Patogi sportinė mašina iš mažiau žinomo prekės ženklo, tačiau ji gali palikti troškimą ant kalvos
Thompson Maestro atvyko į dviratininkų biurą ankstyvą pavasarį, paruoštas bandymams, tačiau prieš pasineriant į pokalbį apie dviratį, verta pažvelgti į prekės ženklą, su kuriuo JK daugelis nežino.
Belgas nuo 1921 m
Thompson yra Belgijos prekės ženklas, gaminantis dviračius nuo 1921 m., tačiau yra mažiau žinomas už Beniliukso regiono ribų, nei gali tikėtis jo istorija.
Prekės ženklas buvo įkurtas Geraardsbergen mieste, garsėjančiame akmenimis grįstu Muur. Miestą ir kopimą į kalną žino visi, kurie trumpam domisi Flandrijos turu, ir būtent tose lenktynėse Thompson dviračiai sulaukė ankstyvos sėkmės.
1942 m. tose lenktynėse Thompsono viršūnę laimėjo „Iron“Briek Schotte.
Čia, JK, prekės ženklas yra daugelyje nepriklausomų parduotuvių visoje šalyje, viena iš jų yra „Destination Bike“virš Box Hill viršūnės.
Ši dviračių parduotuvė ir kavinė yra puiki alternatyva kovai kopimo viršūnėje. Tai puiki vieta pamatyti Thompson dviračius ir sužinoti apie daugybę skirtingų dažymo variantų.
Tokie dažymo variantai sudaro Thompson pritaikyto požiūrio pagrindą, kuris suteikia klientams galimybę susikurti savo dviračio išvaizdą, kol jis bus pagamintas ir pristatytas maždaug per keturias–šešias savaites.
Visi Thompson anglies dviračiai ir rėmų rinkiniai yra purškiami rankomis ir surenkami Belgijoje pagal kiekvieno kliento reikalavimus.
Prekės ženklas siūlo internetinį konfigūratorių, leidžiantį klientams susikurti savo spalvų derinius iš įvairių spalvų variantų.
Po to kiekvienas dviratis yra pagamintas pagal vairuotojo pageidaujamas specifikacijas; įskaitant anglies arba lengvojo lydinio ratlankių pasirinkimą, bet kokį Shimano grupių komplektą, pavarų skaičių, diskinius arba ratlankio stabdžius, strypo plotį ir koto ilgį.
Thompson nori stumti šį įprastą elementą ir vilioja būsimus klientus su galimybe turėti dviratį, kuris neprilygs jokiam kitam jų kitame sportiniame ar klube.
Dviračiai yra tvirtai orientuoti į sporto rinką, o tai nėra blogai, nes prekės ženklo misija buvo tiekti dviračius, kurių padėtis būtų laisvesnė ir pasitikėjimą keliančios geometrijos; dviračiai, užtikrinantys greitį ir judrumą, kartu suteikiantys papildomo komforto.'
Turėdamas omenyje šiuos tikslus, aš gavau Thompson Maestro peržiūrai.
Thompson Maestro apžvalga
Thompson Maestro buvo sukurtas daugiausia dėmesio skiriant greičiui, o tai yra ankstesnės prekės ženklo šlovės kritinėse lenktynėse rezultatas.
Maestro yra pagamintas iš didelio modulio 3K austos Toray anglies pluošto, kurio rezultatas yra tvirtas ir efektyvus rėmas, tačiau jis suteikia tam tikrą pagrindą, kai kalbama apie svorį.
Jis sveria 7,87 kg (be pedalų), vargu ar sunkus svoris, bet 900 g ar daugiau, palyginti su kitais dviračiais, buvo jaučiamas įkalnėse.
Radau, kad jis gerai įsibėgėjo važiuojant lygiu ir sugebėjo išlaikyti greitį, ypač posūkiuose ir nusileidus, tačiau keliui kilus į viršų, jis šiek tiek prarado kraštą.
Rėmas
Kaip ir bet kurio šiuolaikinio plento dviračio atveju, visada reikia išlaikyti pusiausvyrą tarp standaus, lengvo ir aerodinaminio. Trečiasis iš jų niekada nebuvo pagrindinis dalykas, nes dviratis yra pastatytas taip, kad būtų patogu visą dieną, o ne būtų šlovė, todėl akcentuojami kiti du veiksniai.
Tai nereiškia, kad pučiant priešiniam vėjui jis yra pernelyg vangus, bet atrodo, kad dėmesys buvo labiau sutelktas kitur.
Dviračio svoris buvo paliestas aukščiau, o papildomi gramai atrodo kaip verta kaina už tai, koks tvirtas yra rėmas.
Su standumu siejamas valdymo lygis, kuris beveik prilygsta tam, kurį aš patyriau su daug aukštesnės klasės dviračiais, tokiais kaip Ridley Helium SLX, kitas belgiškas dviratis.
Plonos sėdynių atramos yra dviračio komforto š altinis, todėl mielai važiuočiau šimtmečiu ar sportuočiau šiuo dviračiu.
Ratai ir pavaros
Maestro buvo pristatytas su paties prekės ženklo Carbon TRC FCC040 ratlankio stabdžių ratų komplektu. Šie ratai gali būti vertinami dėl mažo dviračio greičio, nes dėl vidutinio gylio jie gana lengvai slydo ore.
Tačiau, nepaisant „Swiss Stop“anglies stabdžių trinkelių, stabdymas šlapiu keliu toli gražu nebuvo užtikrintas ir gali šiek tiek užtrukti, kol trinkelės prigis prie anglies ratlankio.
Mano bandoma konstrukcija buvo su naujausiu Shimano Ultegra mechaninių grupių rinkiniu, o tai reiškia, kad transmisija (tinkamai sukonfigūruota) yra nepriekaištinga, o tai buvo dar svarbiau greitai spustelėjus pavaras pakeliant dviratį į viršų. greitis.
Kelionė
Sausą dieną, važiuojant lygiai, šis dviratis važiavo patenkinamu greičiu, išnaudodamas mano sukauptą galią ir naudodamas jį vairuotojui ir dviračiui į priekį.
Šlapiomis dienomis, kaip minėta anksčiau, istorija buvo šiek tiek kitokia. Reikėjo daugiau atsargumo ir ilgesnio stabdymo kelio, kad stabdžiai turėtų laiko sulėtinti slystančius anglies ratus.
Komforto požiūriu dviratis yra pranašesnis ir bet kuris vairuotojas galėtų visą dieną sėdėti ant balno. Tačiau tai nereiškia, kad tai slogus, o greičio ir komforto balansas yra beveik tinkamas šios specifikacijos dviračiui.
Išvada
Thompson Maestro Carbon Ultegra plento dviratis yra mašina, su kuria būčiau norėjusi važinėti daugiau, nes buvo gana smagu važiuoti ir man niekada nelikdavo noras baigti važiavimą anksčiau, nei agresyvus lenktynininkas.
Thompson yra prekės ženklas, į kurį verta atkreipti dėmesį ieškant naujo dviračio, dėl individualumo pasirinktų spalvų pasirinkimų ir asmeninio pirkimo iš pasirinkto nepriklausomo pardavėjo.
Ne be priekaištų, bet gana tvirtas visose tinkamose srityse, Thompson Maestro tiktų didžiajai daugumai motociklininkų ilgų pasivažinėjimų ir iššūkių keliančių sporto šakų vasarai.
