Susėdame su Chrisu Boardmanu, kad gautume įžvalgos apie šių metų Tour de France, jo paties profesionalo karjerą ir visas dabartines jo įmones
Kai mes einame pabendrauti su Chrisu Boardmanu prie kavos prie Pitlochry viešbučio, du jauni gerbėjai kreipiasi į autografus. Galbūt jie atpažįsta jį iš ITV „Tour de France“transliacijų, tačiau akivaizdu, kad jų tėtis yra tas, kuris labiausiai nustebino, trokštantis pasidaryti asmenukę su sėkmingiausiu 1990-ųjų Britanijos dviratininku. Galų gale, tai yra žmogus, kuris labiau nei bet kas kitas sukėlė dabartinį dviračių sporto bumą Didžiojoje Britanijoje tiek dėl savo pasiekimų važiuojant dviračiu, kuriuos Bradley Wigginsas įvardija kaip įkvėpimo š altinį, tiek dėl jo dalyvavimo technologijų plėtros ir mokymo užkulisiuose. kuri pradėjo ribinio pelno erą.
Boardman atvyksta į Pitlochry, kad dalyvautų Marie Curie Etape Caledonia, vaizdingoje 130 km sportinėje aplink kalvas ir ežerus, ir yra atsipalaidavęs, kai atlieka savo įžymybės pareigas dviratininkams, kurie nusileido į miestą. Vis dėlto su juo norime aptarti „Tour de France“. „Aš ką tik baigiau knygą“, – pasakoja jis – „Triumphs And Turbulence“, jo autobiografija, apimanti 30 sporto metų. „Akivaizdu, kad „Turas“turi tam tikrų savybių – iš viso tose lenktynėse praleidau porą savo gyvenimo metų.“O kaip dėl šių metų leidimo? „Neklausk manęs per daug detalių, aš dar tam nepasiruošiau!“– protestuoja jis.
Nepaisant to, mes spaudžiame jį už savo mintis. „Strategiškai jie visada turėjo laiko važiavimą, visada turėjo lygius etapus, visada turėjo kalnus. Santykis keičiasi, bet visada pirmauja tie patys žmonės.“Taigi negalime gundyti jūsų išrinkti mėgstamiausio? „Man bus įdomu sužinoti, kaip seksis Nairo Quintana, nes praėjusiais metais jis priartėjo pakankamai arti, kad patikėtų, jog gali laimėti. Jis pralaimėjo pirmąją savaitę pučiant šoniniam vėjui, bet atitraukė laiką ir finišavo mažiau nei minute.“O kaip namų mėgstamiausias Thibaut Pinot? „Jis yra šiek tiek trapesnis, bet gebėjimas yra“, - pripažįsta Boardmanas. „Tas tvirtumas yra jo dalis. Matėme fantastiškus motociklininkus, tokius kaip Richie Porte ir net Geraint Thomas, kurie atrodė taip, lyg žengtų link prizininkų pakylos, bet jie išgyvena tą blogą dieną ir ją pralaimi.'
Tačiau jis nebus traukiamas. „Na, tai įdomus žaidimas, kurį žaidžiame, bet iš tikrųjų tik atvykęs į Criterium du Dauphiné (birželio mėn. Alpėse vykstančios kasmetinės etapo lenktynės) tikrai žinai, kas yra stiprus. Tačiau žmonėms, kurie laimi turą, beveik visada gerai sekasi sezono pradžioje. Kai Bradley laimėjo, jis laimėjo viską, ko siekė, buvo pasiruošęs kovai. Lenktynių vengimas yra pirmasis ženklas, kad kažkam nepasiseks.“
Tiesą sakant, mes susitinkame dar gegužės pradžioje, iki turo liko daugiau nei du mėnesiai. „Aš nekomentuoju, aš esu studija, todėl aš išsisuku“, - priduria jis.„Jei komentuojate, turite tinkamai atlikti namų darbus ir būti naujausiais visais aspektais. Šiuo metu daugiausia dėmesio skiriu funkcijoms, kurias įtraukėme į programą – kitą savaitę ketinu įrašyti vieną „Tour“lenktynininko anatomiją, o kitą – apie moterų dviračių sporto kritimą ir kilimą. Taigi šiuo metu aš sutelkiu dėmesį į programą, o ne lenktynes.’
Kalbant apie tai, populiarus dienos reportažas yra Boardmano kiekvieno etapo finalo peržiūros, kuriose jis nuvažiuoja paskutinius kelis kilometrus komentuodamas kamerai. Ar smagu juos filmuoti? „Jie šiek tiek baisūs, nes tu turi tai palikti
kiek tik drįsti“, – atskleidžia jis. „Jei papasakosi apie tai, kaip vyks sprintas, bet tai yra atitrūkimas, tai nesvarbu. Taigi jie yra gana nervingi ir labai reaktyvūs, padaryti tą dieną.’
