Pasaulyje, kuriame dominuoja aliuminis ir anglis, „Super Acciaio“siekia parodyti, kad plieniniais dviračiais vis dar galima lenktyniauti
Londone įsikūręs „Condor Cycles“pirmą kartą šį dviratį pademonstravo 2010 m., kai tuometinis „Rapha Condor“motociklininkas Danas Cravenas kriterinėse lenktynėse važiavo prototipu. Jam taip patiko, kad dėl to dviratis buvo pramintas Steely Dan, kol jis buvo oficialiai pristatytas 2011 m. kaip Super Acciaio. Rankų darbo Italijoje su pritaikomomis specifikacijomis ir spalvų pasirinkimu.
Rėmas
Plienas turi komforto reputaciją. Reikalas tas, kad dauguma žmonių, kurie jums sako, kad nevažinėjo plieniniu rėmu 20 metų – arba, jei taip, dviratis, kuriuo jie važiavo, buvo 20 metų senumo. Tuo metu modeliai turėjo siaurus vamzdelius, vieno colio ausines, plunksnos kotus, žemo profilio lengvus ratlankius ir mažo dydžio vairą. Nenuostabu, kad jie buvo patogūs. Per pastaruosius du dešimtmečius vamzdžių profiliai išsiplėtė, galvučių vamzdžių skersmuo padidėjo ir susiaurėjo, o apatinis laikiklis sustingo.
Condor pasinaudojo šiomis naujovėmis ir pritaikė jas pagal užsakymą pagamintam plienui su trigubais tvirtinimais (su sustiprinta viduje nepridedant svorio), sukurdamas dviratį, kuris visiškai nepanašus į ankstesnių epochų dviratį. Galvos vamzdis yra raižytas kūginis blokas, retenybė iš plieno, jame yra kūginė 1,5–1,125 colio anglies šakutė iš Kolumbo. Be to, apatinis laikiklis yra per didelis modernus presuojamas dizainas – šiuo atveju BB30. Guoliai, kurie spaudžiasi tiesiai į rėmą, yra pigūs pakeisti, tačiau juos reikia atnaujinti dažniau nei daugumą apatinių laikiklių. Geras dizaino aspektas yra padidėjęs vamzdžio suvirinimo plotas, kuris padidina standumą. Modelis yra 46, 49, 52, 55, 58 arba 61 cm, bet kadangi jis yra su dviračiu, tinkamo dydžio pasirinkimas nėra problema.
Komponentai
Atsižvelgiant į tai, kad rėmas ir šakė kainavo 1 399 £, dalių biudžetas buvo šiek tiek ribotas, tačiau, kadangi visa kaina buvo 2 150 GBP, manome, kad gavome gerą konstrukciją. Vietoj patikimo „Shimano“105 grupių rinkinio pasirinkome SRAM trečios pakopos 22 greičių „Rival“– jis atrodo puikiai ir susipažinus su „DoubleTap“mechanizmu (paspauskite vieną kartą, kad nuleistumėte kasetę; spauskite toliau, kad kilsteltumėte aukštyn), yra aiškus ir nuspėjamas. Lengvojo lydinio svirtys puikiai jaučiasi, o važiuoti ant gaubtų yra tikras malonumas.
Mūsų dviratis buvo pagamintas iš Deda strypų ir stiebo (abu pageidautinos antrinės rinkos dalys), paties Condor anglies stulpelio ir vieno mėgstamiausių mūsų testuotojo balnų „Fizik Aliante“. Verta paminėti, kad, kilus iš gerai gerbiamos parduotuvės, dėmesys detalėms „Super Acciaio“buvo šiek tiek didesnis nei įprastai. Strypų klijavimo būdas (įtemptas, tolygiai apvyniotas prie logotipų šalia kotelio ir apdailintas elektrine juostele) ir gaubtų padėtis įkvėpė pasitikėjimą ir leido mums tiesiog užšokti ir važiuoti.
