Juos laikote praktiškai kiekvieną sekundę važiuodami, todėl įsitikinkite, kad turite tinkamos formos ir dydžio plento dviračio vairas
Nuleidžiamų vairų forma iš esmės nepasikeitė dešimtmečius. Išlenktas dizainas siūlo įvairias laikymo ir važiavimo padėtis – užkimštas ant kritimo greičio; atsipalaidavęs ant gaubtų kreiseriui; stačios ant viršūnių, skirtų laipioti, tačiau pastaraisiais metais gamintojai žaisdavo su subtiliais formos skirtumais, kurie iš pradžių gali būti nepastebimi, bet gali turėti didelės įtakos jūsų važiavimo patogumui ir našumui.
„Pažvelkite į praeitį 20 metų ir beveik visi strypai buvo aliuminio, o formos buvo beveik tokios pačios“, – sako Adam Marriott, Easton vyresnysis produktų vadovas.„Aliuminis nemėgsta griežtų lenkimų, todėl ant tradicinių strypų matote tuos didesnius lašus ir didelius lenkimus.“
Nathan Schickel, Zipp produktų vadovas, priduria: „Maždaug prieš 10–12 metų pakeitus sriegines ausines į besriegius [Aheadset], vertikalus kritimas nuo balno iki vairo iš esmės padidėjo daugiau nei dvigubai. Mums reikėjo iš naujo pakeisti strypų formą, kad kompensuotume juos, todėl jie tapo trumpesni pasiekiami ir sekliai nukrito (žr. langelį kitoje pusėje). Senasis 100 mm pasiekiamumas / 150–180 mm kritimas tapo beveik nereikalingas.’
Sąvoka „kompaktiškas“buvo populiarinama dėl šios naujos kelio juostos formos eros. Morganas Lloydas, Londone įsikūrusio dviračių montuotojo „Cyclefit“fizioterapeutas ir švietimo vadovas, teigia, kad pokytis įvyko daugiausia dėl kitų komponentų evoliucijos: „Tradicinės formos nuleidžiamieji strypai palaipsniui atsisakoma daugiausia dėl naujos pavaros ir stabdžių formos. svirtis, kurios skirtos svirties gaubtams statyti lygiai su strypo viršumi. Tradiciškesnė forma sukuria V formą [į svirties gaubtą], kuri gali būti nepatogi.’
Kompaktiškos juostos turi ir kitų privalumų. Davide'as Ambrosini, 3T gaminių specialistas, sako: „Dėl kompaktiškos formos vairuotojas gali naudoti kritimus taip stipriai nepakeitus padėties, o taip pat būti arčiau stabdžių svirčių, kai jis nukrenta. Dėl kompaktiško nuleidimo strypas taip pat gali būti šiek tiek standesnis ir lengvesnis.’
Formavimas
Kita alternatyva yra „ergo“juosta. Šios vairo formos – kartais šiek tiek kvadratinės formos – po stabdžių gaubtu, kad būtų galima geriau sukibti su kritimais. Ambrosini teigia, kad tai turi ir teigiamą, ir neigiamą poveikį: „Ergo strypas turi tam tikrų pranašumų dėl patogumo ir atpalaiduoja rankų spaudimą, tačiau yra linkęs priversti jus nustatyti tikslią padėtį, nesuteikdamas galimybės judėti aukštyn ar žemyn.“
Taip pat buvo atsižvelgta ir į viršutinės dalies formą, kad būtų patogumas ir patogumas. Plokštesnio profilio strypas (kartais vadinamas „sparnu“arba „aero“) gali paskleisti spaudimą per visą ranką, palyginti su standartiniu apskritu strypu, kuris gali sukurti aukšto slėgio taškus. Lloydas sako: „Rankos dydis yra svarbus veiksnys. Jei mūvite L arba XL dydžio pirštines, jums gali tikti plokštesnė viršutinė dalis, o ne mažų rankų rankoms. Jūsų rankų dydis taip pat turi įtakos tam, kaip gerai susitvarkote su tam tikromis formomis. Per kompaktiškas [griežtas lenkimas] ir didesnės rankos gali jaustis suspaustos. Strypas taip pat turėtų leisti patraukti stabdžių svirtį, kai esate ant nukritimo, o tai kelia susirūpinimą, jei turite mažesnes rankas.'
