.
Žinoma, dviratis yra daugiau nei jo rėmas, todėl reikia pasigailėti minčių apie Super Acciaio komponentus. „Fizik“apdailos rinkinys buvo naudojamas jau kurį laiką ir dėl geros priežasties – jis veikia tiek funkcionaliai, tiek ergonomiškai, o „Ultegra“mechaninis diskų rinkinys puikiai atlieka jam skirtas užduotis, ypač kai kalbama apie patikimą, gerai moduliuojamą stabdymą.. Kol kas to galima tikėtis iš šių nusistovėjusių prekių ženklų. Vis dėlto „Mavic Cosmic“ratai buvo maloni staigmena.
Ilgą laiką „Cosmics“buvo pagrindinis aukščiausios klasės dviračių ir patobulinimų ratas, tačiau dėl įvairių prekių ženklų ir pramonės tendencijų „Cosmics“atrodė pasenę.
Pirkite dabar iš Condor Cycles
Tačiau atrodo, kad šiems naujausios kartos ratams Mavic atitolino metus atgal (arba pagaliau pasivijo, priklausomai nuo to, kaip žiūrite), kad pasiūlytų plačius, bukus ratlankių profilius ir labai konkurencingą 45 mm gylio 1 ratui, 490 g svoris (teigiama).
Jei šiek tiek padėjo draugai, nes Mavic Yksion Pro padangos gaminamos kartu su kitu prancūzų prekės ženklu Hutchinson, naudojant 11Storm mišinį, kad būtų sukurta bekamerė padanga, kuri greitai rieda ir jaučiasi gerai sukimba.
Nepaisant to, aširatis yra puikus pasirinkimas Super Acciaio, atspindintis tvirtą dviračio pojūtį ir padidinantis jo greitį bei pagreitį aerodinamine subtilybe.
Daug laimėjimų, mažai pralaimėjimų
Jei negalite pasakyti, man labai patinka „Super Acciaio“. Jis pažymi daugybę langelių, nuo pačių subjektyviausių – išvaizdos – iki elementų, kurių neįmanoma išvengti, pvz., našumo.
Didžiąją dalį nešvarios žiemos praleidome kartu ir pasidalijome keletu kilometrų, kurie būtų kur kas labiau ieškoję sielos, jei ne dviratis. Tačiau yra kur tobulėti.
Pirma, kad ir koks funkcionalus yra Ultegra mechaninių grupių rinkinys, aš tiesiog negaliu pakęsti gaubtų formos. Taip, jie turi tilpti į mechaninius gubinus ir hidraulinio skysčio rezervuarą, bet sustatyti prieš Di2 analogus jie atrodo gaiviai ir nesijaučia tokie pat apčiuopiami.
Tai nesunkiai keičiama – už tam tikrą kainą – nes „Condor“siūlo „Super Acciaio“kaip individualų komplektavimą, kad galėtumėte nurodyti norimas dalis, o aš norėčiau vietoj „Ultegra Di2“arba jei būčiau pasirinkęs mechaninį, Campagnolo choras arba įrašų grupė. Tačiau ne taip lengvai keičiami iškritę asmenys.
Nepavadinčiau „Super Acciaio“iškritimo bjauriais, tačiau jie yra labai funkcionalūs ir, kadangi yra gana nemaži kieto apdirbto plieno gabalai, galiu nepajusti, kad jie prideda nereikalingo svorio ir riboja komfortą.
Ne tai, kad dviratis yra nepatogus, tiesiog jis galėtų būti patogesnis, jei visas grandininių atramų ilgis būtų vamzdis. Tai būtų galima pasiekti (ir tai yra keletas kitų prekių ženklų) naudojant 3D spausdinimo iškritimus (paprasčiausiai suvirinimo diskų tvirtinimas ant įprasto plieninio vamzdžio yra struktūriškai problemiškas).
Vis dėlto 3D spausdinimas neapsieina be savo išlaidų ir, be abejonės, tai gali pakenkti kitai puikiai Super Acciaio savybei – už mažiau nei 2 000 svarų sterlingų gausite rėmelių rinkinį, kuris veikia išskirtinai gerai, bet taip pat išsiskiria apdaila ir išvaizda. pagal užsakymą pagaminto plieninio dviračio, kainuojančio dvigubai daugiau.
Kaip visada, tai kompromisas, bet bent jau su Super Acciaio tai, ko atsisakysite, bus nereikšminga, palyginti su tuo, ką gausite.
Pirkite dabar iš Condor Cycles
Spec
| Rėmas | Condor Super Acciaio Disc |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra Disc |
| Stabdžiai | Shimano Ultegra Disc |
| Grandinelių komplektas | Shimano Ultegra Disc |
| Kasetė | Shimano Ultegra Disc |
| Barai | Fizik Cyrano R3 |
| Stem | Cyrano R1 |
| Sėdynės stulpas | Cyrano R1 |
| Balnas | Fizik Antares R3 |
| Ratai | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Mavic Yksion Pro UST 25mm padangos |
| Svoris | 8,65kg |
| Susisiekite | condorcycles.com |
