Pinarello Dogma K10S Disk yra pasaulinės klasės rėmas, bet mes vis dar nematėme daug ažiotažų keliančios elektroninės pakabos sistemos
Pinarello Dogma K10S gali būti ne toks dviratis, kokio tikėjotės. Taip pat pirmiausia galime tai išsiaiškinti. Istorija prasideda 2015 m., kai Pinarello pristatė plento dviratį Dogma K8S su pakabos bloku gale, kuris buvo skirtas įveikti akmenimis grįstos klasikos žiaurumą.
Po dvejų metų K10S buvo pristatytas sulaukęs didžiulio šlovės. Jame buvo elektroninė pakabos įrenginio versija, vadinama eDSS, kuri naudojo akselerometrus ir giroskopus, kad valdytų pakabos elgesį, pritaikydama ją prie reljefo pokyčių.
Dabar turime diską K10S (jų rašyba, o ne mūsų), kuris tiekiamas su diskiniais stabdžiais ir Pinarello rinkodaros temoje pateikiamas kaip standartinis turintis eDSS.
Tačiau mūsų turimas dviratis yra K10S diskas be elektroninės pakabos sistemos. Jis turi pakabos bloką, bet tai neelektroninė DSS 1.0 versija (kaip matyti K8S). Kas vyksta? Sunku pasakyti.
Jei internete ieškosite K10S disko, jame beveik neabejotinai bus dviračio su eDSS nuotrauka ir rėmelių rinkinio kaina – 5 000 GBP. Tačiau ši kaina iš tikrųjų yra už neelektroninės pakabos versiją, kaip parodyta čia. Atrodo, kad K10S diską galima įsigyti su eDDS įrenginiu, bet už 6 700 GBP (kadrų rinkinys) ir laukti 90 dienų.
Tačiau niekur neradome, kur toks būtų, ir Pinarello nenorėjo atskleisti, kaip – ar net ar – galėtume jį gauti.
Judėkite toliau
Grįžkime prie K10S disko, kurį turime čia. Galbūt jame nėra elektroninės „išmaniosios“pakabos sistemos, tačiau originalus DSS 1.0 įrenginys vis tiek yra gana tinkamas ir paprastas sprendimas komfortui užtikrinti.
Sėdynės atramų viršuje esančiame bloke yra polimero, kuris susispaudžia veikiant apkrovai, ir jį galima keisti, kad suspaudimo lygis padidėtų arba sumažintas.
Jis buvo sukurtas tuometiniams „Team Sky's Classics“motociklininkams, nors tuo atveju, kai dauguma jų norėjo naudoti dviračio versiją be jokios pakabos – K10. Labiausiai tikėtina, kad jiems nepatiko jokia auka dėl standumo, kurį galėjo sukurti sankryža.
Turint tai galvoje, įdomu pastebėti, kad naujojo K10S disko galinis trikampis buvo padidintas, o grandinės laikikliai yra daug platesni. Jis taip pat dalijasi stambesnėmis F10 aerodinaminių vamzdžių formomis. Tačiau ryškiausias skirtumas yra diskinių stabdžių pridėjimas.
Panašiai kaip Dogma F10 Disk (Pinarello aukščiausios klasės lenktyninis dviratis), nauja stabdžių sistema buvo gerai integruota į rėmo dizainą. Svarbiausia, kad priekinė šakė ir galinės atramos nebuvo permontuotos, nors, be jokios abejonės, jiems reikia papildomos jėgos, kad būtų galima atlaikyti diskinių stabdžių apkabas.
Visas agregatas atrodo diskretiškas ir neįvertintas, o aerodinaminiai šakių sklendės šiek tiek uždengia priekinio rato diskinį rotorių.
Kalbant apie geometriją, K10S rėmas turi didesnį šakės grėblį nei F10, ilgesnes 415 mm grandines ir lėtesnį galvutės vamzdžio kampą. Dėl to pailgėja ratų bazė ir stabilesnis elgesys nelygioje vietovėje arba nusileidus.
Netikėjimo sustabdymas
Tą laiką, kai praleidau važiuodamas K10S disku, atidžiai stebėjau guminį O žiedą, kuris matuoja judėjimą DSS1.0. Didžiąją laiko dalį važiavimo metu jis judėdavo maždaug 3 mm atstumu, o labai sunkioje vietovėje – apie 6 mm arba 7 mm.
