Klausimas dėl kietų ar ilgauodegių šalmų ir toliau užsitęsė, bet kodėl velodromo ribose vis dar vyksta diskusijos?
Laiko bandymo šalmai žymiai sumažina pasipriešinimą, palyginti su įprastu ne aviaciniu šalmu, dėl to nekyla abejonių. Tradicinis ilgauodegis šalmas, kai dėvimas plokščias, susilieja su nugara, todėl oras teka per šalmą ir sukelia turbulenciją tik jam išėjus iš kūno. Deja, pranašumai akivaizdūs tik tuomet, kai vėjo tunelyje nešioja tobulą kūno padėtį turintis žmogus.
Kai važiuojate atvirame kelyje pučiant šoniniam vėjui, o nuovargis kreipia galvą nuo idealios padėties, nauda yra daug mažiau akivaizdi. Štai kodėl daugelis kompanijų dabar siūlo „užkimštas“savo aviacinių šalmų versijas. Jais siekiama suteikti vidurį sukuriant sklandų oro srautą, kaip ir ilgauodegiai šalmai, tačiau nesukuriant didžiulio pasipriešinimo, kai motociklininko galva nuleidžiama. Taigi, aerošalmo pranašumai kelyje nėra tokie aiškūs, kaip manote. Norėdami pamatyti geresnes aviacinio šalmo savybes, turite sumažinti kuo daugiau išorinių veiksnių.
Lazeris vadovaujasi
Dviratininkas kalbėjosi su Lazer tyrimų ir plėtros komanda, kad išsiaiškintų, kodėl ilgauodegių šalmų nėra visur net ant lygios velodromo medienos.
„Pagrindiniai dalykai yra tokie, kad 4 km persekiojimui, atsižvelgiant į „plokią nugarą“, ilgauodegis šalmas yra aerodinamiškesnis pasirinkimas. Šio atstumo lenktynėms motociklininkas turi turėti galimybę išlaikyti galvą optimalioje padėtyje.’
Atrodo paprasta: trumpos lenktynės reiškia, kad pasirenkate ilgesnę šalmo uodegą. Tačiau šios taisyklės laikosi ne visos komandos – pasaulio čempionato vyrų komandinėse persekiojime Naujoji Zelandija ir Didžioji Britanija dėvėjo ašarinius šalmus, o bronzos medalius iškovojusi Vokietija – šalmus be uodegos. „Casco“buvo šių šalmų gamintojai ir paaiškinimas, kad neigiama aerodinamika, kurią sukelia netobula galvos padėtis, egzistuoja net trumpose lenktynėse.
„Manome, kad joks sportininkas, net ir profesionalas, negali likti idealioje padėtyje. Ypač ne lenktynių įkarštyje.’
Rašoma, kad net ir užsikimšęs šalmas kelia pasipriešinimą, o vienintelis būdas to išvengti – naudoti šalmą be uodegos.
Robas Lewisas, „TotalSim“generalinis direktorius, anksčiau dirbęs su „British Cycling“, yra kažkur tarp šių dviejų: „Net ilgesnėse lenktynėse lenktynininkai didžiąją laiko dalį praleidžia atsisukę į priekį. Kai tik jie nukrypsta, gresia aerodinaminė bauda, bet ji laipsniška. Tai tarsi alkoholio vartojimas; kiekvienas įrenginys daro šiek tiek daugiau žalos.’
Trumpas ir aštrus
O kaip dėl trumpesnių lenktynių, tokių kaip kilogramas? Čia dar daugiau painiavos. Du iš prizininkų pakylos dėvėjo šalmus be uodegos, o tik vienas – su ašaromis. Moterų 500 m greitojo bėgimo distancijoje taip pat buvo.
„Sprinterio galva dažnai žiūri žemyn, kai jie „atleidžia jėgą“trasoje, tai reiškia, kad jie nenori, kad burės juos sulėtintų“, – sako Lazeris. Tai taip pat panaši istorija iš Kasko.
Kasko „Warp“šalmas pirmą kartą buvo dėvimas 2004 m. olimpinėse žaidynėse, siekiant aukso medalio. „Šalmas yra aerodinamiškai neutralus visiems sprinterio galvos judesiams. Dėl kompaktiškos formos „Warp“yra nepaprastai manevringas, be jokių aerodinaminių trūkumų“, – sako „Casco“.
Lewisas nesutinka, kad šalmai be uodegos yra geresni aerodinamiškai.
‘Kadangi jie nėra visiškai sferiniai, juos pasukti, jei veidas stovi tiesiai, yra oro trūkumas.’
Jo neįtikina ir paaiškinimas, kad kai motociklininkai nusileidžia žemyn kilogramo ilgio šalmai su uodega yra didžiulis trūkumas.
‘Turite atsiminti, kad pasipriešinimas didėja kaip greičio kvadratas, taigi, kai greitis padvigubėja, pasipriešinimas padidėja keturis kartus. Lenktynių pradžioje važiuojant mažu greičiu pasipriešinimas nesukels problemų.’
Pasakyk man tiesiai
Taigi, koks patarimas? Jei lenktyniaujate tik vėjo tunelyje su Bradley Wiggins galvos padėtimi, tuomet turėtumėte pasirinkti ilgiausią iš ilgauodegių šalmų. Tiesą sakant, jei važiuojate atviru keliu bet kokio ilgio laiko važiavime, šalmas su ilga uodega yra nereikšminga nauda arba gali būti trūkumas.
