Vitus Pro Cycling pristatomas 2019 m. sezonui, o štai jų naujasis dviratis. Ir gana skanus senas. Pristatome Vitus ZX1
Šiandien Vitus yra tiesiogiai vartotojams skirtas prekės ženklas, parduodamas tik per dviračių monolitą Wiggle-CRC, ir remia UCI Continental komandą Vitus Pro Cycling, kuri jau antrus metus perima komandos ir pavadinimo teises. komandos Raleigh-GAC 2018 m.
Tai gera žinia vidaus scenai, kai dėl rėmimo stokos susitraukė daugybė komandų, tačiau tai taip pat gera žinia mums, motociklininkams. Kadangi sutampa su komandos pristatymu, naujas dviratis iš Vitus, ZX1, ir, pasak Cyclist redaktoriaus pavaduotojo Stu Bowerso, jis tikrai gana geras (jo apžvalga yra 82-ame dviratininko numeryje, dabar parduodama).
Tai ir pats savaime dviratis, ir tirdami jo kilmę aptikome gana skanią versiją, kuri, mūsų manymu, jums patiks.
Naujasis ZX1 yra lenktyninis įrenginys su kammtail vamzdeliais. Tai yra, tai nėra aviacinis už bet kokią kainą, tačiau jame yra sutrumpinti vamzdžiai, kurie suteikia jam aerodinamiškumo, o idėja yra ta, kad pirmoje vietoje yra važiavimo kokybė, antra – aerodinamika (visos aerodinaminių vamzdžių formos nėra pačios geriausios. patogumas, standumas ar mažas svoris yra mąstymas).
Jis buvo kuriamas daugiau nei dvejus metus, o „Vitus“komanda nusprendė, kad tai bus tik diskiniai stabdžiai.
Vis dėlto atsukame beveik šimtą metų atgal, o „Vitus“buvo ne dviračių prekės ženklas, o „Le petit tube de precision“vamzdžių gamintojų gaminamas vamzdžių rinkinys (kuris turi nuostabų mažų vamzdžių vertimą). tikslumas) Paryžiaus pakraštyje.
Anuomet dviračiai buvo nepaprastai populiarūs, o Prancūzija, neabejotinai Europos dviračių centras, didžiavosi įvairiais vamzdžių gamintojais, iš kurių kitas, Ateliers de la Rive Sent Etjene, gamino vamzdžius, pavadintus „Durifort“, o vėliau ir „Vitus“..
Tada praeitis tampa purvina, nes kažkuriuo aštuntojo dešimtmečio metu Vitusas ir Durifortas susijungė, o Vitus tapo savarankišku rėmų gamintoju, tiekiančiu Seaną Kelly jo Vitus 979, tvirtą, aliuminio vamzdžių rėmą. epoksidine derva klijuotos jungtys.
Kelly kelio variantai 979 tema iki 1990-ųjų pradžios, laimėdami daugybę didelių lenktynių, įskaitant Paryžių-Rubė. Du kartus. Dabar juokinga pagalvoti, nes 979-ieji buvo linkę atsiriboti, o Roubiax ir Kelly bausdavo klientus.
Tačiau kadras buvo revoliucinis. Jis buvo lengvas, jis buvo aliuminis, naudojo kosminio amžiaus technologijas ir savaip padėjo įvesti anglies pluoštą, kai tokie drabužiai kaip Look ir Alanas paėmė aliuminio antgalio elementą ir suporavo jį su anglies pluošto vamzdeliais.
Tada 979, be abejo, buvo pirminės Vitus kompanijos zenitas. Tačiau, mūsų nuomone, yra vienas dviratis, kuris jį pranoksta: Vitus ZX1, kuris debiutavo 1991 m.
Mažiau laimi, šiek tiek mažiau populiaru (pagaminta tik 1 000, nors ZX1 versijos buvo pervadintos į Peugeot ir Villager), bet vis dėlto tokios pat sulaikančios, kaip atsiranda dviračių dizainas.
Senieji ir naujieji dviračiai negali labiau skirtis, tačiau kažkas dalijamasi. Abu yra monokokiniai ir abu turi aerodinamiškų reikalavimų.
Be abejo, monokokas yra klaidinantis; senasis ZX1 buvo suformuotas iš vieno gabalo, o naujasis ZX1 pagamintas iš kelių dalių, sujungtų kartu.
Be to, naujasis ZX1 turi ne tik aerodinaminių pretenzijų į alaus kilimėlį, nes daug laiko praleido modeliuodamas CFD.
Tačiau, praėjus 27 metams, mes norime manyti, kad tarp jų yra geras perkėlimas. Na, tai yra gera priežastis parodyti jums šį neįtikėtiną originalaus ZX1 pavyzdį iš savininko Stefano Schmidhoferio. Tiesiog pažiūrėkite tuos Corima Manta batonėlius.
Nekurkite jų taip, kaip anksčiau… Nelauk, jie daro. Naujasis Vitus ZX1.
Vaizdų autoriai Stefanas Schmidhoferis, vive-le-velo.blogspot.com ir Vitus, vitusbikes.com
