Julian Alaphillipe S-Works Tarmac Disc atrodo kaip universalus paties prancūzo motociklininko greitis
Julianas Alaphillipe'as šiandien „Tour de France“3 etape iškovojo neįtikėtiną pergalę solo, pademonstruodamas vis įspūdingesnę motociklininko universalią formą. S-Works Tarmac, kuriuo jis važiavo, galbūt suvaidino mažesnę reikšmę nei pats prancūzas, bet verta susižavėjimo.
Alaphillipe S-Works Tarmac yra neabejotinai tobulas pasirinktas ginklas, turintis aerodinamikos, standumo ir lengvo svorio derinį.
Nors „S-Works SL6 Tarmac“yra mažiau aerodinamiškas nei „S-Works Venge“, jis vis tiek yra toks pat aerodinaminis kaip originalus „S-Works Venge“ir buvo patobulintas „Specialized“sukurtame „Laimėjimo tunelyje“.
Alaphillipe buvo pritaikytas palyginti giliems Roval CLX50 ratams, todėl svoris greičiausiai išauga iki UCI minimumo 6,8 kg. Ratai buvo suporuoti su S-Works Turbo vamzdinėmis padangomis, kurios puikiai sujungia sukibimą ir svorį.
Neįmanoma nepastebėti, kaip diskinius stabdžius naudoja aukšto lygio GC varžovas, pvz., Alaphillipe, kur daugelis nusprendė likti ant ratlankio stabdžių. „S-Works Tarmac“naudoja 140 mm rotorius, mažesnius nei kai kurie, tačiau „Alaphillipe“greitas nusileidimas rodo, kad mažesni rotoriai yra stabdomi itin stipriai.
Alaphillipe naudoja Shimano Dura-Ace Di2 grupių rinkinį su standartiniu 53–39 grupių rinkiniu, suporuotu su gana įvairia 11–28 galine kasete. Tai rodo, kad vairuotojas yra įsitikinęs, kad gali važiuoti net stačiausiose įkalnėse nenaudodamas kompaktiško grandinės komplekto.
Jo priekinė dalis yra šiek tiek konservatyvi pagal profesionalių dviračių sporto standartus, su 10 mm koteliu, o ne itin ilgais 140 mm kotais, kurie tapo įprasti „World Tour“. Tai padės jo aštriam ir agresyviam nusileidimo stiliui.
Alaphillipe vairo juostelei pritvirtino minkštą veltinį, o ne šiurkštesnę elektrinę juostelę, kurią naudoja paprasti vartotojai. Tai greičiausiai padės sutaupyti svorio, bet ir patogiau suimti ant viršaus. Jo trispalvis K-Edge GPS laikiklis taip pat yra fantastiškas subtilus pastato klestėjimas.
Alaphillipe, kaip ir visi Quickstep, naudoja Bryton Rider 450 kompiuterį greičiui ir ritmui perduoti bei galios duomenis iš integruoto Shimano Dura-Ace galios matuoklio.
Žvelgdami į Alaphillipe formą šiandien, galime matyti, kad „S-Works Tarmac“važiuoja kalnuose, kai varžosi dėl galimos GC pergalės.
