Tikrasis lenktyninių motociklų poveikis, atskleistas naujausiame Nyderlandų tyrime
Naujas Eindhoveno universiteto tyrimas parodė, kiek pagalbos gali gauti dviratininkas, važiuodamas už motociklo. Analizė parodė, kad dviratininkas, važiuodamas 2,5 metro atstumu už motociklo, patirtų 48 proc. mažesnį pasipriešinimą.
Jei tas dviratininkas važiavo 54 km/h greičiu be motociklo, motociklo buvimas leistų dviratininkui važiuoti stulbinančiu 67 km/val. greičiu už tas pačias pastangas. Per minutę tai taip pat reikštų 14,1 sekundės.
Net kai motociklas nėra taip arti, vis tiek jaučiamas apčiuopiamas poveikis. Dviratininkas, važiuojantis 30 m atstumu už motociklo, vis tiek patirs 12 procentų mažesnį pasipriešinimą, ty maždaug 2,6 sekundės kiekvieną minutę.
Padidinkite atstumą iki 50 m ir dviratininkai vis tiek gaus 7 proc. sumažintą pasipriešinimą, maždaug 1,4 sekundės per minutę.
Šį tyrimą vedantis profesorius Bertas Blockenas mano, kad šie skaičiai atskleidžia tikrąjį motociklo poveikį profesionalioms dviračių lenktynėms.
'Net jei motociklininkas važiuoja tik kelias sekundes prieš vairuotojus, vis tiek galima įgyti nemažą laiko pranašumą. Jei motociklininkas važiuoja 10 sekundžių 2,5 metro atstumu už motociklo, šis padidėjimas gali viršyti 2 sekundes“, – sakė Blockenas.
'Mes pakartojome vėjo tunelio matavimus ir savo skaičiavimus praėjus kelioms savaitėms po pirmųjų bandymų, nes negalėjau patikėti tokio poveikio dydžiu. Tačiau visada rasdavome tuos pačius rezultatus.
'Kadangi lenktynes kartais lemia sekundės, šie skirtumai gali nulemti, ar laimite, ar pralaimite. Todėl dažnai girdimas skundas, kad motociklai gali turėti įtakos lenktynių rezultatams, yra pagrįstas.'
Tyrimą taip pat pateikė prancūzų WorldTour komandos Groupama-FDJ spektaklio režisieriaus dr. Fredo Grappe komentaras.
Grappe pareiškė, kad „būtina apibrėžti savotišką „laisvąją zoną“aplink vairuotoją, kurioje motorinė transporto priemonė neleidžiama ilgiau nei kelias sekundes.
Jis tęsė: „Naujas Berto Blockeno mokslinis dviračių dinamikos tyrimas suteikia žinių, leidžiančių veiksmingai nustatyti tokią zoną. Atsižvelgiant į net kelių sekundžių įtaką reitingui, nepriimtina ignoruoti šias žinias ir jų svarbą.'
Motociklų poveikis profesionalioms dviračių lenktynėms buvo nuolatinė problema, nors ir ypač aktuali per pastaruosius kelis sezonus.
2017 m. UCI įvedė griežtesnes taisykles, kad sumažintų transporto priemonių skaičių ir jų galimybes dalyvauti lenktynėse po daugybės nelaimingų incidentų su motociklininkais.
Praėjusių metų „Tour de France“lenktynėse Bahreinas-Merida bandė patraukti lenktynių organizatorių ASO į teismą po to, kai jos komandos lyderis Vincenzo Nibali susilaužė slankstelius po susidūrimo su lenktyniniu motociklu.
2017 m. Geraintas Thomas buvo priverstas palikti Giro d'Italia po to, kai susidūrė su policijos motociklu 9 etape į Blockhausą.
Visai neseniai kai kurie stebėtojai tvirtino, kad Mathieu van der Poelio didvyrišką pergalę „Amstel Gold“lenktynėse prisidėjo prie lenktyninių motociklų, kurie važiavo priešais jį paskutiniame lenktynių etape.
