Sonas Chrisas Hoy'us atidėjo savo bandymą pasiekti Maria Leijerstam pasaulio rekordą nuo kranto iki ašigalio
'Galite treniruotis ir ruoštis tiek, kiek galite, bet niekada negalite būti visiškai pasiruošę tokiam dalykui. Ypač Antarktidoje, nes Antarktida pati savaime yra žvėris ir ji nuspręs, ką nori tau padaryti, o tu negali to sustabdyti. Tai graži, bet žiauri vieta.'
Maria Leijerstam yra pirmasis žmogus pasaulyje, nuvažiavęs dviračiu į Pietų ašigalį nuo Antarkties žemyno pakraščio. 2013 m. gruodį ji įveikė iššūkį, važiuodama dviračiu 10 dienų, 14 valandų ir 56 minutes, kad pasiektų dabartinį greičiausio žmogaus varomo bėgimo nuo kranto iki ašigalio pasaulio rekordą.
Ir tai yra tas ženklas, kurį seras Chrisas Hoy'us bandys įveikti, kai pats priims iššūkį 2019 m. Hoy iš pradžių planavo šių metų pabaigoje nuvažiuoti dviračiu į Pietų ašigalį, bet dabar atideda savo kelionę. pastangos.
Gruodžio mėnuo yra pats palankiausias mėnuo bandant pasiekti ašigalį dviem ratais, nes oras yra pats palankiausias – tiksliau – mažiausiai nepalankus. Kovodama su poliarine –30 laipsnių C temperatūra (neįskaitant vėjo šalčio), Leijerstam 2013 m. įveikė 638 km (500 mylių).
Nepaisant to, kad kasdien suvartoja daugiau nei 4 000 kalorijų, 10–17 valandų kasdien važinėdamas dviračiu tokiomis atšiauriomis sąlygomis ji prarado 8,2 % savo kūno svorio.
Tačiau rekordai kuriami tam, kad būtų galima nuginčyti, o šešis kartus olimpinis čempionas seras Chrisas Hoy'us žiūri į tai, kaip sulaužyti Leijerstamo pasiekimą.
Hoy iš pradžių paskelbė apie savo ketinimą važiuoti dviračiu į Antarktidą dar pavasarį ir mesti iššūkį rekordui iki metų pabaigos.
Tačiau planas pasikeitė ir bandymas buvo perkeltas į 2019 m. Nors dviratininkas susisiekė su juo dėl savo tikslo, šiame etape jis negalėjo komentuoti.
Tuo tarpu Leijerstam nurodė, kad būtų pasirengusi vėl apsiauti šiltus batus, kad pasirodytų dar vienas įtrūkimas, jei jos rekordas iškris.
„Man patinka tai, kad turiu olimpietį, kuris bando įveikti mano greičio rekordą“, – sako ji. „Tai gana įdomu ir bus tikrai įdomu pamatyti, kas atsitiks, nes jis, be abejo, yra neįtikėtinas žmogus ir neįtikėtinai atsidavęs, susikaupęs, tinkamas žmogus, bet tai visiškai kitoks žaidimas… Esu tikras, kad dėl savo konkurencinės serijos jis yra labai stipriai stumsiu.
'Pažiūrėkime, koks rezultatas ir ar man reikia grįžti, ar ne. Tai tikrai nėra iš piršto laužta.
'Man be galo patiko Antarktida ir labai norėčiau kitą kartą nuvažiuoti per Antarktidą ne tik iki Pietų ašigalio, bet ir toliau iki kito žemyno krašto, todėl kirsčiau visą Antarktidą.
Vienas iš pagrindinių Leijerstamo tikslų buvo įrodyti, kad važiavimas dviračiu yra efektyvesnis nei slidinėjimas kaip transporto priemonė į Pietų ašigalį.
Šiam konkrečiam tikslui jos komanda sukūrė unikalų triratį „PolarCycle“, kurį vėliau pagamino „Inspired Cycle Engineering“Falmute.
Dviratis pasižymi gulima padėtimi, trimis storomis padangomis ir labai mažu pavaros santykiu, todėl Leijerstam galėjo važiuoti net stačiausiomis Trans-Antarkties kalnų atkarpomis (kai nuolydis viršija 20 %, kai didžiausias aukštis yra 2, 941 metras).
Leijerstam PolarCycle taip pat turėjo turėti galimybę neštis visą rinkinį: degalus, palapinę, miegmaišį, poliarinę ir avarinę įrangą bei ryšio įrenginius.
„Aš nešiojau 55 kg rinkinį ant nugaros“, – sako ji. „Tai labai aerodinamiška padėtis sėdėjimui ir labai patogi padėtis, todėl aš neturėjau problemų, su kuriomis paprastai susiduriate sėdint ant įprastos dviračio sėdynės, kai trintiesi ir yra nepatogu.
'Ir tai taip pat suteikė man daug daugiau srauto, turėdamas tris storas padangas, o ne dvi. Neigiama yra tai, kad aš turėjau padaryti tris, o ne du, bet tokiame dviratyje yra daug daugiau privalumų nei minusų.
'Aš net nešiojau diržus aplink juosmenį ir prisisegiau prie dviračio, nes supratau, kad jam nuriedėjus, man reikės kaip nors jį sustabdyti.
