Dviratininkas La Campionissimo kalnuose įveikia du žiauriausius Italijos laipiojimus, bet ar tai pasirodys per daug?
Tai nėra diskomfortas, tai ne nuovargis – tai skausmas. Vienintelis mano susitaikymas yra kartojamas beveik ritualinis vidinis skandavimas: „Tai baigsis, tai turi baigtis.“Mano kūną ir psichiką nuniokojęs niokojimas verčia mane patikėti, kad mano gyvenimo laiko juosta dabar bus padalinta į ankstesnį ir po jo. -Mortirolo.
Prieinu Italijos dviračių sporto legendos Marco Pantani statulą, kuri žymi kopimą ir reiškia, kad liko maždaug pusantro kilometro. Paklausiu kai kurių pašalinių žmonių, ar gradientas palengvėja, gailiai kraipo galvą. Įsijungiu plaukų segtuką ir, kaip kelias atsiskleidžia prieš mane, dar niekada kilometras neatrodė toks ilgas kelias.
Matyti žvaigždes
Grafondo Campionissimo yra naujas renginys, bet taip pat labai gerai pažįstamas. Dabar remiamas drabužių prekės ženklo „Assos“, šis sportinis modelis oficialiai skaičiuoja pirmuosius metus, tačiau kalendoriuje užima tą pačią vietą ir tą patį maršrutą kaip ir pirmtakas „Grafondo Giordana“, kuris pats perėmė tą patį lizdą ir maršrutą iš Granfondo Marco Pantani.
Pantani pravardis galėjo būti tinkamiausias, nes renginys labai itališkas ir labai skirtas alpinistams. Jis eina per Gavijos perėją, tada Mortirolo, du sunkiausius įkopimus Italijoje, o paskui stoja į Passo di Sante Cristina, sukaupdamas daugiau nei 4500 m vertikalaus pakilimo, nepaisant palyginti trumpo 170 km ilgio.
Pantani nebus vienintelė dviračių sporto legenda, kurią šiandien matau, nes čia, starto aikštelėje, ne 10 metrų nuo manęs, stovi penkis kartus turo nugalėtojas Miguelis Indurainas. Galima nuspėti, kad jį supa asmenukes fotografuojantys gerbėjai ir būrys žurnalistų. Yra 7 val., o saulė sėdi žemai giedrame danguje priešais mus, todėl atrodo gražus, nors ir akinantis, prasidedantis tiesiai.
Diktoriai yra pilni, bet staiga viskas sustoja. Luca Paolini ką tik atvyko su pilnu Katusha komplektu savo Canyon Aeroad komandos dviračiu, tačiau jis neturi lenktynių numerio, o nepilnametis pareigūnas jam skiria griežtą, nors ir ne visai rimtą, papeikimą. Jie jį paleido, o jis prasilenkia pro mane ir patraukia į startinio rašiklio priekį. Taigi prasideda įprastas atgalinis skaičiavimas iki išjungimo.
Pirmoji atkarpa neutralizuojama, nes viskas vyksta nuokalnėn – dėl to 30 minučių vilkinami stabdžiai, o italų lenktynininkai varžosi dėl pozicijos, o kiti stumiasi link Paolini ir Indurain. Rezultatas toks, kad esu spaudžiamas ir pjaustomas ant kiekvieno kampo, stengiantis išvengti bėdų. Slėnio apačioje neutralizacija pakyla lygiai taip pat, kai kelias pakrypsta į dangų ir dėl didžiulio nusivylimo minia bėgu į priekį. Netrukus atsiduriu priekinėje grupėje, priešingai mano nuomonei.
Pirmoji maršruto į Gaviją dalis, kelias iš Edolo į Santa Appolliną, yra rimtas kopimas. Jis įveikia 27 km, vidutiniškai 3 %, spygliais viršija 10 % ir keliais trumpais aukščio kritimais. Aš maišau jį su priekine grupe maždaug 10 km, bet galiausiai suprantu, kokia savižudiška mano dabartinė taktika, ir sumažinu tempą, kol vėl pasitraukiu į antrąją grupę.
Kažkur netoli Santa Apolinos, kur prasideda Gavia, kopimo pojūtis keičiasi iš maloniai sudėtingo į nerimą keliantį įtampą. Už nugaros girdžiu, kaip raitelis pasivijo. Tai Luca Paolini. Niekada gyvenime nemačiau, kad žmogus taip be vargo sklandytų į kalną. Atrodo, kad jo apsisukimų dažnis yra 60, tačiau jo viršutinė kūno dalis nerodo jokių judėjimo ženklų, o keturračiai metronomiškai stumia jį į priekį. Jis pastebimas iš visiškos tylos, jo burna uždaryta ir atrodo, kad jis vos vos kvėpuoja pro nosį, kai plūduriuoja į dangų. Išsiruošiau, bet neturiu jokių šansų su juo neatsilikti, o kol nesuvokiu, jo dingo iš akių. Apsižvalgau, ar dar kas nors pasidalijo mano nuostaba apie šį apsireiškimą, bet mane supantys italai nepakėlė akis nuo savo kotų. Visi kiti yra pasinėrę į savo asmeninę kovą.
