Patikimas, lengvas ir gerai subalansuotas aviacinis plento dviratis už kainą, kuri nepakenks bankui
Įsigykite NeiPryde Nazare SL Ultegra iš grandininės reakcijos ciklų čia
„Ar jie negamina hidrokostiumus?“– sako vyras, kuris žiūri mano dviratį aukštyn ir žemyn, ką tik važiavęs kartu su manimi sekmadienio klubo bėgime.
Taip, NeilPryde'as tikrai gamina hidrokostiumus, todėl neklysta, bet jo balse jaučiu nuolaidžiavimą.
Jo pareiškimą lydi girdimas „phffff“, ir galiu pasakyti, kad jis jau atmetė NeilPryde'o, kaip dviračių gamintojo, įgaliojimus. Įmonė tikriausiai prie to priprato.
Kai kurie žmonės visada manys, kad prekės ženklui, kuris sukūrė savo vardą vandens sporte, nėra reikalo pereiti į dviračių pasaulį, tačiau tai yra antrasis mano išbandytas NeilPryde dviratis (pirmasis buvo itin lengvas Bura SL, kuris man labai patiko) ir iki šiol puikiai sutariu su naujuoju Nazaré SL.
Atsižvelgdamas į tai, esu linkęs ginti prekės ženklą.
'NeilPryde taip pat gamina anglies stiebus olimpinėms lenktyninėms jachtoms, - atsakau, - ir manau, kad 10 burės jėga tikriausiai sukelia daug didesnį stresą per tą anglį, nei bendra visų motociklininkų galia. šis klubas veikia.
‘Manau, kad galiu būti tikras dėl jo inžinerijos.’
Tai staiga sustabdo mūsų pokalbį. Tiesa, anglies dioksido jachtų stiebų gamyba negarantuoja, kad bus galima pagaminti tinkamą dviračio rėmą, tačiau tai įrodo, kad NeilPryde'as daug žino apie gamybą iš anglies pluošto, todėl Nazaré SL nusipelno būti vertinamas pagal jo veikimą, o ne atmetamas. ranka.
Po akimirkos tas pats vaikinas pradeda mane važiuoti pusiau ratu, todėl atsakau tuo pačiu, iš dalies norėdamas parodyti, koks greitas yra Nazaré SL.
Man dar nežinant, visa grupė yra pilna. Atsiprašome, visi.
Vėjo nunešė
Nazaré yra NeilPryde aviacijos kelių pasiūlymas, o ši SL versija yra lengvesnė iš dviejų variantų, kurios nurodytas rėmo svoris yra 900 g (standartinis Nazaré yra 1 050 g).
Aerodinamika turėtų būti tema, kurią prekės ženklas gerai išmano, nes jis praleido 40 metų ieškodamas būdų, kaip panaudoti vėjo galią, todėl vamzdžių forma atrodo gerai apgalvota ir atitinka daugelį dabartinių tendencijų. vėjas apgaudinėja.
Šakės karūnėlė organiškai teka į apatinę vamzdžio dalį, sėdynių atramos yra nuleistos, galinis ratas tvirtai įtraukiamas už išpuoselėto sėdynės vamzdžio, o vamzdžių profiliai yra kruopščiai parenkami atsižvelgiant į jų padėtį.
Vis dėlto, tvirtina NeilPryde, tai yra vientisos Aeroblade kabinos papildymas, kuris užtikrina didžiausią našumo padidėjimą, atsižvelgiant į tai, kad šis priekinis dviračio aspektas sudaro 15 % viso aerodinaminio pasipriešinimo.
Strypai taip pat yra šiek tiek siauresni nei įprastai – 410 mm pločio viršūnėse – kad būtų galima sukurti mažesnę priekinę sritį, susiliečiant rankas ir pečius.
Važiuodamas tikrai nepastebėjau strypų siaurumo, bet manau, kad kiekviena smulkmena padeda.
Tiesioginio montavimo stabdžiai taip pat leidžia priekinei apkabai tvirtai įsitaisyti šakės karūnos ribose, todėl priekinė dalis atrodo dailiai.
