Cannondale Synapse yra dviratis visoms progoms šiame moderniame mišrios važiavimo pasaulyje
Peržiūrėdamas Cannondale Synapse kai ką supratau: važinėtis žvyru yra madinga, ar ne? Atrodo, kad per pastaruosius kelerius metus visi atsisakėme likros marškinėlių, skirtų medvilniniams marškinėliams, sėdmaišius rėmo maišams ir vidinius sandariklius. Ji išaugo tiek, kad mes čia, Cyclist, netgi išleidome jam skirtą žurnalą.
Tai taip pat reiškė, kad įžvalgus dviratininkas ieškojo dviračio, kad galėtų važiuoti bekele. Ir nors dviračių prekės ženklai greitai sukūrė žvyro dviračius, vartotojas dar turi visiškai atsukti nugarą asf altui, užuot norėjęs kažko, galinčio važiuoti kelyje taip pat gerai, kaip ir už jo ribų.
Štai čia atsiranda Cannondale Synapse Carbon. Amerikietiško prekės ženklo ištvermės modelis, kuris metai iš metų buvo subtiliai keičiamas, kad atitiktų aukščiau pateiktą sąnaudą. Jame yra vietos 32 mm padangoms, patogus anglies pluošto rėmas ir bekameriniai ratai. Yra apsaugų laikikliai, 1:1 pavarų santykis ir netgi tvarkingas, lauke naudojamas žalias dažymas.
Kai žiemą išbandžiau Cannondale Synapse Carbon, aš užtikrintai nukrypau nuo asf alto ir į šaligatvius bei žvyrkelis dažniau nei ne.
Tai privertė mane pagalvoti, kad Synapse dabar yra žvyro dviratis, išskyrus pavadinimą, tačiau neapsigaukite, nepaisant šio universalumo, jis dar nepamiršo savo šaknų kelyje.
Komfortas ir svoris
Galų gale Synapse vis dar yra ištvermingas plento dviratis, o ne žvyro dviratis, todėl turi geriausiai veikti ant asf alto. Tam būtinas rėmas, kuris, nors ir lengvas ir švelnus, iš esmės yra tvirtas komforto pagrindas važiuojant didelius atstumus.
Sinapsėje Cannondale sukūrė rėmą, kuris būtent tai ir daro.
Neseniai ilgą laiką nuvažiavau pirmą 100 km. Sąžiningai, aš to bijojau, nes žinojau, kad nėra mano kojų ir formos. Tačiau „Synapse“dėka važiavimas pasirodė gana pakenčiamas. Tiesą sakant, neatsižvelgiant į mano gėdingą laiką, kurį praleidau iki Kidd's Hill Vakarų Sasekse, „Synapse“padarė tai gana malonų.
Iš pradžių maniau, kad patogus jausmas, kurį jaučiau važiuodamas Synapse, atsirado dėl atsipalaidavusios geometrijos. Įdomu tai, kad mano 54 cm rėmo geometrijos diagramos rodo kažką ištvermingesnio.
Žinoma, ratų bazė buvo šiek tiek ilgesnė nei įprastai, o rietuvės aukštis gana aukštas, tačiau šakių grėblys nerodė nieko per daug drastiško.
Tikėtina, kad patogumas atsirado dėl rėmo dizaino detalių ir prie jo pritvirtinto apdailos komplekto.
Cannondale savo Synapse rėmui panaudojo BallisTec anglį. Nors galiu tik pateikti nuomonę, mano nuomone, ši technologija suteikė tik reikiamą sėdynių atramų ir sėdynės stulpo lankstumą bei apatinio laikiklio standumą, kad būtų užtikrintas didelis važiavimo komfortas, neprarandant valdymo ir pagreičio.
Pirkite dabar iš Evans Cycles už 3 800 GBP
Tada yra Cannondale technologija SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) – vamzdžių formavimas tam tikrose vietose naudojant tam tikrą anglies išdėstymą, kuris galiausiai padeda sumažinti smūgius kelyje naudojant mikropakabos sistemą, išlaikant sukimo standumą.
Tiesą sakant, grupiniuose pasivažinėjimuose kiti galėjo pamatyti, kaip veikia dviračio SAVE technologija, ypač siaurame 25,4 mm sėdynės stulpelyje, kai aš stengiausi neįsijungti į pavarą.
Priešingai nei kai kurie konkurentai ištvermės rinkoje, aerodinamika nebuvo svarbi darbotvarkėje kuriant rėmą. Tai nereiškia, kad dviratis nėra greitas, tačiau jam trūksta gebėjimo išlaikyti pagreitį važiuojant didžiausiu greičiu.
Riedėjimas 30 km/val. greičiu Sinapse toli gražu nėra kova, o kalbant apie kopimą, šis dviratis tiesiogine prasme atsitrenkia į savo svorį.