Užkulisiuose
Baisu ar ne, tačiau komanda – Boardman, Gary Imlach, Ned Boulting ir nauji papildymai Davidas Millaras ir Daniel Friebe – visada sukuria įspūdį, kad jiems smagu prieš kamerą. „Mes tai darome ir stengiamės jį rasti, nes kai tik baigiasi tiesioginė transliacija, žmonės išsijungia ir eina gerti arbatos, bet tai yra taškas, kai turime visapusiškai kurti svarbiausius momentus. programa. Taigi mes išvažiuojame iš aikštelės apie 8 val., o tada nuvažiuojame gal porą šimtų kilometrų iki ten, kur esame apsistoję, taigi ten patenkame 11 valandą nakties ir valgome iš greitkelių paslaugų, ir tai nėra žavu..' Gal ne, bet vis tiek smagu? „Ne visada sakyčiau, kad tai smagu, bet tai labai malonu“, – prisipažįsta Boardmanas. „Tai nedidelė grupė žmonių, kurie grįžta kiekvienais metais ir kovoja, susikivirčija, išeina ir vėl grįžta. Iš tikrųjų tai tarsi šeima, visi kartu važiuojame po Prancūziją, susigrūdę sunkvežimyje, ir kuriame televizijos programą. Tiesą sakant, tai didelė privilegija.'
Jis taip pat nori pagirti populiarųjį laidų vedėją Nedą Boultingą. „Nedas padarė didelę įtaką, nes per pastaruosius 10 metų jis ką tik atrado važinėjimą dviračiu“, – aiškina Boardmanas. „Tai tarsi vaikščioti po Prancūziją su dideliu vaiku. Matome kalną ir sakome: „Ar galime juo užvažiuoti? Ar galime?“Anot Boardman, dviratininko išsilavinimo trūkumas nėra kliūtis. „Jis smalsus ir geras reporteris, todėl užduoda gerų klausimų. Ir jo klausimai atstovauja didelei namų žiūrovų daliai, nes šiek tiek panašiai kaip Vimbldonas, „Tour de France“yra bene vienintelės metų lenktynės, kurios pranoksta sportą. Auditorija yra labai plati bažnyčia.’
Tačiau Boardman atneša tokią įžvalgą, kurią gali gauti tik šešis kartus startavęs turas, tris kartus laimėjęs pradžios prologo laiko važiavimą ir tapęs antruoju britu, vilkėjusiu geltonus marškinėlius. Kalbant apie plento lenktynes, Wirral gimęs lenktynininkas buvo didžiausias specialistas, trumpų individualių pastangų prieš laikrodį meistras.„Mano pragyvenimas priklausė nuo aštuonių minučių per metus“, - aiškina Boardmanas. „Visi važiuodavo į trijų savaičių lenktynes, bet aš važiuodavau aštuonioms minutėms [laikas, kurio prireikė įveikti tipišką prologo distanciją – maždaug 7 km. Tai buvo mano darbas, o po to visa kita buvo premija.’
Puikus pasiruošimas
Kai buvo rizikuojama tiek daug, klaidų tikimybė buvo nedidelė, spaudimas buvo didelis. „Nervai prasidėjo maždaug tuo metu, kai vyko keturios Diunkerko dienos [gegužės mėnesį vykstančios etapo lenktynės], tada aš pradėjau rengti turą“, – aiškina Boardmanas. „Praėjus mėnesiui, tai buvo labai intensyvu, man nepaprastai slegiantis nervus, bet kai jis praėjo, buvo fantastiškas.“
Kai jis nutrūko, viskas priklausė nuo kruopštaus, teismo ekspertizės paruošimo, dėl kurio jis gavo Profesoriaus slapyvardį. „Aš visada važiuodavau maršrutu iš anksto“, - sako jis. „Metus galėjau prisiminti kiekvieną duobę ir keterą prologe. Negalėjau prisiminti vaikų gimtadienių, bet galėjau prisiminti kiekvieną kelio orientacijos pasikeitimą. Per atidarymo vakarą niekada nedarei generalinės repeticijos, todėl ten atvykus nelaukia jokių staigmenų, nes tiksliai žinai, kaip nori viską suvaidinti.“Viskas? Kartais yra veiksnių, kurių jūs negalite kontroliuoti, pavyzdžiui, 1995 m. oras? Jo veidą nušviečia niūri šypsena. „O taip, aš tai prisimenu…“
Pradėjęs 7,3 km prologą kaip mėgstamiausią, Boardmanas buvo vienas iš paskutiniųjų, išvykusių. Ankstyvieji motociklininkai mėgavosi geromis sąlygomis, tačiau kai Boardmanas nusileido nuo starto rampos, dangus buvo tamsus ir smarkiai lijo. Lygiam asf altui pavertus ledo čiuožykla, dauguma motociklininkų elgėsi itin atsargiai, tačiau tai buvo vienintelis Boardmano šūvis į šlovę. „Tai buvo godumo (mano) ir spaudimo derinys, nes komanda nepasiekė jokių rezultatų. Kai tik pradėjo lyti, nuo manęs visi trūko puse minutės – aš – dvi sekundes. Pasiekiau to nusileidimo apačią ir buvo vienas posūkis prieš finišą, bet man nepavyko… Buvo priežastis, dėl kurios buvau tik dvi sekundes!’
