IRC lenktynėms paruoštas „Formula Pro RBCC“sujungia aukštą sukibimo lygį su mylių greičiu ir ilgaamžiškumu
IRC „Formula Pro RBCC“rinkodara privers jus patikėti, kad tai puikios lenktynėms pritaikytos bekamerės padangos. Ji ne tik reklamuojama kaip patvariausia firmos padanga šlapiomis ir sausomis sąlygomis, bet ir dėl atsparumo pradūrimui, važiavimo komforto ir mažo pasipriešinimo riedėjimui. Tai skamba kaip bekamerių padangų šventasis gralis, bet ar tai gali pateisinti ažiotažą?
Kaip didelis IRC Formula Pro X-Guard padangų gerbėjas, kurias peržiūrėjau praėjusiais metais, RBCC yra patraukli perspektyva. Jie atsisako „X-Guard“nepramušamo diržo, kuris sveria nedidelį 20–25 gramų vienos padangos, be to, jis žada lankstesnį karkasą, kuris turėtų duoti naudos ir sukibimui, ir pasipriešinimui riedėjimui. kelyje.
Pločiai ir svoris
Galite pasirinkti 23 mm, 25 mm ir 28 mm versijas, tačiau, priešingai nei kai kurie gamintojai, IRC planuoja, kad jos atitiktų dydį ant platesnių ratlankių.
Ant mūsų 21 mm vidinio pločio Kinlin ratlankių, 25 mm RBCC matuojamas 26 mm, ir mūsų 19 mm vidinio pločio H Plus Son archetipuose jie matavo tik ūsą, didesnį nei 25,5 mm.
Pirkite IRC Formula Pro bekameres RBCC padangas iš The Cycle Clinic
Tai geros naujienos dviračiams, kurių prošvaisa yra maža, arba tiems iš mūsų, kurie nori montuoti purvasargius su minimaliu faff.
Svoris nėra pirmaujantis klasėje (tiesą sakant, neseniai Hutchinson atnaujintas 11Storm Fusion 5 padangų asortimentas svėrimo metu jį šiek tiek pralenkia), tačiau RBCC vargu ar yra sunkus svoris: trijų padangų. dydžiai sveria atitinkamai 255 g, 275 g ir 320 g.
Tai gali skambėti šiek tiek svariai, palyginti su lengviausiais klinkeriais, ypač įpylus maždaug 30 gramų sandariklio, tačiau tai yra daugiau nei konkurencinga, kai atsižvelgiama į vidinės kameros svorį.
Net ir patys plunksniškiausi klinčeriai, tokie kaip Specialized 210 g S-Works Turbo Cotton ir 75 g latekso vamzdelis, būtų tik sauja gramų lengvesni – o sutaupytas svoris būtų susijęs su reikšmingu kritimu. atsparumas pradūrimui.
Įdiegimas
Padangų susidėvėjimas priekyje
Formula Pro RBCC nustatymas ant mano poros H Plus Son Archetype ir Kinlin XR 31 RTS OCR ratlankių buvo gana įprastas dalykas. Vienintelis skirtumas, kurį verta paminėti, yra tas, kad RBCC šiek tiek mažiau tvirtai priglunda prie ratlankių nei X-Guard.
Todėl reikėjo dviejų bekamerės juostos apvyniojimo, kad jie prisipūstų ant „H Plus Son Archetype“ratlankių, todėl turėjau pasitelkti savo patikimą aukšto slėgio „Airshot“, kad karoliukai užsifiksuotų savo vietoje..
Tačiau, kaip visada, Kinlin ratlankiams reikėjo tik vienos juostos apvyniojimo ir vikšro siurblio – ir įtariu, kad naujesnės rūšies ratlankiai, paruošti naudoti be kamerų, palengvins montavimą.
Tai labai smulkmena, tačiau po kelių mėnesių važiavimo bjaurus šoninės sienelės įbrėžimas ir vėlesnis vidinis remontas atskleidė, kad RBCC padangos briaunos yra labiau linkusios temptis nei jų X-Guard prekės ženklo pusbroliai.
Jei X-Guards išlaikė savo tvirtą prigludimą ir daugiau nei 4000 km, RBCC buvo šiek tiek atsipalaidavęs per 1700 km, kai aš jais nuvažiavau, todėl juos buvo daug sudėtingiau pripūsti. Mažai tikėtina, kad tai turės įtakos daugumai žmonių, tačiau atminkite, kad tai gali sukelti nedidelį galvos skausmą, jei nuspręsite pakeisti padangas.
Važiavimo kokybė
Priekinė padanga
Įrodymas, kaip visada, yra važiavimas, ir čia „Formula Pro RBCC“tikrai nenuvilia. Tiesą sakant, perėjimas nuo ilgai kentėjusių 28 mm IRC Formula Pro X-Guards prie 25 mm RBCC padangų suteikė stulbinančiai kitokį jausmą kelyje – daug labiau nei tikėjausi.
Kadangi sveriu 112 kg, aš traukiau link didžiausio 115 psi slėgio padangoje. Po kelių bandomųjų važiavimų apsistojau ties maždaug 105 psi priekyje ir 110 psi gale – tai geriausias komforto, sukibimo ir greičio derinys.
Nors numatiau, kad perėjimas prie siauresnių padangų, naudojamų didesniu slėgiu, bus susijęs su daug atšiauresniu važiavimu, taip nebuvo.