'Aš taip pat turėjau nedidelį kirvuką, kurį turėjau labai arti, jei man jo prireiktų. [Bet dėl priešingos priežasties] Turėjau dėvėti specialius baidarių diržus su greitu atsegimu, nes taip pat maniau, kad jei ciklas padidins pakankamai greitį ir negalėsiu jo sustabdyti, turiu jį paleisti. '
Ji taip pat važiavo kitu keliu, nei tuo pačiu metu važiavo du kiti dviratininkai – amerikietis Danielis Burtonas ir ispanas Juanas Menendezas Granado.
Jos buvo trumpesnės, bet daugiausia dėl to, kad jos paviršius buvo labiau sutankintas. Leijerstamo keliu važiuoja sunkvežimiai, tiekiantys degalus į Pietų ašigalį.
Teoriškai tai „palengvina“važiavimą dviračiu – nors nė viena transporto priemonė tuo keliu nevažiavo ilgiau nei tris savaites.
Net jei jis buvo trumpesnis, dėl stačių atkarpų jos kelias tikriausiai buvo dar sudėtingesnis nei ilgesnis. Su įprastu dviračiu dviračiu tai nebūtų buvę įmanoma.
'Dviračiai dviračiai tampa tikra problema. Mano ekspedicija buvo sėkminga, nes galėjau dviračiu nuvažiuoti kiekvieną kelio metrą, ką man pavyko pasiekti „PolarCycle“.
'Su dviračiu dviračiu galiu garantuoti, kad jokiu būdu negalėsite dviračiu nuvažiuoti kiekvieną kelio metrą. Bus dalių, kuriose turėsite išlipti ir jį pastumti, ir man tai būtų ne tinkamas dviračio rekordas, o ėjimo / slidinėjimo / važiavimo dviračiu rekordas.
'Kiti du dviratininkai, kurie buvo ten tais metais, kai aš dviračiu nuvažiavau į ašigalį, vienas iš jų tikriausiai didžiąją kelio dalį slidinėjo ir tempė dviratį, o kitas pusę jo stūmė..
'Mano nuomone, tai nėra verta ekspedicija, jei negalite važiuoti dviračiu, todėl mes sugalvojome ir sukūrėme PolarCycle.'
Pirmasis jos ketinimas buvo nuvažiuoti dviračiu visą ilgį iki ašigalio visiškai be atramos, tačiau po penkių dienų – dėl kelio skausmo ir šiek tiek vėlavimo į tvarkaraštį – ji nusprendė pakeisti bandymą į pusiau atramą.
Norėdama užbaigti važiavimą per 11 dienų, Leijerstam miegodavo vidutiniškai 3–4 valandas per naktį, o jos sustojimus daugiausia lėmė poreikis ištirpdyti sniegą ir paruošti vandenį, kad jis hidratuotų.
Kalbant apie mitybą, ji išvirė sriubą ryte ir suvalgė per dvi valandas, kitaip ji suš altų. Visą dieną ji valgydavo iš užkandžių maišelio, pripildyto riestainių, šokolado, želė pupelių ir kitų energijos š altinių.
Naktį ji galėjo pasigaminti „tinkamą maistą“su sriuba, desertu ar net Bolonijos spagečiais.
'Vandens, maisto gaminimas ir palapinės statymas tikriausiai užtruktų apie tris valandas, nes nuveikti yra tikrai daug.
'Vieną naktį net paaukojau visą savo miegą, kad pašalinčiau iš padangų sniego ir ledo dyglius. Ir prisimenu, kad sėdėjau su PolarCycle puse palapinėje su kojomis, kad galėčiau būti palapinėje, tada lėtai nunešiau sniegą.
'Tą naktį mano miego laikas baigėsi.'
Tačiau be fizinio iššūkio, miego trūkumo ir prastos mitybos bei hidratacijos, psichologinis iššūkis buvo labai svarbus.
Jei negalite suvaldyti savo minčių arba joms leisti būti, visas iššūkis gali virsti katastrofa.
'Man pavyko daug laiko negalvoti, - sako Leijerstamas. „Aš turėjau tiek daug ant kortos, nes pirmiausia tai buvo ekspedicija, kuriai planuoti ir organizuoti prireikė ketverių metų.
'Turėjau daug žmonių, kurie mane palaikė kelyje. Man nepavyko gauti rėmimo, todėl ekspedicija buvo siaubingai brangi.
'Galėjau leisti savo protui tiesiog siautėti ir beveik prarasti kontrolę, bet iš tikrųjų susikaupiau tiesiog nubrėždamas nematomą ratą aplink save ir PolarCycle.
'Aš turėjau galvoti apie tai, kad viskas buvo tame rate.
'Aš nuolat sukdavau pedalus, išlaikiau dėmesį, įsisavinau tai, kas yra, ir tuo mėgavausi. Neleidau sau per daug galvoti ir tai buvo tokia išlaisvinanti patirtis.
'Kai grįžtame namo, mus nuolat pildo informacija, duomenys, technologijos. Ten yra pati gerbiama ir gražiausia aplinka, kurioje gali tiesiog būti ir negalvoti.
'Aš ką tik pažiūrėjau į nuostabią aplinką. Turėjau iPod su kai kuriomis dainomis, bet nežiūrėjau rimtai į gerų dainų įkėlimą, todėl turėjau 20 tikrai blogų dainų, kurios mane pralinksmino, nes dažnai jas kartojau galvodamas: „Nekenčiu šios muzikos!“
'Ir tai iš tikrųjų buvo gera motyvacija važiuoti greičiau, nes tada man nebereikėjo jų klausytis!'
Leijerstam ką tik išleido knygą apie savo iššūkį.
