Kaip Maurice'as Garin laimėjo pirmąjį Tour de France

Turinys:

Kaip Maurice'as Garin laimėjo pirmąjį Tour de France
Kaip Maurice'as Garin laimėjo pirmąjį Tour de France

Video: Kaip Maurice'as Garin laimėjo pirmąjį Tour de France

Video: Kaip Maurice'as Garin laimėjo pirmąjį Tour de France
Video: Abandoned by Their Children: An Extraordinary Time-capsule Mansion 2024, Kovas
Anonim

1903 m. liepą italų kilmės kaminkrėtys įėjo į istoriją ir tapo pirmuoju Tour de France nugalėtoju

Ankstų 1903 m. liepos 18 d. vakarą likęs 21 startinio Tour de France pelotono lenktynininkas paliko Café Babonneau Nante.

Jie turėjo pasiekti „didžiausių iki šiol surengtų dviračių lenktynių“finišo liniją, kuri buvo už 462 km Ville-d'Avray, vakariniame Paryžiaus priemiestyje.

„Kitą savaitę tikrai atrodys juokinga neduoti daugiau startų „Tour de France“, – pranešė Georgesas Abranas, atsakingas už lenktynininkų siuntimą į kelią. „Atsisveikink su Tour de France“, – užbaigė jis. „Duotas galutinis startas. Jau 8 valanda.’

Šis starto laikas buvo valanda vėliau, nei planuota iš pradžių, nes pučia vėjas ir organizatoriai norėjo užtikrinti, kad lenktynininkai nepasiektų Paryžiaus per anksti.

Pradėjus šeštajam ir paskutiniam etapui, prancūzas Maurice'as Garinas patogiai sėdėjo bendrosios įskaitos viršuje.

Garinas laimėjo lenktynių atidarymo etapą iš Paryžiaus į Lilį, finišą atvykęs anksčiau nei L'Auto vyriausiasis reporteris išlipo iš traukinio, o tada laimėjo antrąjį etapą lenktynėse į Nantą.

Paskutiniame etape jis gerokai daugiau nei dviem su puse valandos aplenkė antrąją vietą užėmusį Lucieną Pothier. Viskas, ką jis turėjo padaryti, tai išlikti vertikaliai ir be problemų, ir pirmasis Tour de France buvo jo.

Kaip paaiškėjo, Garinas padarė daugiau nei tiesiog išvengė bėdų, nes jam patiks siaubingas finalas. Jis išliko puikios formos, o siuntimai iš etapo kontrolinių punktų, kurie buvo išspausdinti kitą dieną „L'Auto“, turi jį pirmaujančioje grupėje arba lenktynių priešakyje nuo pradžios iki finišo.

Šartre, 84 km nuo Paryžiaus, jis laimėjo 25 frankų prizą, kurį skyrė vietiniai prekybos rūmai, kad apdovanotų pirmąjį į miestą įžengusį motociklininką.

Tada, praėjus šiek tiek daugiau nei trims valandoms po to, kai gavo šį prizą, ir prieš didelę minią, kurią pareigūnai sunkiai sutramdė, Garinas kirto paskutinę lenktynių finišo liniją kartu su laikinai pervadintu Restaurant du Père Auto pirmoje vietoje.

Paskutinį kartą stebėjęs, kaip Garinas pradeda savo sprintą, „L'Auto“pranešė, kad jis kirto liniją tiksliai 14:09 val., maždaug dešimčia sekundžių lenkiantis Fernandą Augereau ir Julieną „Samsoną“Lootensą.

Tai buvo trečiojo Garino etapo pergalė ir patvirtino jį patogiu pirmojo turo čempionu, o jo pergalės skirtumas viršija Pothier tik tris valandas.

„Turėjau problemų kelyje“, – vėliau pasakė Garinas, jei kas nors manytų, kad tai buvo lengva. „Buvau alkanas, ištroškęs, mieguistas, kentėjau. Verkiau tarp Liono ir Marselio.’

Jis prisiminė, kad lenktynės jautėsi kaip „ilga pilka linija, monotoniška“. Už savo pastangas Garinas iš organizatorių laimėjo 6 125 frankus ir „puikų meno objektą“, kurį padovanojo žurnalas „La Vie au Grand Air“.

Vaizdas
Vaizdas

Iš Italijos į Prancūziją

Nuotrauka, parodyta čia, dešinėje, buvo paskelbta pirmajame to paties žurnalo puslapyje praėjus penkioms dienoms po Garino pergalės.