Gavia nenumaldomai tęsiasi, bet iš tikrųjų man labai patinka kopti. Nuokalnės svyruoja apie 8%, o paskutiniai 3 km užleidžia vietą statesnėms 12 ar 13% rampoms. Stengiuosi išlaikyti gerą tempą, nes žinau, kad sekantis nusileidimas bus uždarytas eismui tik kelioms pirmosioms grupėms, todėl prasminga atvykti į viršų kartu su pirmaujančiais.
Pasirodo, kad verta stengtis – nusileidimas yra vienas geriausių kada nors važiavusių. Viršuje atsiveria atviri vaizdai, o apačioje – sklandžiai asf altuoti keliai, todėl užtikrintai lekiame žemyn šeštajame dešimtmetyje svyruojančiu greičiu, kurį nutraukia keli trumpi smūgiai virš 80 kmh žymos.
Džiaugiuosi, kad aplink mane yra vietinių italų grupė, nes jie gerai žino kelius, nors aš taip pat šiek tiek jaudinuosi, nes jie varžosi dėl pozicijos važiuojant didesniu nei 70 km/h greičiu. Išėję iš Cepina, einame į nuostabų V altellinos slėnį. Kalnai iš abiejų pusių, o kelias vingiuoja prie smarkios upės, todėl kopimo skausmas ištirpo gryname jojimo malonume.
Tada pradedame matyti Mortirolo ženklus. Kai kurie motociklininkai grįžta į grupę, būdami atsargūs dėl laukiančio siaubo. Peržengiu laiko skaičiavimo kilimėlį, kuris fiksuos mūsų pastangas kopiant, ir pravažiuoju ženklą, kuris man sako, kad artimiausi 12 km bus vidutiniškai 11%. Tai neskamba taip blogai.
Atsižvelgus į Mortirolą
Lance'as Armstrongas apibūdino „Mortirolo“kaip sunkiausią kopimą, kuriuo jis kada nors buvo važiavęs. Iš pradžių jis yra taupus, o pirmųjų 2 km vidurkis yra apie 10%, papildytas keliomis 15% rampomis, kurias išsiunčiau su keliomis pastangomis išlipti iš balno, įtikindamas save, kad viskas kontroliuojama. Tada tai tikrai prasideda.
Ženklas iki 8 km rodo, kad kitame kilometre vidutiniškai bus 14 proc. Jau skamba kietai, o kad viskas būtų dar blogiau, gradientas paskirstomas ne gailestingai. 20 % ženklas įspėja apie priekyje esančią rampą ir netrukus būsiu priverstas išlipti iš balno, sukdamas visą savo kūną iš vienos pusės į kitą, kad juo pakilčiau, o mano Garmin vos nefiksuoja judėjimo į priekį. Atrodo, kad jis neįmanomas, todėl turiu atsargiai atsistoti virš dviračio, kad subalansuočiau dvigubą galinio rato slydimo ir priekinio rato nukritimo nuo žemės riziką. Esu važiavęs daugybe šio nuolydžio kopimų ir daug tokio ilgio, bet retai tuo pačiu metu. Atrodo, kad pabaigos nėra. Viena stačia atkarpa veda tiesiai į kitą ir aš neturiu galimybės vėl atsisėsti į balną, kad palengvinčiau kojų ir nugaros skausmus.
Šis gydymas tęsiamas kilometrą po kilometro. Vienas 20% ženklas seka kitą, nors mano Garmin vėliau man sako, kad stačiausias nuolydis iš tikrųjų buvo 33%. Kai man dega plaučiai ir skauda stuburą dėl iškreipimų, į kuriuos buvau priverstas, žinau, kad jei sustosiu, neturėsiu vilties vėl pradėti. Praleidžiu sulaužytus vyrus pakelėse su galvomis rankose. „Tai turi baigtis“, – vis kartoju sau.
Pakilimo viduryje mane aplenkė keli motociklininkai ir pažvelgęs į juos, kai jie pravažiuoja, nematau jokio triumfo ar konkurencingumo, o beveik liūdesio užuominą jų akyse, akimirką pasidalino užuojauta. Aš keliauju labai lėtai.
