Dviratininkas išbando naujausią nuomojamą dviratį be doko
Pateikdama nuostabius lazerinius šviestuvus, išryškinančius nedidelį dviračio logotipą prieš dabartinį TfL nuomojamą parką, Beryl aiškiai pajuto, kad nori išplėšti savo rinkos dalį. Šiaurės Londone esančiame Enfield mieste ką tik buvo pristatytas nuomojamų dviračių parkas. Prisijungdamas prie gausiai apkrautos komercinės nuomos rinkos, kurioje šiuo metu yra „Mobike“, „Lime“, „Freebike“ir „Uber's Jump“bei kelių kanalų vertės nepavykusių schemų, Beryl šiuo metu šis Šiaurės Londono kampelis priklauso sau.
Siekdama išvengti kai kurių paslaugų teikėjų klaidų, Beryl glaudžiai bendradarbiavo su palaikančia taryba, pristatydama schemą. Dalis nuolatinio pertvarkymo, kurio metu mieste buvo sukurtos kelios dviračių takų ir visureigių takai, „Beryl“dviračiai suteiks galimybę šiuo metu dviračių nevažiuojantiems gyventojams išbandyti.
Dviračiai, kuriuos galima rasti naudojant programą, bus išdėstyti visoje Enfieldo vietoje. Nors ir be prieplaukos, 1 svaro sterlingo mokestis už dviračio palikimą už vienos iš 50-ies rajonui skirtų stovėjimo aikštelių yra skirtas išlaikyti daugumą kartu. Tuos, kurie atsiduria keistose vietose, galiausiai turėtų surinkti ir grąžinti Beryl darbuotojai.
Jau veikianti ir veikianti Bornmute, schemos starto Londone rytą įsėdome į vieną iš sidabrinės ir žalsvos spalvos dviračių, kad pateiktume jums apžvalgą.
Blizgantys nauji dviračiai
Patys „Beryl“dviračiai turi gerą pusiausvyrą tarp tvirtumo ir atsparumo vandalams, o ne absoliučiai gabalėliais. Su mažais 24 colių ratais ir pneumatinėmis padangomis jie yra vikrūs, tačiau prilimpa prie kelio.
Atmetus elektros pagalbos tendenciją, jų naudotojas turės pats tiekti visą varomąją energiją. Nepaisant to, džiaugiamės galėdami pasakyti, kad jie atrodo labai veiksmingi. Naudojant itin patikimą Sturmey-Archer trijų greičių pavarą ir būgninius stabdžius, jie taip pat neturėtų reikalauti per daug dėmesio iš Beryl mechanikų komandos.
Iš pradžių žinomų dėl saugos žibintų, dviračių gale yra išmanioji stabdžių indikatoriaus lemputė. Ji šviečia, kai sulėtinate greitį, kad įspėtų bet kokį sekantį eismą. Dviračio priekyje yra tinkamo dydžio laikiklis, kuriame lengvai tilps didelė kuprinė.
Kiek mokėsiu?
Dabartinės išlaidos skiriasi priklausomai nuo to, kaip planuojate mokėti. Taikant „mokėjimo už važiavimą“principą taikomas 1 GBP atrakinimo mokestis, po kurio imamas 5 pensų mokestis už minutę.
Dažnesniam naudojimui galite įsigyti 100, 200, 300 arba 400 minučių kelionės paketus. Kad išvengtumėte atrakinimo mokesčio, tai kainuoja nuo 5 iki 2 pensų per minutę. Arba galite nusipirkti neribotą dienos bilietą už 12 GBP.
Atsižvelgiant į tai, kaip svyravo kitų paleidimų išlaidos, nenuostabu, jei vėliau šie paleidimai padidėtų.
Kita vidinio Londono dviračių nuomos schema
Kadangi laivynas netrukus pasirodys ir Londono Sityje, kyla klausimas: ar Londonui reikia kitos tokio tipo schemos?
Atrodo, kad judrioje turgavietėje Beryl turi daug galimybių. Pirma, jos komanda dirba su Enfieldo taryba ir, atrodo, nori neerzinti vietos gyventojų.
Dviračiai taip pat akimirksniu populiarūs, nes yra geriausi neelektriniai modeliai, kuriuos bandėme. Jie taip pat atrodo gana atsparūs vagystėms ir pažeidimams.
Kaip įmonė, Beryl taip pat atrodo ne tokia abejotina etikos požiūriu nei daugelis. Tai labai svarbu, kai Uber, bendrovė, kurią TFL ir Vestminsterio magistratų teismas vertina kaip „netinkamą ir netinkamą įmonę“, taip pat įstringa rinkoje.
Dabar, praėjus keleriems metams nuo pasaulinio eksperimento su dviračių nuomos sistemomis be doko, kokybė tikrai gerėja, nes įvairūs varžovai konkuruoja tarpusavyje.
Mūsų greitas sukimasis aplink Enfieldą, jei Beryl liktų viena iš paskutiniųjų tiekėjų, tai nebūtų blogiausia.
