Venkti bekamerės tendencijos nėra problema šiems puikiems Roval ratams
Naujieji „Roval Rapide CLX“ratai iš „Specialized“vidaus komponentų prekės ženklo turi daug dalykų, kurie jiems tinka kaip aukščiausios kokybės universalių ratų rinkinys.
Lengvas, tik 1 400 g pora? Tai gera pradžia. Diskiniai stabdžiai? Dar viena varnelė. 51 mm gylio ir 35 mm pločio priekinis ratas sumaišytas su 60 mm x 30 mm galiniu ratu, kad būtų suderinta aerodinamika ir šoninio vėjo stabilumas? Fantastinis. Vidinis ratlankio gylis 21 mm, kuris geriausiai veikia su 26 mm padangomis, kad būtų mažesnis pasipriešinimas ir mažesnis pasipriešinimas riedėjimui? Kokia premija.
Turint tai omenyje, jie, be jokios abejonės, taip pat yra be vamzdžių, taip? Tiesą sakant, ne, jie nėra. Teisingai, naujasis „Roval Rapide CLX“aširatis yra tik klijuojamas.
Daugiau rasite Roval svetainėje
Taigi, susidūrę su prekių ženklais, tokiais kaip Zipp ir Hunt, mums sako, kad be kamerų yra ne tik ateitis, bet ir dabartis, o kai kurie mano kolegos tvirtina, kad jei jis nėra bevamdinis, juo važiuoti neverta. iš pirmaujančių ratų gamintojų ką tik išleido naujų ratlankių rinkinį, kuris daugeliui jau turi būti laikomas pasenusiu.
Kodėl „Roval“tai padarė? Paprastas atsakymas yra našumas. Kaip „Cameron Piper“pasakojo „Cyclist“, „Kad gautume norimą ratlankio formą ir pasiektume savo svorio tikslą, turėjome juos sulenkti. Taigi tai yra 1 400 g pora.'
Norint paaiškinti, jei norite padaryti aširatį bekamerį, turite sustiprinti bortų kabliukus ir sieneles, kartu pridedant dangtelį, kad pritvirtintumėte bekamerę padangą – visa tai, kas padidina svorį ir sukuria sudėtingesnį ratlankio kanalą.„Roval“nenorėjo to daryti, todėl paaukojo suderinamumą be kamerų, kad pasiektų geriausią įmanomą gylio ir svorio pusiausvyrą.
Ir tai iš karto atsipirko, kai šią vasarą „Deceuninck-QuickStep“komandos atstovas Samas Bennettas „Clincher Rapide CLX“ratus nuvedė į Tour de France etapo pergalę. Tuo tarpu jų seklesni broliai ir seserys, Alpinist CLX ratai – taip pat tik klinerio – laimėjo savo etapą didžiausiose dviračių lenktynėse. Tai didelis pritarimas klinčerių namams… paimkite bevamzdį.
Turo sprinto etapų pergalė yra akivaizdus ratų gebėjimo veikti aukščiausiu lygiu įrodymas, tačiau galiausiai tai nėra svarbu mums, vidutiniams Džo ir Džeinams. Paprasti žmonės, kurie iš tikrųjų perka šiuos ratus, nestums 2 000 W, kad aplenktų Calebą Ewaną ar Woutą van Aertą, ką tik įveikę 200 km vidutiniu 45 km/h greičiu.
Vietoj to, mokantis klientas tikėsis, kad jo naujasis anglies dioksido ratlankių rinkinys bus tiesiog greitas ant plokščių, lengvas pakilus ir patogus visose situacijose.
Kalbant apie greitą butą, neužtruko ilgai, kol buvo pažymėtas šis langelis. Iš Roval Rapide CLX ratų jaučiamas tikras laisvo greičio pojūtis, kad jūs slystate oru ir vis greičiau stumiamasi į priekį už tas pačias pastangas.
