Tik keturi motociklininkai laimėjo daugiau lenktynių nei Francesco Moser. Kalbamės su klasikos žaidėju, Giro D'Italia nugalėtoju ir buvusiu valandos rekordininku
Dviratininkas: Per savo karjerą turėjote daug sėkmės. Kurie iš jų jums tikrai išsiskiria?
Francesco Moser: „Giro d'Italia“1984 m., žinoma, buvo ypatingas, bet aš taip pat labai didžiuojuosi valandos rekordu. Tada buvo pergalė Il Lombardia 1978 m. ir ką tai reiškė kalbant apie Pernod Super Prestige [sezono taškų konkursą, kuris vyko iki 1988 m.]. Tais metais lenktyniaudavau daugumoje klasikų, taip pat „Giro“, daugiausia dėmesio skirdamas „Super Prestige“pergalei, bet atsilikau nuo Bernardo Hinault reitinge, patekdamas į Lombardiją. Žinojau, kad man tereikia būti trečias tose lenktynėse, kad įgaučiau „Super Prestige“, bet dar geriau, kad laimėjau sprintą dėl linijos.
Cyc: Kas buvo jūsų didžiausias varžovas per jūsų karjerą?
FM: Turėjau keletą aukšto lygio varžovų, bet Giuseppe Saronni buvo didžiausias iš jų. Taip nutiko ne todėl, kad jis būtinai buvo geriausias motociklininkas, prieš kurį važiavau, o labiau dėl to, kad jis taip pat buvo italas. Dėl to tai tapo ypatinga konkurencija, kurią sukūrė spauda. Atrodė, kad tai suskaldė visą tautą pagal tai, kam pritarė plačioji visuomenė.
Cyc: Nepaisant visos šios sėkmės, Tour de France važiavote tik vieną kartą. Kodėl?
FM: Komandai ir rėmėjams buvo tikrai svarbu, kad aš važiavau „Giro“, todėl buvo labai sunku važiuoti ir „Tour de France“. Kartą juo važiavome 1975 m., kai komanda praleido „Giro“. Laimėjau jaunųjų lenktynininkų varžybas, taip pat du etapus, tačiau tai sukėlė tam tikrą trintį tarp komandos ir „Giro“organizatorių. Visada turėjau tikslą kada nors vėl surengti Tour de France.
Cyc: Bet tu to nepadarei…
FM: Turite atsiminti, kad man „Grand Tours“apskritai buvo mažiau svarbios nei „Classics“, todėl juos pritaikyti visada buvo sudėtinga. Ir aš neketinau atvykti į Tour de France, kad dalyvaučiau ir nebandyčiau laimėti.
Cyc: Ar motociklininkams šiandien lengviau?
FM: Kai aš lenktyniaudavau, buvo kitaip, nebūtinai sunkiau ar lengviau. Iš pradžių sezonas buvo ilgesnis, kai lenktyniaudavau, o etapai paprastai taip pat buvo ilgesni. „Classics“yra beveik vienodi, tačiau lenktyniavome ne tokiu intensyvumu, kaip dabar pelotonas.
Cyc: Mityba šiandien yra didžiausias motociklininkų prioritetas. Kokia buvo jūsų diena?
FM: Italijoje dieta visada buvo svarbi, o Viduržemio jūros dieta suteikė man pranašumo prieš mano konkurentus. Šiomis dienomis motociklininkai vartoja daug daugiau papildų, o tai reiškia, kad mitybos požiūriu tai yra daug vienodesnės sąlygos, nes jie visi turi prieigą prie jų.
Cyc: Su kuriuo iš šių dienų profesionalių motociklininkų labiausiai susitapatini?
FM: Tai sunkus klausimas. Mano dienomis mes važiavome visuose renginiuose, kad laimėtume. Cancellara yra žmogus, su kuriuo galiu susitapatinti dėl jo sėkmės Klasikoje. Bet tada jis nebūtinai ateina prie Grand Tours starto linijos ketindamas juos laimėti. Taigi, jei paimtume ką nors, kas gali laimėti ir klasiką, ir didžiąsias keliones, sakyčiau, kad Valverde šiuo atžvilgiu tikriausiai panašesnis į mane.
Cyc: Jūs užaugote didelėje šeimoje ūkyje. Ar tai padėjo jums važiuoti dviračiu?
FM: Kai buvau jaunas, šalia manęs visada važinėjo dviračiais šeimos nariai. Kalbant apie ūkį, mūsų vynuogynai turi stačius šonus, o tais laikais neturėjome technikos ir reikėjo dirbti rankomis. Dėl to nuo pat mažens buvau labai tinkama. Mečiau mokyklą būdamas 14 metų ir dirbau ūkyje iki 18 metų, kai pradėjau tinkamai lenktyniauti kaip mėgėjas. Jau tada pirmus porą metų toliau dirbau ūkyje. Ūkininkavimas vis dar yra sunkus gyvenimas, bet bent jau dabar yra mašinų, kurios jums padės.
Cyc: Kaip buvęs valandos rekordo savininkas, ką manote apie UCI sprendimą leisti naudoti daugiau aerodinaminių dviračių?
FM: Na, atrodo, kad jie grįžo prie daugelio apribojimų, kuriuos taikė dviračiams. Tačiau vis dar yra apribojimų, kurie neatrodo teisingi. Paimkite Wigginsą, kuris yra aukštas raitelis. Jam būtų naudingas ilgesnis dviratis, kurio jis negali turėti, todėl taisyklės naudingos trumpesniems motociklininkams. Manau, kad dviračio geometrija turėtų būti pagrįsta vairuotojo dydžiu.
Cyc: Ką manote apie britų dviračių sporto bumą?
FM: Dviračių sporto augimas JK yra puikus šiam sportui, bet tai vyksta ne tik Didžiojoje Britanijoje. Italijoje visada buvo didelis susidomėjimas važinėjimu dviračiu, tačiau aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose tuo užsiimančių žmonių nebuvo tiek daug. Šiomis dienomis matau daug daugiau žmonių Italijoje, važinėjančių dviračiu. Tai gana neįtikėtinas vaizdas. Dar svarbiau, kad juo užsiima daug daugiau moterų nei bet kada anksčiau, ir tai apima visas disciplinas, ne tik dviračių važiavimą plente.
Cyc: Kai nesėdate ant dviračio, kokios kitos sporto šakos jums patinka?
FM: Žiemą mėgstu slidinėti – gyvenu Dolomituose, tai puiki vieta. Anksčiau daug slidinėjau lygumų slidėmis, nes tai puikiai tiktų treniruotėms, bet dabar man viskas priklauso nuo kalnų slidinėjimo. Esu geri draugai su [buvusiu profesionaliu slidinėjimo lenktynininku] Gustavu Thöni ir puiku kartu su juo išlipti į kalnus. Taip pat turime Norvegijos slidininkų, kurie treniruojasi ūkyje. Aksel Lundas Svindal [kalnų slidinėjimo lenktynininkas] ateina ir taip pat mėgaujasi važinėjimu dviračiu. Išskyrus tai, yra golfas, tačiau norint jį išmokti reikia per ilgai. Aš tiesiog nesu toks kantrus!