Ratai
Čia iš tikrųjų paveikė mūsų biudžeto suvaržymai. „Mavic Aksiums“jokiu būdu nėra blogi, tačiau 1 774 g jie nėra nei lengvi, nei platūs, nei aerodinamiški. Tačiau jie yra tvirti ir patikimi, todėl yra geras treniruočių pasirinkimas. „Aksiums“paprastai būtų tiekiama su Mavic „Yksion Elite“padangomis, tačiau „Condor“jas patobulino į itin patikimas 25 mm „Continental GatorSkins“. Tai nėra aširatis, kuriuo norėtume lenktyniauti, bet jie yra kieti, todėl kai sprunki link ženklo arba pradeda puolimą į kalną, jie reaguoja greitai ir efektyviai. Padangos yra pakankamai sukibusios ir, svarbiausia, elastingos.
Kelionė
Pamirškite viską, ką kada nors skaitėte apie plieną; Super Acciaio yra kitoks. Pirma, pakalbėkime apie svorį: jis nėra lengvas. Tiesą sakant, „Condor“mano, kad rėmas sveria 1 800 g, 600 g daugiau nei šioje apžvalgoje pateikti aliuminio dviračiai. Tačiau svorį ant rėmo sunku pastebėti kelyje. Kelyje akivaizdu, koks tvirtas Condor padarė šį dviratį. Jis puola kaip narve įkalintas liūtas, vos užuosdamas pagreitį, ir grupiniuose pasivažinėjimuose bando suvilioti, kad pradėtum antisocialų solo puolimą. Stebuklas tai, kad tai nėra nepatogu, nes yra daug vietos 25 mm padangoms. Jis užtikrintai įsuka posūkius, o kai įvyksta tai, kas neišvengiama – pasiekiate lašus ir pradedate sprukti – priekinė dalis yra tvirta.
Vienintelis dalykas, kurį pakeistume, yra bereikalingai aukštas viršutinis laisvų rankų įrangos dangtelis, kurį iškeistume į lengvesnę plokščią versiją, bet apskritai turime švelnią vietą Super Acciaio, be abejo, iš dalies dėl pora neblogų rezultatų kalvotose žiedinėse lenktynėse su 55 cm versija, kurią anksčiau išbandėme. Manome, kad tai geras pasirinkimas savarankiškai finansuojančiam lenktynininkui, kuris nori dviračio, kuris tarnautų, kurį būtų lengva dirbti ir kuris galėtų dirbti aukščiausiu lygiu. Vis dėlto švelnaus anglies pluošto pasaulyje Super Acciaio yra geras argumentas būti kitokiam.
Geometrija
| Pareikštas reikalavimas | Išmatuota | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 533mm |
| Sėdynės vamzdis (ST) | 520mm | 525mm |
| Žeminis vamzdelis (DT) | 590mm | |
| Šakės ilgis (FL) | 370mm | |
| Galvos vamzdis (HT) | 135mm | 135mm |
| Galvos kampas (HA) | 72.0 | 72.8 |
| Sėdynės kampas (SA) | 74.0 | 73.0 |
| Ratų bazė (WB) | 969mm | |
| BB kritimas (BB) | 73mm |
Spec
| Condor Super Acciaio | (kaip išbandyta) |
|---|---|
| Rėmas | Condor/Columbus plienas su triguba jungtimi, Columbus Grammy šakė |
| Grupės rinkinys | SRAM Rival 22 |
| Stabdžiai | SRAM varžovas |
| Grandinelių komplektas | SRAM varžovas, 52/36 |
| Kasetė | SRAM, 11-28 |
| Barai | Deda RHM |
| Stem | Deda Zero1 |
| Sėdynės stulpas | Condor Carbon |
| Ratai | Mavic Aksium |
| Padangos | Continental Gatorksin, 25c |
| Balnas | Fizik Aliante |
| Susisiekite | condorcycles.com |