Kai pradedate sprintą, standi atatranka visą jūsų kojų galią perduoda tiesiai į kelią ir jūs įsibėgėjate į hipererdvę – ar bent jau aš įsitikinau, kad taip vyksta.
Net ir išnaudojus kuklų tempą, atrodė, kad vietinėse linijose ir bandomuosiuose keliuose važiuočiau greičiau nei įprastai. Akivaizdu, kad visi šie liudijimai yra anekdotiniai, tačiau galima sakyti, kad šie ratai tikrai pelnė man „Rapide“vardą.
Kai išsukau į plokštumą ir atsitrenkiau į viršų, šie ratai taip pat gerai mane pastūmėjo į dangų. Dėl 1 400 g bendro svorio jie yra neįprastai lengvi ratų komplektai, atsižvelgiant į jų gylį. Įdėjus į juos išbandytą diskinį dviratį Giant TCR Advanced Pro 1, bendras dviračio svoris siekė apie 7,5 kg, o tai nėra blogai, turint omenyje, kad tai nėra geriausias Giant pasiūlymas.
Kad būtų pasiektas toks įspūdingas našumas, galinis ratas skleidžia nuostabų ūžesį kylant, kaip senas garų traukinys, išvažiuojantis iš stoties, jo stūmokliai veikia dvigubai. Man labai patinka tas garsas.
Didžiausia „Roval“ir „Specialized“auka, nepaisydami bekamerės technologijos, yra patogumas ir atsparumas pradūrimui. Tačiau iš tikrųjų, ar „Rapide CLX“ratai, kurie nėra bekameriai, man kaip nors paveikė komfortą bandymo metu? Ne, nė trupučio.
Kaip teigia „Roval“, šie ratai buvo sukurti taip, kad geriausiai riedėtų su pritvirtintomis 26 mm padangomis. Turėdamas tai omenyje, pritvirtinau 25 mm Continental GP5000 rinkinį, žinodamas, kad 85 psi gali būti maždaug 26 mm žymė, jei ne dar platesnė. Tai puikiai atitiko.
Daugiau rasite Roval svetainėje
Buvo taip patogu, kaip ir galima tikėtis iš 25 mm padangų komplekto. Žinoma, jei naudočiau šiuos bekamerinius įrenginius, galėčiau važiuoti mažesniu slėgiu, o tai reikštų sklandesnį važiavimą, bet taip pat, bet niekada nelikdavau galvoti: „Jei tik jie būtų bekameriai, man būtų daug patogiau.“
Atsparumas pradūrimui taip pat nekėlė rūpesčių, nes aš nepradūriau nė karto, nors bandžiau šiuos ratus visą lapkritį, mėnesį, kai oras paprastai nuplauna (arba išpučia) bet ką ir viską ant kelių.
Vienintelė mano problema čia yra kaina. Šie ratai kainuoja 1 850 svarų sterlingų, o tai daugeliui motociklininkų nepatenka. Tačiau galiausiai „Roval“suprojektavo šiuos ratus, kad būtų pranašesnis už našumą, o ne pasiūlytų vertę – „Deceuninck-QuickStep“ir „Bora-Hansgrohe“nori ratų, kurie laimėtų lenktynes.
Tuo pat metu kiti prekių ženklai apmokestina iki 3 000 GBP už ratus, kurių našumas toks lygus, taigi, nepaisant jų kainos, jie siūlo tinkamą kainos ir kokybės santykį.
Galų gale, jei aš pats turėčiau pinigų tokiai investicijai, tikriausiai pirkčiau Roval Rapide CLX ratų rinkinį, iš dalies todėl, kad jie daro viską, ko galite paprašyti iš aukščiausios klasės, modernių, universalūs anglies ratai… ir iš dalies dėl to, kad žinau, kad tai pakliūtų po oda visiems mano kolegoms, kurie nuolat apgailestauja, kad aš nepritariu pakeitimui į bekamerį.
