Greitas, agresyvus žvyro dviratis, kuris puikiai veikia tiek kelyje, tiek važiuojant juo, nors sudėtinga geometrija paaukoja komfortą
Šiais metais išbandžiau du dviračius, kurie man paliko ilgalaikį įspūdį dėl netinkamų – ar greičiau netikėtų – priežasčių: Time Alpe d’Huez 01 ir Vaaru Octane 64.
Pirmasis vadinamas „lengviausiu kada nors sukurtu dviračiu“, o kitas yra pagal užsakymą nudažytas neįtikėtinai gražus titano numeris, kainuojantis į šiaurę nuo 10 tūkst. Kitaip tariant, nei vienas, nei kitas nebuvo sukurtas specialiai važinėtis žvyruoto tipo daiktais, tačiau jie abu tuo pasižymėjo.
Abu dviračiai turėjo neapsakomą stiprumo jausmą (plento dviračiui), o „Vaaru“prošvaisa buvo pakankamai didelė, sutikdama iki 32 mm padangų.
Išvada buvo tokia, kad važiuodamas įprastais kelių maršrutais, užuot važiavęs pro tas medžių angas, pro kurias kalnų dviratininkai nardo kaip elniai su purvais ant kelių, aš negalėjau būti magnetiškai įtrauktas.
Staiga dviratis, kuriuo važiavau, neatrodė kliūtis įvažiuoti – šie plento dviračiai buvo žvyro dviračiai. Na, beveik. Dėl siaurų kampų ir slidžių padangų važiavimas buvo gana nerūpestingas ir ne toks užtikrintas, bet vis dėlto abu buvo greiti, agresyvūs ir džiaugsmingai davė naudą minėti pedalus per Esekso miškus, o paskui vienodai malonu minėti pedalus ant asf altuoto namo.
Tai privertė susimąstyti, kur tas pats jausmas važiuojant žvyro dviračiu? Toks, kuris gali susijaudinęs lėkti ir šokinėti kaip plento dviratis, tačiau turi tinkamą sukibimą, nesugnybs ir išnyra iš miško, kad apgaubtų kelią su lenktynininko aplombu?
Iš tiesų
Pasak Basso rinkodaros direktoriaus Joshua Riddle, P alta yra „Basso žvyro sprendimas“, jau antrosios kartos ir vis dar gaminamas Italijoje. Tačiau, kad ir koks jis būtų rafinuotas ir gimęs Italijoje, buvau šiek tiek priblokštas, kai pirmą kartą paplojau į jį akimis.
Aš pripratau prie naujausių žvyro dviračių, kurie atrodo labai skirtingai nei plento dviračiai. Nors atrodo, kad visi plento dviračiai susilieja su beveik visur nuleisto sėdynės / sutrumpinto vamzdžio dizaino, žvyro dviračiai darosi vis ezoteriškesni su žiauriai suformuotomis asimetriškomis grandininėmis atramos, didžiulėmis padangomis, įvairiais spyruokliniais antgaliais ir daugiau varžtų bei įvorių nei B&Q kasmet. valdymo konferencija.
Priešingai, „Basso P alta“atrodė normaliai. Po apatiniu vamzdžiu yra keletas papildomų varžtų trečiam narveliui, o šakę taip pat galima įsigyti su trimis įvorėmis ant kiekvienos kojos, kad būtų galima pritvirtinti daugiau bagažo. Be to, yra gumbuotos padangos ir „Shimano“žvyro grupių rinkinys GRX.
Bet be to, važiuodamas 20 žingsnių, galėjau supainioti P altą su sportine tolimųjų reisų mašina (yra net tuščia priekinė mechaninė pakaba 2 kartus). Taigi ar Basso kažkaip praleido žvyro kreivę? Visiškai ne. Jei ką sakyčiau, Basso sustojo ties lanko viršūne ir sustojo jo dirbtuvėje, kad sukurtų dviratį, kurio ieškojau.
Geometriškai malonus
Geriausiai galiu apibūdinti „P alta“yra plento dviratis, kuris važiuoja žvyru, bet tuo pačiu ir žvyro dviratis, kuris važiuoja plentu. Gerai, 8,8 kg svorio, 71° galvos kampo, 430 mm atramos ir 1 027 mm ratų bazės P alta niekada nebus toje pačioje našumo lygoje kaip mokamas plento dviratis, kurio išmatavimai svyruoja apie 73°, 410 mm ir 995 mm. lygiavertis dydis šiam.
Tačiau su 140 mm galvutės vamzdžiu, trumpu taku ir 65 mm apatinio laikiklio kritimu (tai yra gana aukštas bet kuriame dviratyje), „P alta“yra daug labiau suderintas su plento dviračiu nei dabartinis žvyro dviračių derlius.
