Naujausi Hunt anglies klincheriai yra ne tik be vamzdžių, bet ir be kabliukų ir netrukus gali tapti mados kūrėjais
Ratų tendencijos yra šiek tiek panašios į mados tendencijas – anksčiau ar vėliau visi daro tą patį. Šiuo metu bekameriniai ratlankiai yra aktuali tema, todėl daugelis prekių ženklų renkasi bukus U formos ratlankio profilį, kurį palaiko tokie kaip Zipp ir Enve. Turint tai omenyje, Hunt 55 Carbons, be jokios abejonės, yra madingi, tačiau pažiūrėkite atidžiau ir šie ratai gali pasigirti rimtomis naujovėmis.
„Beveik visi kalnų dviračių anglies ratai yra be kablio“, – sako Hunt įkūrėjas Tomas Marchmentas. „Tai yra priimtas būdas, kaip jūs tai darote, ir manau, kad mūsų požiūris į kelią laikui bėgant pasikeis.“
Be kablio konstrukcija yra tokia, kai ratlankio sienelės kraštas neturi vidinio kablio, kuris laikytų padangos briauną, o yra visiškai plokščias. Be to, lūpa yra trumpesnė, nei tikėtumėtės naudojant klinerio ratus. Tai reiškia, kad pradurtą padangą lengviau pakeisti, tačiau taip pat yra mažiau medžiagos, kuri ją pritvirtins. Tai neišvengiamai sukelia nerimą dėl padangos, kuri nukrenta nuo ratlankio, tačiau Huntas tvirtina, kad nėra dėl ko jaudintis.
„Mes išbandome šią medžiagą gana išsamiai ir gana stipriai stumiame ratus“, – sako Marchmentas. „Lacets de Montvernier [neįtikėtinai vingiuotu keliu, kuris buvo praėjusių metų Tour de France], nusileidau šiais ratais ir šiuo metu esu ketvirtas greičiausias
Stravoje, kad jie galėtų įveikti sunkų kampą.’
Kalbant apie labiau empirinius saugos standartus, Huntas padangas pumpavo aukšto slėgio vandeniu, kad patikrintų tašką, kuriame padanga nuleidžiama nuo ratlankio.„Mes pripučiame padangą vandeniu iki labai aukšto slėgio, kad pamatytume, ar galime nuimti padangą. Manau, kad pasiekėme 220 psi, o tada iš tikrųjų sugenda padangos, o ne ratlankis.’
Nors gali atrodyti, kad karoliukų kabliuko nebuvimas kelia nerimą, nauda yra didelė. Pakeisti bekamerinių ratlankių padangas yra labai sunku, o Hunt žemesnio profilio ratlankio sienelė tai palengvina. Tai taip pat sutaupo nedidelį svorį, bet svarbiausia, kad ratlankis būtų atsparesnis didelėms stabdymo jėgoms.
Pastovi riedant
Jei ratlankio sienelėje yra trumpesnė kraštinė, stabdymo paviršius yra tame pačiame lygyje kaip ratlankio pagrindas. Taigi, kai stabdžių trinkelės prisispaudžia prie ratlankio, jėgoms atsispiria horizontali anglies dalis, o ne galimai trapi ratlankio sienelė. Siekdama dar labiau pagerinti stabdymą, Hunt pagamino savo stabdžių trinkeles.
„Visuomet stabdote derva, o ne anglimi, todėl svarbu, kad stabdžių kaladėlėje būtų tinkamas mišinys, kad susidarytų trintis“, – sako Marchment. Todėl Hunt sukūrė savo mišinį kartu su trinkelių gamintoju Brakco. Praktikoje trinkelės kandžiojasi tikslingai ir nors 55 Carbons nestabdo aliuminio ratlankio ar diskinio stabdžio galia, siūloma daug valdymo ir moduliavimo.
Šie ratai pasižymi ne tik gebėjimu sustoti – jie gana geri ir važiuojant. Aerodinamiškai jie nėra pirmaujantys klasėje, nes Hunt neturi resursų dideliems vėjo tunelio bandymams, bet kai išbandžiau 55 anglies „Cervélo S5“, pajutau, kad jie nėra žymiai lėtesni už panašaus „Zipp“ar „Bontrager“alternatyvas. gylio, nors jie šiek tiek labiau kenčia nuo stipraus šoninio vėjo.
Kalbant apie svorį, 1 540 g poros jie patenka beveik tiksliai tarp Bontrager Aeolus 5 ir Zipp 404. Kalbant apie standumą, jie pasirodė esantys ir jautrūs, ir tiesiogiai perduodantys galią, o galinę dalį. ratas minimaliai lankstėsi sprukdamas.
Tada yra pagrindinė atrakcija – suderinamumas su bekamerėmis padangomis. Be visų padangų atsparumo pradūrimui pranašumų, kurios gali savaime užsandarinti nedidelius pradūrimus, pagrindinis bekamerių padangų patrauklumas man yra važiavimo kokybė. Be kameros, padangos jaučiasi lankstesnės ir jautresnės. Jie važiuoja kaip vamzdinės padangos ir sukuria beveik slydimo pojūtį.
Schwalbe teigia, kad norint pasukti ratus 30 km/h greičiu, reikia penkiais vatais mažiau pastangų, nei naudojant standartinį klinkerį. Platus ratlankio dizainas „Hunt“žada dar daugiau naudos sukurdamas platesnį kontaktinį plotą – platus pagrindas reiškia, kad „Schwalbe Pro One Tubeless“padangos, tiekiamos kartu su ratais, iš tikrųjų yra 29 mm pločio, nepaisant to, kad jų profilis yra tik 25 mm.
Kainuodami 1 099 GBP už porą, manau, kad šie ratai yra įspūdingi, palyginti su daugeliu kitų to paties lygio prekių ženklų, ypač dėl to, kad į tą kainą įtrauktos bekamerės padangos, kasetės tarpiklis 10 greičių kasetėms., atsarginiai stipinai, stabdžių kaladėlės ir gražus greitai atsegamų iešmelių rinkinys.
Daugelis vardų atsiranda ir išnyksta ratų rinkoje, dažnai sunkiai konkuruojant su pramonės gigantais. Tačiau Hunt, nepaisant gana mažo mastelio, pagamino ratą, kuris ne tik atsimuša gerokai virš savo svorio, bet ir gali pasirodyti mados kūrėjas.
| Svoris | 1, 540 g (700 g priekyje, 840 g gale) |
| Ratlankio gylis | 55mm |
| Ratlankio plotis | Išorinis 26 mm |
| Kalbų skaičius | 20 priekyje, 24 gale |
huntbikewheels.com