Iš tikrųjų tai nėra daug kelionių, ir aš tai apibūdinčiau kaip ypač tvirto aerodinaminio dviračio, pavyzdžiui, F10, pranašumą, o ne važiavimo pakeitimą. Tai labiau kaip šlakelis sodos jūsų viskyje, o ne į pilną kokteilį. Tačiau ji nusipelno pagyrų.
Pinarello sistema nėra skirta lenktyniniam dviračiui paversti lengvą kėdutę. Juo siekiama sumažinti atšiaurumą, išlaikant kelio pojūtį, ir tai daro labai gerai. Dviratis išlieka kietas nuo priekio iki galo, o jei būčiau užrištomis akimis, man būtų sunku atskirti jį nuo F10 (tiesa, aš taip pat dažnai sudužčiau). „K10S Disk“tikrai yra nepaprastai greitas dviratis.
Nors galbūt nedideli svorio ir geometrijos skirtumai tarp šio dviračio ir F10 disko pastarajam suteikia pranašumo, kai kalbama apie aštrų valdymą ir stačius pakilimus, K10S diskas vis tiek yra lenktyninis dviratis, o ne sekmadienio kreiseris..
K10S taip pat jaučiasi šiek tiek stabilesnis nei F10, kuris kartais gali būti šiek tiek šlykštus ant nelygių paviršių. Jis tiksliau sekė kelią, tarsi būtų prilipęs prie asf alto.
Galbūt tai priklauso nuo galinio amortizatoriaus bloko; galbūt tai dėl ilgesnių grandinių. Kad ir kokia būtų priežastis, ji veikia. Apskritai, važiavimo K10S disku pojūtis yra beveik tobula aštrumo ir sklandaus santuoka. Atrodo, kad jis rieda akmenimis ir nelygiais keliais, tačiau ošia tiek, kad primintų man kelio reljefą ir suteiktų greičio pojūtį.
Kaip ir dauguma aukščiausios klasės Pinarello, važiavimo kokybė išskiria jį iš daugelio konkurentų – beveik atrodo, kad jis buvo sukurtas pagal WorldTour lenktynininko instinktus. Tačiau, kad ir kaip man patinka važiavimas, manau, kad tikrasis K10S disko pranašumas, palyginti su standartiniu K10, yra diskinių stabdžių, o ne pakabos naudojimas.
Kad ir kaip pastarasis būtų protingas, manau, kad galėčiau pasiekti tokius pat komforto patobulinimus, tiesiog reguliuodamas padangų plotį ir slėgį. Žinoma, DSS 1.0 nesiūlo žaidimus keičiančio komforto lygio, kurį, pavyzdžiui, „Trek“pavyko pasiekti su Madone IsoSpeed atjungikliu.
Kita problema, kurią turiu su Dogma K10S disku, yra kaina. Tam tikru mastu kaina tokiam svajonių dviračiui nesvarbi, tačiau net jei esate patenkintas sumokėjęs 5 000 svarų sterlingų už rėmo rinkinį, aš šiek tiek nesuprantu, kaip bendra kaina pasiekia 10 500 svarų sterlingų.
Manau, kad galėčiau surinkti šį dviratį už šiek tiek daugiau nei 8 500 GBP, pirkdamas rėmą ir atskirai įsigydamas tuos pačius komponentus internetu. Ir esu tikras, kad už mažiau nei 2 000 GBP rasčiau ką nors, kas jį surinktų.
Vis dėlto šios kliūtys neturėtų sumenkinti fakto, kad Pinarello sukūrė dviratį, kuris puikiai važiuoja įvairiomis sąlygomis. Tik norėčiau, kad turėčiau galimybę išbandyti tą sunkiai suvokiamą elektroninę pakabą.
Spec
| Rėmas | Pinarello Dogma K10S Disk |
| Grupės rinkinys | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Stabdžiai | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Grandinelių komplektas | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kasetė | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Barai | Dauguma Talon Aero 1k integruota juosta ir kotas |
| Stem | Dauguma Talon Aero 1k integruota juosta ir kotas |
| Sėdynės stulpas | Pinarello carbon |
| Balnas | Aštuoni dauguma 3K |
| Ratai | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Pirelli P Zero Velo 25mm padangos |
| Svoris | 7,8kg (56 cm) |
| Susisiekite | pinarello.com |