Be to, jis gerai įsitvirtino kelyje – pastebimas dviračio apatinės dalies standumas ir efektyvaus jėgos perdavimo jausmas, kuris tęsėsi tik pakilus.
Nusileidimas taip pat buvo geras, šiek tiek nepastebėtas staigesnių staigesnio valdymo plento dviračių krypčių pasikeitimų, bet vis dėlto greitas ir tvarkingas važiuojant posūkiuose.
Trumpai tariant, su tam skirtu plento ratų komplektu, o gal net tik siauresnėmis, slidžiomis padangomis, mielai pavadinčiau P altą geru plento dviračiu. Tačiau tai nėra stipriausias jos kostiumas. „P alta“žaidžia savo asą sudėtinguose dalykuose.
Pirkite dabar iš Cycle Republic už 3 900 GBP
Lenktynių ketinimas
Šis dviratis buvo pristatytas per kelis šimtus kilometrų Ispanijos Katalonijos regione, keliose žvyruotose trasose, kurios neatrodytų netinkamos Pasaulio taurės trasoje. Jos buvo tokios blogos (arba tokios geros, priklausomai nuo to, kaip žiūrite), sudarytos iš uolų, kurios geriausiai apibūdintos kaip išties gana didelės, smėliu ėdantis smėlis, atviros šaknys ir daug purios, priemolio dirvos.
Turėjau abejonių dėl tokio sudėtingo išbandymo kelio dviračiu su 40 mm padangomis ir be pakabos, tačiau, kaip buvo, „P alta“viską priėmė savo žingsniais. Ir tada visa tai pakartojo Blighty mieste per kelias savaites, kai oras buvo tikrai gana prastas.
Dviratis jautėsi pakankamai tvirtas, kad galėčiau važiuoti per kliūtis, priekinis ratas be svorio, galinis bevamdinis daužymas ir šokinėjimas per akmenis, pakankamai tvirtas, kad galėčiau atsitrenkti (ir kažkaip nusileisti) kai kuriuose prastai atliktuose kritimo vietose ir zuikiniai apyniai ir pakankamai atsparūs, kad galėtų sumesti jį kampe nejaučiant būtinybės patikrinti, ar nepažeista, prieš vėl pradėdami preliminariai išvažiuoti.
Jei turėčiau daryti analogiją, P alta važiavo taip, kaip aš prisimenu, kaip važiavo mano ankstyvieji plieniniai kalnų dviračiai, bet du trečdaliai svorio, o bekamerės padangos – žymiai geriau stabdo ir nesuspaudžia.. Jis važiavo beatodairiškai ir paskatino mane daryti tą patį.
Bet ar daugelis žvyro dviračių to nedaro? Mano patirtis rodo, kad daugiausia ne – žvyro tendencija yra vangus, stabilus komfortas. Nesupraskite manęs neteisingai – P alta yra stabili ir jūsų neaplenks, tačiau natūraliai žema, agresyvi jo padėtis buvo šiek tiek išbandyta kai kuriais ilgesniais pasivažinėjimais, todėl čia esanti geometrija netiks tiems, kurie nori. tolimųjų atstumų patogumas su žvyro dviračiais.
Be to, „Basso“siūlo „P alta Endurance Pack“– integruotą tarpiklių rinkinį, kuris pakelia priekinę dalį papildomai 20 mm, o tai padėjo užtikrinti komfortą. Tačiau nenorėčiau per daug kompensuoti P altos atvirai veržlumo.
Geriausia mėgautis be priekaištų ir be jokių atsiprašymų dabartinės formos – tikrai lenktyninis žvyro dviratis, kuris siūlo greitą, tekantį ir giliai įtraukiantį važiavimą bekelėje ir beveik plento dviračio našumą, kai vėl jį įjungiate. Tai gali tik įrodyti naują tendenciją.
Pirkite dabar iš Cycle Republic už 3 900 GBP
Spec
| Rėmas | Basso P alta |
| Grupės rinkinys | Shimano GRX |
| Stabdžiai | Shimano GRX |
| Grandinelių komplektas | Shimano GRX |
| Kasetė | Shimano GRX |
| Barai | Microtech XL kompaktiškas lydinys |
| Stem | Basso Diamante |
| Sėdynės stulpas | Baso anglis |
| Balnas | Fizik Vento Argo R1 |
| Ratai | Hunt 4 Season Gravel X-Wide, Vittoria Terreno Dry 38mm padangos |
| Svoris | 8,83 kg (didelis) |
| Susisiekite | bassobikes.com |