Didesni gumbai ir nelygumai neabejotinai atsiranda šiek tiek aštriau dėl mažesnio oro tūrio 25 mm padangose, tačiau lankstesnė Formula Pro RBCC karkasas tiesiog puikiai išlygina šiurkštesnę kelio dangą – be abejo, dar labiau. nei tai labiau atsparus pradūrimui arklidės draugas. Paspartinkite ir šios padangos be vargo slys per nelygumus ir lygią asf altą.
Pasipriešinimas riedėjimui taip pat žymiai mažesnis – mano Strava laikai tikrai tai ištvėrė. Sumontavęs naują padangų porą, iš karto pajutau, kad traukiau PB ant gerai išvažinėtų vietinių linijų, o išlaikęs greitį į šiaurę nuo 30 km/h tiesiog jaučiau, kad tai šiek tiek mažiau apmokestina, nei su tvirtomis veržlėmis X-Guards.
Kai dėl pradurtos padangos buvau priverstas pakeisti RBCC į vieną iš ankstesnių 28 mm X-Guard padangų, skirtumas buvo dar ryškesnis – neatsilikti nuo savaitės vykstančių padangų buvo dar sunkiau nei įprastai. Dviračio galas buvo pastebimai medesnis, kai buvo įdėta X-Guard.
Tačiau tai yra sukibimas, kuris ateina kaip tikras apreiškimas. Ryžių ir sėlenų keramikos mišinys (taip, tai iš tikrųjų reiškia RBCC) plačiai išsitempia per padangos profilį, ir nesvarbu, ar tai būtų protektoriaus raštas, ar ryžiais užpiltos gumos lipnumas, RBCC ragina mesti dviratį. greičiau į kampus, nei yra griežtai protinga.
Padangų susidėvėjimas gale
Jei varžovai, tokie kaip „Schwalbe Pro One“, tiesiogine prasme yra linkę įklimpti šlapiomis sąlygomis, „Formula Pro RBCC“paaukoja nedidelį pasipriešinimą riedėjimui vardan ramybės visomis sąlygomis.
Nesvarbu, ar tai buvo trenkimas riebiuose kampuose vietinėje chaingang kilpoje po liūties, ar tiesiog važinėjimas myliomis keliais, nusėtas visu purvu, titnagu ir gyvatvorių karpymo šiukšlėmis, kurias paliko didžiuliai traktoriai ir kombainai, Formula Pro RBCC išlieka nepakitęs. Atvirai kalbant, jei jų sukibimo atsargos yra ribotos, aš nenoriu to rasti.
Atsparumas pradūrimui ir susidėvėjimas
Patvarumas yra pagrindinis bekamerių padangų patrauklumas, o Formula Pro Bekamerinis RBCC tikrai pasiteisina.
Nors radau konkurentų, tokių kaip Schwalbe's Pro One, nuvažiavus šiek tiek daugiau nei 500 km, ir dažnai nepavykdavo užsandarinti dar mažesniais pradūrimais, aš su „Formula Pro RBCC“nuvažiavau daugiau nei 1700 km. šlovinga saulė iki baisiausių liūčių.
Tik kartą baisus P žodis iškėlė savo bjaurią galvą.
Kaip matote iš toliau pateiktų nuotraukų, protektorius vis dar atrodo nepaprastai šviežias, be įpjovimų ir šiukšlių. Susidėvėjimo rodiklis taip pat nėra labai blogas, net jei mano svoris nusidėvėjo nuo protektoriaus ant galinės padangos centrinės dalies.
Sąžininga vieną pradūrimą priskirti prie keisto nelaimingo atsitikimo: arklio dėžė privertė mane nuvažiuoti nuo kelio ir slydau per didelį sudužusių indų lopinėlį, įterptą į žvyro važiuojamąją dalį.
Priekinė padanga išlindo nepažeista, bet galinė padanga šoninėje sienelėje padarė nemalonų įskilimą, kuris buvo per didelis, kad Stano sandariklis arba mano atsarginės padangos kirminai galėtų susidoroti.
Nr.
Bet, deja, tik palyginti trumpam užkeikimui. Jis pasidavė dar po 400 km važiavimo 110psi slėgiu, ir man teko griebtis vamzdžių, kol galėsiu taisyti su didesnio skersmens padangos sliekiniu ar panašiu. Aš pranešiu, jei man pasiseks.
Verdiktas
Didiesiems gamintojams pamažu plečiant bekamerų asortimentą, IRC „Formula Pro“padangų šeima pagaliau susiduria su rimta konkurencija.
Kai kurie iš tų varžovų, pavyzdžiui, Hutchinson's Fusion 5 11Storm, įtikinamai kovojo su IRC bekamerių padangų trijule, kurių svoris mažesnis ir, kaip Jamesas pastebėjo savo neseniai atliktoje apžvalgoje, įspūdingas universalus veikimas.
Remiantis mano patirtimi, šiems varžovams vis dar bus sunku prieš IRC Formula Pro RBCC. Šios padangos yra greitos, pakankamai sukibusios, tinka naudoti visą sezoną, yra atsparios dilimui ir atsparios pradūrimui – ir nors šiuo metu jos yra šiek tiek brangesnės nei jų konkurentės, už tokį bekamerės našumo lygį verta mokėti daugiau.