Dviratis reaguoja energingai, jei pradedate spausti pedalus įkalnėse ir, kai esate įsišaknijęs į balną, tikslesniu greičiu. Vėlgi, pastebėjau, kad dėl dviračio teikiamo komforto tos ilgesnės kopimo vietos tapo lengviau pakeliamos, o tai galiausiai leido stipriau stumti ir lipti greičiau.
Kaip sukomplektuotas dviratis su pedalais, Synapse svarstykles sveria iki 8,2 kg, o tai įspūdinga, atsižvelgiant į lengvojo lydinio ratų komplektą ir lydinio apdailos komplektą. Dar įspūdingiau yra tai, kad jis kyla kaip dviratis, kuris sveria arčiau 6 kg.
Ratai ir padangos
Tokį patogų jausmą sukėlė ne tik rėmelio makiažas. Kaip minėta anksčiau, ant šio dviračio galite sumontuoti 32 mm padangas. Man buvo suteiktas 28 mm padangų rinkinys „Vittoria Rubino Pro“padangos, tvirtai pritvirtintos prie lengvojo lydinio „Fulcrum Racing 600 DB“ratų.
Su šiomis platesnėmis padangomis važiavau arčiau 80 psi, daug patogiau nei 95 psi, važiavau su Vittoria Rubinos komplektu su Cannondale lengvu SuperSix Evo lenktyniniu dviračiu, nors tikriausiai šiek tiek lėčiau.
Esu didelis Vittoria's Rubino padangų ir jų naudojimo šioje konkrečioje Cannondale Synapse gerbėjas, nors ir buvo nedidelis trūkumas, jos nėra paruoštos naudoti be kamerų.
Fulcrum's Racing 600 DB ratai yra, o padangų prošvaisa yra iki 32 mm, galima manyti, kad Synapse yra dviratis, pritaikytas plačioms padangoms be kamerų. Tiesą sakant, jei nusipirkčiau šį dviratį, iškart norėčiau pakeisti plačias bekameres padangas, tarkime, 32 mm pločio Continental GP5000s.
Pirma, tai būtų būdas tikrai užtikrinti komfortą ir apsaugą nuo pradūrimų, antra, tai tik atvertų platesnes važiavimo bekele galimybes.
Komponentai
Dviratis yra daugiau nei jo rėmas ir ratai, tai taip pat komponentai ir komponentų pasirinkimas šiam mažiau nei 4 000 GBP kainuojančiam dviračiui. „Cannondale“atliko puikų darbą.
Aukščiau minėti „Fulcrum“ratai nėra nei patys lengviausi, nei aerodinamiškiausi, bet yra patogūs, tvirti ir paruošti važiavimui žvyru (kaip ir rėmas).
Kaip ir įmontuota grupė, Shimano Ultegra Di2 Disc. Šiek tiek sunkesnis nei „Dura-Ace“, bet toks pat jautrus, toks pat efektyvus ir pigesnis ilgainiui pakeisti.
Dviračio patvarumo pavaros santykis yra 50/34 priekyje ir 11–34 gale. Ant asf alto niekada nesumažėjau iki tokio 1–1 pavaros santykio, bet man atrodė, kad tai yra Dievo dovana važiuojant statesniais, žvyrkeliais takais ir tikriausiai taip pat, jei naudočiau šį dviratį bet kokiems dviračių pakavimo nuotykiams. Lygiai taip pat, kaip lieka dviračio sėdynėje paslėpti purvasaugių laikikliai.
Kaina
Kai 3 799 GBP, Cannondale Synapse Ultegra vadinti „įperkama“gali būti laikoma klaidinga pavarde, nes tai vis tiek yra siaubingai daug pinigų. Tačiau pateikite jį į rinką ir suprasite, kad jo kaina kyla geriau nei dauguma konkurentų.
Panašus specialus Specialized Roubaix Comp Ultegra Di2 diskas atleis papildomus 600 svarų sterlingų, o Trek Domane su Ultegra Di2 kainuos papildomus 1 101 £, nors ir su Bontrager Aeolus anglies rinkiniu. bekameriai ratai.
Taigi galite manyti, kad tai konkurencinga kaina, o jei to nepadarysite, visada rasite anglies pluošto „Shimano 105“versiją, kuri kainuoja 2 GBP 199,99.
Pirkite dabar iš Evans Cycles už 3 800 GBP
Spec
| Rėmas | Cannondale Synapse Carbon |
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra Di2 diskas |
| Stabdžiai | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Grandinelių komplektas | Cannondale 1, BB30a, FSA žiedai, 50/34 |
| Kasetė | Shimano 105, 11-34 |
| Barai | Cannondale 2, 7050 lydinys, kompaktiškas |
| Stem | Cannondale 2, 6061 lydinys, 31,8, 7° |
| Sėdynės stulpas | Cannondale 2, UD Carbon, 25,4 x 350 mm |
| Balnas | Fabric Scoop Shallow Sport, plieniniai bėgiai |
| Ratai | Fulcrum Racing 600 DB, Vittoria Rubino Pro 28mm padangos |
| Svoris | 7,2kg (54 dydis) |
| Susisiekite | cannondale.com |