Dviratininkas vis dar ieško finansavimo mūsų pačių vėjo tuneliui, todėl kol kas negaliu kiekybiškai įvertinti, koks sėkmingas projektas gali būti (arba ne), bet, kalbant apie mano tiesioginius įspūdžius kelyje, tai jokio slampinėjimo.
Nepaisant to, kad priekinės dalies aukščio reguliavimas yra labai nedidelis (iš viso 20 mm), galvos vamzdžio ilgis (160 mm) yra labai dosnus, todėl man neteko kovoti su pernelyg agresyvia sąranka..
Be to, atrodė, kad Nazaré SL buvo geriausias, kai važiavo pasilenkęs ir atakuoja. Tai ne taip greitai, kaip patys geriausi mano bandyti aviaciniai plento dviračiai, pastebimas tik nedidelis dvejones, tačiau jis vis tiek pasirodė neblogas dviračiui, kainuojančiam pigiau nei daugelis aukščiausios klasės rėmų.
Šio dviračio rėmas yra tvirtas, todėl jis gerai subalansuotas priekyje ir gale, o jėgos perdavimas yra maloniai užtikrintas.
Jis jaučiasi gerai susietas su keliu, suteikia daug atsiliepimų, todėl visada gerai supratau, kas vyksta tarp padangų ir kelio dangos (ypač patogu, kai žiemos bandomuosiuose važiavimuose apledėjusios sąlygos).
Neplanuota ekskursija
Gana neįprastai aviaciniam plento dviračiui Nazaré SL nėra per daug atšiaurus važiavimas. Atrodo, kad „Aeroblade“juosta geriau išsklaido smūgius kelyje nei kitos mano išbandytos vientisos sąrankos, o net labai aeroprofiliuotas sėdynės vamzdis ir stulpas pasirodė geresnis, nei tikėjausi šiuo atžvilgiu.
Vieną įsimintiną progą netikėtai (dėl nepatvirtinto Garmin maršruto plano) nuvažiavau nuo kelio į miško taką. Galvojau pasukti atgal, bet nusprendžiau tęsti.
Šeimos, einančios vaikščiodamos, sulaukiau juokingų žvilgsnių, kai paslydau ir apsisukdavau pro purvą, bet kitą galą įveikiau puikiai ir su naujai susižavėjusiu dviračiu.
Akivaizdu, kad jis nėra sukurtas tokio tipo važiavimui, bet stebėtinai gerai susitvarkė su nelygiu reljefu.
Visas 7,57 kg dviračio svoris yra gana įspūdingas, ypač didelėse aviacijos kelių sektoriaus srityse, ypač kai kaina mažesnė nei 3 tūkst. GBP, o svoris gali būti dar mažesnis pakeitus ratus.
Fulcrum Racing 5 aširatis sveria apie 1700 g, todėl tikrai yra galimybių šį dviratį priartinti prie 7 kg.
Tai suteiktų daugiau spyruokliškumo Nazaré SL žingsniui, atsižvelgiant į pagreitį ir jo aukštį, taip pat suteiktų galimybę žymiai padidinti aerodinaminį pranašumą, atsižvelgiant į pasirinktus pakaitalus.
Sunku neigiamai vertinti dviratį, kuris taip efektyviai atlieka savo pareigas, bet jei turėčiau ką nors iškviesti NeilPryde, būtų tiesiog sunku atpažinti jame ką nors ypatingo. Na, nebent skaičiuojate, kad tai prekės ženklas, gaminantis hidrokostiumus.
Įsigykite Neil Pryde Nazare SL Ulegra iš grandininės reakcijos ciklų čia
Spec
| Grupės rinkinys | Shimano Ultegra R8000 |
| Stabdžiai | Shimano Ultegra R8000 |
| Grandinelių komplektas | Shimano Ultegra R8000 |
| Kasetė | Shimano Ultegra R8000 |
| Barai | NeilPryde Aeroblade vientisas |
| Stem | NeilPryde Aeroblade vientisas |
| Sėdynės stulpas | NeilPryde Nazare Aeroblade carbon |
| Balnas | Fizik Arione |
| Ratai | Fulcrum Racing 5 |
| Svoris | 7,57kg (56 cm dydis) |
| Susisiekite | neilprydebikes.com |
