Campagnolo pavyzdinių grupių rinkinys iš naujo sutelkė dėmesį į mechaninį perjungimą, bet ar jis gali atitikti Campy kultą?
Auksiniais dviračių laikais, kai bet kas, kas buvo, važinėjo tvirtais 531 plieniniais dviračiais ir rėmais, visi atrodė vienodai, grupės buvo dviračio „siela“. Tada Campagnolo buvo savotiška religija. Šiais laikais viskas yra kitaip, nes „Campy“komponentai patenka kažkur tarp didelio našumo inžinerijos ir dviračių „bling“. Tačiau šiais metais ji įdėjo savo pastangas perkurdama savo pavyzdinį mechaninių grupių rinkinį, baimindamasi, kad tradiciniai komponentai taps gražiais reliktais elektroninės grupės šešėlyje.
Pirmą kartą nuo Campagnolo perėjimo prie 11 greičių pavarų perjungimo 2008 m. šis grupių rinkinys atrodo gerokai kitaip nei jo pirmtakas. Įspūdingiausias yra keturių pečių alkūninis mechanizmas, kuriam vadovauja Shimano, Rotor ir FSA vadovaujama mada. Dėl estetikos nuomonės skiriasi, tačiau yra tiesioginė praktinė nauda, daugiausia dėl to, kad varžtų modelis yra suderinamas su kelių dydžių žvaigždutės – tai reiškia, kad galite pereiti nuo standartinės dvigubos sąrankos (53/39) į kompaktišką (50/34) ir viską. viskas tarp jų nekeičiant viso švaistiklio.
Pavarų perjungimo svirtys ir abu pavarų perjungikliai taip pat buvo pataisyti, bet užuot pasinėrus į detales apie varžtų skersmenis ir spyruoklių įtempimą, taip pat galime pereiti prie Campagnolo pagrindo – pajuskite.
Campagnolo patiko motociklininkų, kurie renkasi lemiamą (kai kas gali sakyti, žemės ūkio) perėjimą per pavaras, ištikimybę. „Super Record“niekada be vargo nejudėjo per kasetę, tačiau linkęs sukurti daugiau teigiamų, staccato poslinkių. Nors kai kurie žmonės renkasi lengvą, automatizuotą elektroninių sistemų perjungimą, aš nerimavau, kad „Campagnolo“panaikins tvirtą mechaninį pojūtį, kad pamėgdžiotų tokius lengvus perjungimus. Laimei, ne.
Galinio pavarų perjungiklio judėjimo plokštuma buvo šiek tiek pasislinkusi, todėl pavarų perjungiklis stumia labiau horizontaliai (o ne įstrižai), o perjungimai tapo dar greitesni nei ankstesnio modelio. Tačiau dėl to svirtis apsunkina, kad vairuotojai, įpratę naudoti „Shimano“, gali kelti nerimą. Vis dėlto mane ramina lengvas nerangumas. Atrodo, kad perjungiate pavarą, o ne būtumėte pasyvus jo veiksnys.
Šalutinis naujos galinio pavarų perjungiklio konstrukcijos poveikis yra tas, kad perjungimai yra tokie lemiami, kad bet koks nedidelis poslinkis sukelia garsų trikdymą. Tai reiškia, kad tikslus sureguliavimas turi būti tobulas, kad pavarų perjungimas būtų patogus.
Priekinio pavarų perjungiklio reakcija tapo lengvesnė ir švelnesnė – beveik elektroninis. Šis švelnesnis prisilietimas yra sveikintinas, nes paspaudimai tarp mažos ir didelės žvaigždutės išlieka apčiuopiami, tačiau lengvi net ir stipriai spaudžiant pedalą.
Nors grupių rinkinių palyginimas gali būti bergždžias, nes daug kas priklauso nuo sąrankos ir asmeninio skonio, man pagrindinis skirtumas tarp 2015 m. Super Record ir Dura-Ace 9000 yra charakteris, o ne funkcija. „Shimano“pavyzdinėje grupėje rodomas š altas „Death Star“efektyvumas, o „Super Record“pasižymi labiau įmantriu „Millennium Falcon“charakteriu. Kartais tai šiek tiek temperamentinga, tačiau grupių rinkinys suteikia tikrą ryšį su dviračiu. Be to, sistema pasižymi įspūdingu standumo lygiu, kuris užtikrino, kad lankstumo galia neprarandama jokiu momentu, net ir skubant pamainas esant slėgiui.
Svorio prasme kai kurie komponentai, pvz., grandinės, dabar yra šiek tiek sunkesni, palyginti su ankstesnės kartos modeliu, bet vis tiek sudaro pakankamai mažą bendrą svorį, kurį išmatavome 1 686 g. kompaktiškas grandinės komplektas, be laidų ar BB.
Galbūt Campagnolo visada bus vertinamas pagal tradicinę stiprybę – estetiką. Žinoma, rizikuojate nukrypti nuo ilgalaikės grupės išvaizdos, ypač kai kalbama apie ikonišką grandinėlių rinkinį. Tačiau man šis grupių rinkinys įrodo Campy ryžtą diegti naujoves, o ne kurti grynai gražius produktus.