Praradęs sukibimą posūkyje, Boardmanas nukrito ir atsitrenkė į užtvarą, vos išvengdamas tolimesnio komandos automobilio. Ligoninėje rentgeno nuotrauka atskleidė lūžusią kulkšnį, tačiau nors rezultatas nuvylė, Boardmanas neturi laiko gailėtis. „Turėjau fantastiškas atostogas, savaitę vartoju morfijų, todėl negaliu skųstis“, – filosofuoja jis.
Vis dėlto jis grįžo laimėti prologo dar du kartus, 1997 ir 1998 m. Neblogas pasiekimas, nors Boardmanas pripažįsta, kad kartu su geltonais marškinėliais niekada nebuvo didelių ambicijų. „Niekada nenorėjau tapti profesionalu, nes atrodė labai sunku ir buvo tikrai baisu“, – prisipažįsta jis. „Tai buvo kitoks sportas ir turėjau kovoti, kad tai pavyktų. Aš tai įvertinau tik vėliau, nes buvau persekiotojas, o tada dėmesys buvo skiriamas valandos rekordui. Pagalvojome, pažiūrėkime, ar galime tai padaryti ir padaryti „Tour de France“, ir tai pavyko, bet aš to nepakankamai įvertinau – nežinojau, kiek tai reiškia, kol vėliau.'
Boardman taip pat nesigaili, kad pastaruoju metu vykstančių kelionių metu trūksta prologo laiko bandymų. „Nors prologas buvo mano prekybinis objektas, man labiau patinka tendencija kloti trinkelėmis, įrengti žinomus šoninio vėjo etapus, 5 km atstumu nuo finišo pastatyti kalnelį“, – sako jis. „Lenktyniauti jiems baisu, bet žmonėms patinka staigmenos ir dėl visų šių dalykų ji tapo daug turtingesne žiūrima programa.“Tai neturėtų būti staigmena, atsižvelgiant į į ateitį orientuotą mąstymą, dėl kurio Boardmanas visada buvo vienas didžiausių sporto novatorių..
Ribinio pelno išradimas
Prieš pereinant į kelius, valandos rekordas buvo pagrindinis bandymų poligonas, kurį lėmė jo nuožmi konkurencija su Graeme'u Obree. Kai pora stūmė vienas kitą į vis aukštesnes aukštumas, ar užmezgė draugystę ne trasoje? „Ne, mes net nesusitikdavome penkis kartus per metus ir visada būdavo per konkursą arba šalia jo“, – prisipažįsta Boardmanas. „Tačiau aš labai susižavėjau, nes, galvodamas apie tokius dalykus kaip ribinis pelnas, Graeme'as buvo pirmasis tikras novatorius ir mes jį nukopijavome bei panaudojome jo mąstymą. Boardmano susižavėjimas Obree yra aiškiai nuoširdus. „Jis buvo pirmasis, kuris nustojo galvoti apie įvykio istoriją ir pradėjo galvoti apie reikalavimus, ir turėjo drąsos laikytis savo įsitikinimų, kai žmonės apkalbinėdavo ir juokaudavo apie jo važiavimo stilių, įskaitant mane!“
Deja, Obree plento lenktynių karjera taip ir neįsibėgėjo, priartindama prie jų konkurencijos. „Greeme'as galėjo būti fantastiškas prologo motociklininkas“, – svarsto Boardmanas. „Vienas iš dalykų, kurie jį sulaikė, buvo tai, kad jo niekada nebuvo galima suvaldyti ir iš pradžių jis kreipėsi į netinkamus žmones, „Le Groupement“, o mano viršininkas Rogeris Legeay suteikė man laisvę mokytis savo tempu, daryti savo. savo dalyką, sutelkti dėmesį į tai, kuo tikėjau – ir man buvo atitinkamai atlyginta“, – tęsia jis. „To Graeme'ui ir reikėjo, kad kas nors leistų jam daryti tai, kaip nori, ir nuspręstų, ar tai turi vertę, o ne pasakytų, ką daryti.“Obree vėliau tvirtino, kad spaudimas įsitraukti į dopingo vartojimą buvo tai, kas jį atstūmė nuo sporto. o kitas britas Davidas Millaras, ant pečių gulėdamas ant pečių, buvo nustumtas į priešingą pusę. Boardmanas mano, kad jam pasisekė, kad niekada nepatyrė tokio spaudimo.
