Miesto dviratininkai jaučia geresnę psichinę ir fizinę sveikatą dėl savo transporto rūšies
Naujas tyrimas parodė, kad važiavimas dviračiu yra geriausias susisiekimo būdas mieste tiek fizinei, tiek psichinei sveikatai.
Septyniuose Europos miestuose, įskaitant Londoną, Barseloną ir Romą, atlikti tyrimai parodė, kad miestuose dviračiu važinėjantys žmonės ne tik geriau suvokė bendrą sveikatos būklę, bet ir patyrė mažesnį streso lygį bei vienišumo jausmą.
Tyrimas, kuriam vadovavo Barselonos pasaulinės sveikatos institutas ir Londono imperatoriškasis koledžas, parodė, kad važiavimas dviračiu pagerina fizinės ir psichinės sveikatos lygį visuose septyniuose miestuose.
Rezultatai buvo paimti iš 3 500 dalyvių užpildytos anketos, kurioje buvo pateikti klausimai apie tai, kokius transporto būdus jie naudojo, kaip jie vertina savo fizinę sveikatą ir kaip vertina savo psichinę sveikatą, gyvybingumą ir streso lygį.
Visais aprėptais parametrais buvo įrodyta, kad važiavimas dviračiu duoda geriausių rezultatų, o tai rodo aiškią tendenciją tarp sveikatos ir didesnio dviračio naudojimo. Antras po važiavimo dviračiu buvo ėjimas, kurio rezultatai buvo panašūs, nors ir ne tokie aiškūs.
Nenuostabu, kad analizė taip pat atskleidė, kad nuolatiniai automobilių ir viešojo transporto naudotojai buvo susiję su prasčiausia savijauta. Tačiau rezultatai taip pat rodo, kad tie, kurie naudojasi automobiliu ir viešuoju transportu, savo sveikatą vertina kaip geresnę, kai kartu važiuoja dviračiu ir pėsčiomis.
Pagrindinė tyrimo autorė Ione Ávila-Palencia mano, kad tai sustiprina argumentą, kad dviratis turėtų būti skatinamas kaip pagrindinė transporto rūšis Europos miestuose.
’Išvados buvo panašios visuose mūsų tirtuose miestuose. Tai rodo, kad norint pagerinti sveikatą ir didinti socialinį bendravimą, reikėtų skatinti aktyvų transportą, ypač važiavimą dviračiu“, – aiškino Ávila-Palencia.
'Visuose Europos miestuose, išskyrus tokias šalis, kaip Nyderlandai ir Danija, dviračiu važinėjančių žmonių procentas išlieka mažas, o tai reiškia, kad yra daug erdvės padidinti naudojimąsi dviračiu.'
Šios išvados atitinka naujausius free2cycle tyrimus, kurie rodo, kad tik 8 procentai darbdavių daro nuolaidų darbuotojams, kurie į darbą ir atgal važiuoja pėsčiomis arba dviračiu, nepaisant to, kad vienas iš dešimties darbuotojų, važinėjančių viešuoju transportu, teigia, kad yra mažiau produktyvūs dėl jų pasirinktas transportas.
Nr.
Tačiau siekiant padidinti žmonių, važinėjančių dviračiais didžiuosiuose miestuose, ypač JK, skaičių, ir toliau stengiamasi įveikti kliūtis, kurios nuolat kliudo šiai kelionių formai.
Naujausias pavyzdys, žinoma, vėliau šią savaitę ištrintas Konservatorių partijos tviterinis pranešimas, kuriame teigiama, kad „sustabdo pavojingą važiavimą dviračiu“, kad apsaugotų „pažeidžiamus eismo dalyvius“.