Prieinu prie Pantani paminklo ir labai paklausiu apie likusį atstumą. Nepaisant prasto padrąsinimo, čia nuolydis palengvėja, bet net ir šiuose seklesniuose šlaituose man vis tiek sunku.
Putojau iš burnos kaip pasiutęs šuo ir šliaužiu į viršūnę. Kai kurie stebėtojai juokiasi, kiti atrodo susirūpinę, o visi fotografuoja. Man prireikė valandos ir 13 minučių, kol pasiekiau viršūnę. Atvykimas į viršūnę yra tarsi paleistas iš kalėjimo (įsivaizduoju) ir aš mėgaujuosi laisve nuo kankinimų, bet man dar laukia ilgas kelias, o diena darosi labai karšta.
Žiūrėdamas atgal matau, kaip man nusileidžia grupė, todėl nekantriai šonu ant galinės pakuotės. Tikiuosi greito ir gaivaus nusileidimo, bet Mortirolo siūlo bet ką. Kelias nusėtas didelių plyšių ir paviršiaus nelygumų, o medžiams metant aštrius šešėlius sunku atskirti grubią žemę nuo lygios. Barškėjęs per vieną tokį įtrūkimą ir beveik nesuvaldęs dviračio, su nerimu kreipiuosi į šalia esantį motociklininką. Jis man būdingai itališkai gūžteli pečiais ir sako: „Šansas čia 50/50.“Kad būtų dar daugiau iššūkio, greitos žemyn atkarpos yra įsiterpusios į trumpus pakilimus, ir kiekvieną kartą, kai atvykstame į kitą kalvą, pasigirsta kolektyvinis aimanavimas. grupė.
Galų gale bangavimas užleidžia vietą tikram nusileidimui, ir aš esu šiek tiek susirūpinęs, kad nežinau tobulos linijos. Pro mane praeina lieknas motociklininkas su išminties aura ir aš užšoku ant jo vairo, kad jis tuoj pat patrauktų stabdžius ir atsikabintų, kad neatsitrenktų į kelio pakraštyje esančią svirtį, kuri yra viskas, kas stovi tarp mūsų. ir 200 m kritimas kitoje pusėje. Mes įveikiame, bet po kelių minučių išgirstu garsų spragtelėjimą už nugaros, kai mus gaudančio motociklininko padanga po juo sprogo dėl karščio. Pakanka priversti mane sulėtinti greitį ir nusileisti atsargiai.
Mano kaklą ir rankas skauda nuo įtempimo sugeriant iškilimus, o dėl karščio oras atrodė kaip karštas sirupas. Artėjame prie Aprikos, kur baigiasi Medio maršrutas, bet užsiregistravau į Lungo maršrutą, kuris prideda dar 20 km važiavimo, įskaitant 6 km įkopimą su 20 % atstumo.
Riedėdamas į Apriką matau Medio maršruto finišo liniją ir ženklą, rodantį kelią link Lungo maršruto. Mano sprendimas aiškus. Man net nereikia su savimi aptarinėti variantų. Nepaisant to, kad grupelė pareigūnų man mojuoja link Lungo maršruto, aš su maloniu „blykstelėjimu“pervirtu eilę ir atsiguliau ant grindinio. Aš baigiau.
Kai skausmas palaipsniui mažėja, pradedu jausti pasitenkinimą, kad įveikiau Mortirolo, ir troškimą vėl užlipti ant dviračio ir baigti Lungo trasą. Tačiau, bandydamas atsistoti, kojos nepastebi, ir aš vėl griūvau ant betono. Už manęs „Lungo“kurso nugalėtojas jau stovi scenoje ir gauna šampano butelį.
Yra daug sportinių, ilgesnių nei La Campionissimo, ir kitų, kurių kilimas vyksta vertikaliau, tačiau iš visų mano gyvenime atliktų važiavimų tai tikriausiai yra sunkiausia. Kad ir kaip sunku būtų važiuoti tais pačiais keliais kaip Indurain ir Paolini, lipti į įkalnes, kurios iki ašarų sumažino profesionalius dviratininkus, ir važiuoti į tokias nuostabias vietas kaip V altellinos slėnis ar viršutiniai Gavijos šlaitai. pripildo mane šilto švytėjimo. Tai įvykis, reikalaujantis pagarbos, bet atnešantis visus dividendus tiems, kurie į jį žiūri su pagarba.
Pasidaryk pats
What – La Campionissimo
Kur – Aprica, Italija
Kiek toli - 85 km, 155 km arba 175 km
Kitas – 2016 m. birželio 26 d.
Kaina – 60 €
Daugiau informacijos - granfondolacampionissimo.com