„Radau nišą, darydamas vieną dalyką, kuris, man pasisekė, buvo vertingas jau lenktynių pradžioje“, – aiškina jis. „Negalėjau lipti kartu su kitais, negalėjau atsigauti kiekvieną dieną, bet galėjau padaryti vieną dalyką, kuris buvo susijęs su renginio poreikių supratimu anksčiau nei kas nors kitas – jie dabar gali – todėl man pasisekė. tą laikotarpį turėti kažkokį stabilumą. Pabaigoje buvo gana apgailėtina ir buvo rimta priežastis, kodėl man to užtenka, bet nuostabu, kai atsigręži atgal ir pamatai, kodėl mūsų komandoje visą laiką gaudavome gerą smūgį.’
Nežiūrėk atgal
Ne tai, kad Boardmanas jaučia kartėlį savo įkrautiems varžovams. „Žiūrėti atgal yra saviugda ir laiko švaistymas. Tikrai žvelgiu atgal ir galvoju, ar galiu ko nors išmokti, kad galėčiau taikytis eidamas į priekį, bet neskiriu laiko žvelgdamas atgal ir galvodamas, kas turėjo būti.'
Galų gale tai buvo asmeninės priežastys, paskatinusios jį mesti sportą, daugiausia dėl sveikatos problemų, kurias sukėlė mažas hormonų kiekis ir kaulų būklė – osteopenija. „Turėjau ir šeimyninių problemų, nes buvau tik savanaudis niekšelis“, – taip pat prisipažįsta. „Visa tai įvyko apie 1998 m. ir tai nebebuvo smagu. Manau, kad mano karjeros pabaiga iš tikrųjų buvo 97 m., nors tada nesustojau.
Supratau, apie ką mes kalbame, dar kartą tą patį, ir man buvo smagu bandyti būti geresniam, išsiaiškinti, kokia yra spraga ir kaip ją užpildyti. Supratau, kad nė vienas netikėjome, kad galiu daugiau, ir tiesiog praradau susidomėjimą.’
Pamatyti karjerą pelotone nepatiko. „Aš nebuvau keliautojas, dariau tai ne tam, kad būčiau profesionalas, o norėdamas pamatyti, ką galiu padaryti ir būti geriausias. Tai neturėjo būti dviračių sportas, tai galėjo būti kažkas kita, o dabar yra verslo elementų, bandoma propaguoti dviračių sportą. Kad ir kas tai būtų, tai tiesiog stengiuosi būti geriausia, kokia galiu būti.'
Turėdamas nuosavybę Highlands, Boardman dabar bent du mėnesius per metus praleidžia Škotijoje. „Aš vis dar mėgstu važinėtis dviračiu, bet dabar dėl kitų priežasčių. Namuose plento dviračio nelaikau, važinėju ciklokroso dviračiu ir kalnų dviračiu. Aš myliu Škotiją už teisę keliauti tarptinkliniu būdu, todėl pasiimsiu savo OS žemėlapį ir išeisiu tyrinėti, dvi valandas klausysiuosi savo audioknygos.“Tačiau nors jis perėjo nuo važiavimo dviračiu, jo aistra viskam, kas susiję su dviračiais, yra gili.. „Tai yra dviračio grožis“, - priduria jis. „Tai gali būti jūsų kelionė į mokyklą, nueiti į parduotuvę, sportuoti, jūsų pragyvenimo š altinis ar kažkas kita. Štai kodėl dviratis yra nuostabiausias, neįvertintas įrankis planetoje. Tai čia pat su spaustuve, jei pagalvoji. Praėjusiais metais parašiau knygą apie šiuolaikinį dviratį ir nuėjau pažvelgti į Austrijos kariuomenę, kurioje jie mokosi kovoti su kardais ant dviračių, ir jos dalyvavimą moterų emancipacijoje… šios mašinos įvairovė yra nepakankamai įvertinta.'
Jis BBC taip pat komentuoja dviračių trasą. „Kai tik baigiasi lenktynės, su BBC kario klubu einame išgerti alaus ir kario. Visas paketas puikus – pažiūrėkite kokį nors sportą ir išeikite su draugais. Ir tai beveik kiekvienas darbas, kurį dabar darau“, – sako jis.
Nenuostabu, kad jis toks atsipalaidavęs.
‘Taip, gyvenk pagal svajonę.’