Jei visa tai jus įtikino, kad gali būti laikas eksperimentuoti su nauju strypų rinkiniu, nuo ko pradėti?
Tinka pagal paskirtį
Nors daugelis motociklininkų siekia važiuoti toje pačioje padėtyje, kaip ir profesionalai, su plokščia nugara ir priekinės padangos link, realybė tokia, kad tik nedaugelis iš mūsų tai sugeba. Štai kodėl profesionalus dviračio pritaikymas yra vertingas kiekvienam, planuojančiam įsigyti naują dviratį, o vairo pasirinkimas tampa svarbia šio montavimo proceso dalimi.
„Daugelis vairo pasirinkimų priklauso nuo asmeninio pojūčio“, – sako Lloydas, – bet jei pradedame nuo nulio, visada pradėčiau žiūrėdamas į pečių plotį ir bandyčiau suderinti strypą su juo, kad rankos o riešai yra tiesiai po peties sąnariu. Šioje padėtyje viršutinės kūno dalies skeleto struktūra geriausiai atlaiko didžiąją dalį jūsų svorio. Jei jūsų rankos tampa per plačios arba siauros, tai gali padidinti raumenų įtampą ir energijos sąnaudas, o važiuojant ilgesniu laiku galite pavargti. Taip pat svarbi ir disciplina – pavyzdžiui, sprinteris, kritinis lenktynininkas ar ciklokroso motociklininkas gali norėti šiek tiek platesnės juostos, kad gautų daugiau svertų.
„Tada iš tikrųjų reikia įvertinti savo lankstumą“, – priduria Lloydas.„Tai labai svarbu ir turėtų duoti supratimą, su kokiu strypų kritimu galite susidoroti. Paprasčiausiu lygiu, jei galite lengvai paliesti kojų pirštus, tikėtina, kad gilesnis kritimas bus gerai. Tie, kurių lankstumas yra ribotas, turėtų siekti daug mažesnio kritimo. Lankstumas taip pat turi įtakos sprendžiant pasiekiamumą – jei nesate pakankamai lankstūs, trumpesnė pasiekiamumo juosta sumažins atstumą nuo balno iki svirties gaubtų.’
Pabandykite prieš pirkdami
Dauguma dviratininko kalbėjusių ekspertų sutiko, kad, neskaitant kelių profesionalų ir pamaldžių tradicionalistų, gilaus kritimo juosta yra visiškai mirusi. Kompaktiškas baras šiais laikais yra karalius. Tačiau net ir kompaktiškame sektoriuje yra skirtumų – 70 mm pasiekiamumo, 80 mm ir tt – todėl vis dar reikia apsvarstyti.
„Dviračio tinkamumo matavimai visada turėtų būti jūsų vadovas, o ne tai, kuri juosta atrodo gražiai“, – ragina Lloydas. „Svarbiausia žinoti atstumą nuo balno nosies iki stabdžių gaubtų galo, kad iš pradžių būtų nustatytas tinkamas strypo stilius.“
Galų gale reikia atrasti, kas jums labiausiai tinka. „Geriausias būdas yra pasikliauti savo pojūčiais ir patirtimi“, – siūlo Ambrosini. „Norint susiaurinti galimybes, galimybė išbandyti keletą strypų formų būtų tikrai naudinga“, – sutinka Lloydas. „Štai kur geri santykiai su vietine dviračių parduotuve yra daug vertingesni nei naudojimasis internetu.“
Galiausiai, būtinai apsvarstykite, kaip jį nustatyti, sako Marriott: „Dažniausia klaida, kurią matau, yra vairuotojai, kurių strypas yra blogai pastatytas, paprastai arba per toli pasuktas į priekį, arba per žemai nuleidus svirtis.. Kartais nedideli sąrankos pakeitimai gali labai pagerinti bet kokių barų patogumą.’