„Tour de France“, didžiausios iki šiol surengtos dviračių lenktynės, ką tik baigėsi Maurice'o Garino pergale“, – skelbė prierašas.

„Mūsų nuotrauka daryta tuo metu, kai sporto sluoksniuose gerai žinomas masažuotojas Brillouet ką tik nuvežė Gariną praustis po dušu ir pasidaryti užtarnautą masažą. Šalia Garino yra jo jauniausias sūnus, būsimas kelių čempionas!’

Peržengus liniją Ville d'Avray mieste, Garinas ir kiti finišavę dalyviai buvo nuvežti į sodą L'Auto biurų, kur atsigaivinti ir pasimėgauti taure šampano prieš važiuojant į Parc des Princai pergalės ceremonijoms.

Tūkstančiai žiūrovų stovėjo gatvėse, kad stebėtų, kaip motociklininkai pravažiuoja. Pavyzdžiui, Garinas buvo nepatenkintas tokiu susitarimu ir paprašė leistis į kelionę automobiliu – prašymas buvo atmestas.

„Tūkstančiai žiūrovų, susigrūdusių aplink turėklus, iš visų jėgų plojo šiam neginčijamai kelių karaliui“, – pranešė „La Vie au Grand Air“.

Garino laimėjimas buvo švenčiamas ir užfiksuotas kaip namuose užaugintas sėkmė, tačiau Garinas iš tikrųjų gimė Arvier, kaime Aostos slėnyje šiaurės vakarų Italijoje.

Jo tėvas buvo ūkio darbininkas, motina – viešbučio darbuotoja. Su devyniais vaikais tai buvo didelė šeima, o kai Maurice'ui buvo 14 metų, jie persikėlė per sieną į Prancūziją. Tik 1901 m. Garinas įgijo Prancūzijos pilietybę.

Kaip ir kodėl įvyko persikėlimas į Prancūziją, plačiai diskutuojama. Ar jie keliavo kaip šeima, pavieniui ar su didesne grupe? Ar jie naudojosi Petit-St-Bernard perėja arba mažiau žinomu maršrutu aukščiau į kalnus?

Kai kurie teigia, kad Morisą į sūrio ratą iškeitė jo tėvas, tikriausiai kaminkrėčių samdymui prancūzas, kuris vėliau nuvežė jaunuolį į šiaurės Prancūziją.

Kad ir kokia būtų tiesa apie tai, kaip jis ten atsidūrė, 1892 m. Garinas buvo Prancūzijos mieste Maubeuge, netoli Belgijos sienos, kur dirbo kaminkrėčiu.

1894 m., nepaisant to, kad praėjusiais metais laimėjo savo pirmąsias lenktynes, jam nebuvo leista dalyvauti lenktynėse Avesnes-sur-Helpe dėl jo neprofesionalaus statuso.

Garinas laukė starto, o paskui vijosi po lenktynių, gaudydamas ir aplenkdamas kiekvieną profesionalų motociklininką prieš finišą. Organizatoriams atsisakius mokėti prizo, žiūrovai susipyko. Tą vakarą Garinas grįžo namo su 300 frankų kišenėje, dvigubai daugiau nei siūlė organizatoriai. Jis greitai taps profesionalu.

Pergalės Paryžiuje-Rubė (1897/1898), Paryžius-Brestas-Paryžius (1901) ir Bordo-Paryžius (1902), o tai reiškia, kad iki pirmojo Tour Garin buvo vienas iš favoritų laimėti.

Kaip paaiškėjo, jo 1903 m. turo pergalė būtų paskutinė pripažinta Garino dviratininko karjeros sėkmė. 1904 m. Paryžiuje jis vėl buvo paskelbtas turo nugalėtoju, tačiau vėliau buvo vienas iš daugelio motociklininkų, kurie vėliau buvo diskvalifikuoti už sukčiavimą ir buvo diskvalifikuoti dvejiems metams. Nuosprendį jis pavadino „akivaizdžiu neteisybe“.

Garinas daugiau nevažinėjo iki 1911 m., kai užėmė 10 vietą Paryžiuje-Bresto Paryžiuje. Iki tol jis buvo atidaręs garažą Lense.

Jis taip pat pardavinėjo dviračius, o po Antrojo pasaulinio karo kurį laiką profesionalai, tokie kaip Wimas Van Estas, važinėjo „Garin“prekės ženklo dviračiais.

Jis mirė 1957 m., būdamas 85 metų.

Rekomenduojamas: