Nuskustos kojos akivaizdžiai slysta ore geriau nei plaukuotos. O gal jie?
Ar kojų skutimas pagerina jūsų važiavimą dviračiu? Iš pradžių atsakymas atrodo akivaizdus. Juk pažiūrėkite į sero Chriso Hoy nuotrauką. Jo nuostabios, rausvos kojos – tos, kurios laimėjo penkis aukso medalius – nuskustos. Ginčas baigtas. Galų gale, GB olimpinė komanda garsėja tuo, kad mokslą apie nedidelį pelną pavertė tauriuoju metalu.
Vienintelė kliūtis yra ta, kad seras Chrisas galbūt nesiskutė kojų dėl aerozolio efekto. Plaukeliai šalina daug priežasčių – pjūvius lengviau išlaikyti švarius, jie mažiau trinasi.
Ne mažiau svarbu, kad dėl nuskustų kojų galite atrodyti ir jaustis greičiau. Jie tikrai pažymi jus kaip dviratininką. Ar bent jau jie padarė. Dabar yra teorija, kad plaukuotos kojos gali kažkaip mažiau traukti nei lygios, kad ir kaip blogai jos atrodytų vasaros dieną ant balno.
Sukurta greitam
Tai skamba keistai. Gamtoje greiti padarai beveik visada yra aptakūs. Gelsvapelekis tunas (45 mylių per valandą) yra gana įspūdingas, mažai slegiantis egzempliorius, kurio oda lygesnė nei orlaivio, o kietais, aštriais pelekais susilanksto atgal į plyšius, kad būtų galima greitai spurtuoti.
Delfinai (iki 33 mylių per valandą) rodo panašų dėmesį detalėms. „Jų kūnai padengti specialia oda“, – sako dr. Lissa Batey, „The Wildlife Trusts“jūrų biologė.
‘Plekšlių sluoksnis užtikrina, kad odos paviršius būtų lygus. Išorinis sluoksnis taip pat pagerina hidrodinamiką, nes nuolat išskirdamas aliejaus lašelius ir išskirdamas epitelio ląsteles.
‘Ląstelių išsiskyrimas pagerina laminarinį srautą, nes nutraukia sūkurių susidarymą, o aliejus padeda sutepti odą, leisdamas vandeniui sklandžiau praeiti pro ją.’
Tačiau dviratininkai nėra delfinai ir, kaip sausumos tvariniai, turime gana skirtingai vaikytis mažo pasipriešinimo.
Mike'as Burrowsas, aerodinamikos ekspertas, sukūręs Chriso Boardmano Lotus 108 carbon TT dviratį, paaiškina, kodėl: „Jei kažkas yra labai gražios formos, norisi, kad paviršius būtų kuo lygesnis, kad būtų pasiektas laminarinis srautas.
'Jei kažkas nėra labai gražios formos, ty jūsų koja, nenorite lygaus paviršiaus.'
Apytikslis vadovas
Nr.
‘Jis buvo dvigubai didesnis už sferą. Bet tada jie uždėjo ploną vielos gabalą aplink sferą prieš pat plačiausią tašką. Jis sumažino žadintuvo skersmenį perpus.’
Taigi, ar dėl šios priežasties kojų plaukai gali būti kaip tam tikra evoliucinė adaptacija su mažu tempu? Ar iš tikrųjų yra kitų greitų, plaukuotų dalykų pavyzdžių? Na, teniso kamuoliukų visada yra.
„Plaukeliai ant teniso kamuoliuko gali jį pakelti“, – sako Derekas Price'as, vienintelio Europoje kamuoliukų gamintojo „Price Of Bath“generalinis direktorius.
‘Priklauso nuo to, koks protingas tenisininkas yra – ar tai sukimasis viršuje, apačioje, ar šoninis. Tačiau jei kamuolys tiesiog paleistas tiesiai, paliktas savieigai, plaukeliai jį šiek tiek sulėtina.’
Kol kas neįtikinama. Galbūt Robas Deanas gali padėti. Jis ne tik yra Santa Kruzo remiamas ištvermės MTB lenktynininkas, bet ir „General Electric“(GE) mechanikos inžinierius.
‘Aš skutau kojas, kad pjūviai būtų švarūs labiau nei bet kas kitas. Taip pat yra komforto problema; išdžiūvęs purvas gali būti tarsi rutulinis guolis, svyruojantis ant kiekvieno kojos plaukelio – labai nepatogu ir blaško dėmesį.’
Aero pelnas?
Gerai, bet kaip su aero teorija? „Kaip inžinierius nesu įsitikinęs nuskustų kojų aerodinaminiais pranašumais.
‘Nors jie padeda iškirpti orą priekyje, plaukai taip pat skatina audringą ribinį sluoksnį už nugaros, kuris padeda orui prilipti prie paviršiaus ir mažina pasipriešinimą.
„Idealiu atveju būtų galima nusiskusti priekinę kojos dalį, o užpakalinę dalį palikti plaukuota. Šį grubios funkcijos naudojimą iš tikrųjų reglamentuoja UCI teismuose dėl laiko bandymo.
Tačiau tai kraštutiniai sprendimai. Neįsivaizduoju, kad kas nors, išskyrus laiko išbandymus, naudotų tai. Vis dėlto aš apie tai pagalvojau!’
Cimindamas vėjo tunelio eksperimentą su sfera ir viela, Burrowsas dalinio skutimosi teoriją perkelia dar vienu etapu. „Tereikia mažos turbuliatoriaus juostelės. Taigi pokštas yra toks, kad prieš pat plačiausią dalį pasidedate sau dvigubą mohikaną ant kojų.
„Tai padaryti labai sunku ir atrodytų labai kvailai. Tačiau labiau įtariu, kad „British Cycling“tai padarė su savo kostiumais. Žinoma, Pekinui jie kalbėjo apie tai – į kostiumus buvo įsiūtos mažos turbuliacinės juostelės, kurios sukeltų orą prieš pat aplink rankas ir pečius.
‘Gali būti, kad jis turi didžiulį pranašumą, nors norint jį optimizuoti, reikia atlikti vėjo tuneliavimo sistemą.’
Įrodymų rinkinys
Vienas žmogus, turintis prieigą prie vėjo tunelio, yra Simonas Smartas, „Smart Aero Technology“techninis direktorius. Buvęs F1 inžinierius Smart yra JK aviacijos technologijų ir važiavimo padėties optimizavimo lyderis. Taigi jis žino, ar svarbu kojų plaukai, ar jų nebuvimas. Ir ne.
'Jūsų kūnas gali prisidėti net 85 % prie vairuotojo/dviračio sistemos pasipriešinimo, todėl svarbiausia yra teisinga kūno padėtis, nepakenkiant galiai ir komfortui, – sako jis.
‘Deja, griežtų taisyklių nėra – oro srautas veikia skirtingai, kai kūno formos ir padėtys skiriasi.’
Smart vėjo tunelio bandymai rodo, kad geras reguliuojamas aerozolių rinkinys yra daug naudingesnis nei Veet vamzdis. Po to tai šalmas (geriausias pasirinkimas priklauso nuo motociklininko) ir kostiumas.
‘Skirtumas tarp gero ir prasto kostiumo gali siekti 25 vatus. Tai prilygsta 2,5 sekundės nuvažiavus 1 km, o tai yra reikšminga 25 mylių laiko bandyme.“Pasaulyje, kai vėjo tunelyje išbandytas našumas, kojų plaukai nepastebimi.
Pasidaryk pats
Dvigubos Mohican juostelės arba pusiau nuskustos kojos dar niekas neišbandė vėjo tunelyje, bet Burrowsas siūlo variantą, kurį galime išbandyti visi: „3 mm izoliacinės juostos abiejose apatinio vamzdžio pusėse, maždaug ketvirtį colio prieš plačiausią dalį. Negausite iš to dviejų minučių – bet tai nieko nekainuoja ir galite tai padaryti.
‘Bet skustis ar ne? Tai labai teoriška. Tikrajame pasaulyje tai tikriausiai nesvarbu vienaip ar kitaip.’
