Rungtynės trokštantiems lenktynininkams, pigesnė versija yra ta vieta, kur išleisime savo pinigus
Britų prekės ženklas „Genesis“siūlo daugybę nuotykių ir žvyro turistinių dviračių. Todėl nereikia švelniai spausti Vapour pedalo. Nors kiti prekių ženklai riboja savo dviračių dizainą šiuose sektoriuose, „Vapor“išlieka nepaprastu ciklokroso lenktynininku.
Perėjus nuo šių metų į 2018 m., ar „Genesis Vapor Carbon CX 20“lieka pačiame komplekto gale, ar dėl ciklokroso dviračių dizaino pokyčių jis bus aplenktas?
Rėmas ir šakutė
Trumpas galvutės vamzdelis ir mažai įdėtos ausinės suteikia Genesis tikslingą išvaizdą. Viršutinis vamzdis ir apatinis vamzdis yra suformuoti taip, kad nesisuktų nuo strypų veikiančių įtempių.
Jei nugara, plačios ir nepertraukiamos sėdynės nepalieka vietos purvui kauptis, o tai sustiprina iškirpta asimetrinio apatinio laikiklio bloko nugara.
Didelis sutvirtinimo kiekis šioje srityje kartu su plačiomis grandininėmis atramos išlaiko rėmą nepalenktą, kai jį spaudžia pedalai.
Sumažinimo išmetimai tvarkingai apgaubia plokščią stabdžių apkabą ir labai tvirtą galinio pavarų perjungiklio pakabą. Naudojant puikias „Shimano“12 mm varžto ašis tiek rėme, tiek šakėje, jos dar labiau padeda stabilizuoti važiuoklę, jas greitai nuimamos ir lengva reguliuoti.
Tvirtas, vidutinio modulio anglies pluošto pasirinkimas taip pat turėtų padėti rėmui išgyventi daugelį sezonų ciklokroso lenktynių pasaulyje.
Priekinės ir galinės pavaros trosai bei galinė stabdžių žarnelė tvarkingai įsikiša į prievadą, esantį šone, esantį antgalio vamzdžio šone, vadinasi, kabelių valdymas yra labai tvarkingas.
Tas pats pasakytina ir apie priekinę stabdžių žarnelę, kuri prasiskverbia per šakės karūnėlę. Visi laidai prasiskverbia per rėmą ir šakę, kad iškiltų būtent ten, kur jų reikia.
Paslėptas nuo purvo ir nešvarumų, į tai malonu žiūrėti ir padeda viskas veikti sklandžiai.
Važiuoti rėmu yra standus, tačiau jis nėra per griežtas. Nepaisant to, kad geometrija atrodo gana stabili, su vidutinio aukščio apatiniu laikikliu, pailga ratų baze ir gana standartiniu 72° galvos kampu, „Genesis Vapor Carbon CX 20“vis tiek sukasi.
Tai ypač pastebima tuo, kaip sandariai galite nupjauti kampus. Tai galiu priskirti tik gana tvirtam 45 mm šakės grėbliui.
Genesis yra greitesnis, lengvas ir pakankamai atlaidus, kad būtų daugiau skraidantis nei supertanklaivis.
Vis dėlto, nors jo kampai neabejotinai pakreipia į konkurenciją, esant iki 40c pločio padangoms, ją būtų galima lengvai panaudoti ne lenktynėms, o kitiems tikslams.
Kažką sustiprino dvigubi vandens butelio laikikliai. Galų gale, niekam niekada nepavyko baigti važiavimo, nes jo apatinis laikiklis buvo milimetru per aukštas arba galvos vamzdis per status.
Grupės rinkinys
Shimano 105 grupių rinkinys veikia gerai. Stabdžiai ypač puikūs. Palyginti su konkurentais, pavarų perjungimas taip pat yra labai lengvas, nors aš pasiilgau papildomos sankabos saugumo ant galinio pavarų perjungiklio, kai barškėjau nelygiose atkarpose.
Nors mėgstu paprastos konstrukcijos pavienę žvaigždutę, pastaruoju metu kelis kartus atsitrenkiau tarp santykio ir buvau priverstas suktis ar šlifuoti neoptimalia pavara.
Naudojant 11 greičių, 11–28 t kasetę ir tradicinį 46–36 t grandinių komplektą, „Genesis“nėra jokios tikimybės, kad taip nutiktų.
Nors dėl greitų savybių lengviausia pavara vis dar gana aukšta, tarpai tarp jos ir paskutinės, finišo linijos sprinto pavaros yra nedideli.
Efektyvus, kai viskas veikia, kai purvas prikimštas, priekiniai pavarų perjungėjai linkę suveikti, o kai jūsų smegenys apkepo paskutiniame rate, nesunku pasirinkti pažangą stabdantį blogą pavarą, kai susiduriate su keliomis parinktimis.
Tada yra techninė priežiūra ir didesnė mechaninių įrenginių galimybė. Apskritai, aš noriu atsisakyti priekinio pavarų perjungiklio, žinoma, kai oras yra blogas, o tai dažniausiai būna per sezoną.
Vis dėlto tai tikrai asmeninių pageidavimų sritis.
Labiau tikėtina, kad perjungimo jungikliai bus nepopuliarūs. Shimano STI lempučių gaubtai, kuriuose yra stabdžių skysčio rezervuarų, primena vieną iš lytį keičiančių Kobudai žuvų prie Blue Planet.
Nors jie gerai telpa rankoje, dieve, jie bjaurūs. Panašu, kad „Shimano“naujais metais atnaujins visą 105 grupių rinkinį, nors jis vis dar gali išsilaikyti, tikriausiai pats laikas, jei tik dėl estetinių priežasčių.
Ratai
Riedėdami „Fulcrum Racing Sport“ratais, šie yra lengvi ir tvirti. Jų vidutiniškai gilus profilis yra atsparus purvui ir yra suformuotas taip, kad jis nesikauptų ant ratlankio viršaus.
Jie negali padaryti be rimtų pakeitimų – paleisti be kameros. Jie taip pat yra šiek tiek siauri. Jei laikotės tradicinių 33c pločio padangų, tai nėra problema, bet jei norite padidinti dydį, greičiausiai jūsų padangos ne taip patogiai sėdės ant ratlankio ir bus labiau linkusios įspausti.
Kaip yra, Challenge Grifo plus serijos padangos yra puikios. Puikūs universalūs modeliai, jie puikiai veikia ir purvinoje, ir laisvoje aplinkoje, o jaučiasi daug lankstesni, nei rodo jų 60 TPI gijų skaičius.
Komponentai
Balnas yra patogus ir jo neutrali forma vargu ar nuliūdins arklius. Sėdynės atrama su dviem varžtais yra tvirta, bet per kieta, kad suteiktų papildomo komforto.
Stiebas yra stiebas, jis laiko strypus ir yra protingo ilgio. Strypai, kaip ir kiti dviračiai, yra tradiciniai.
Tą patį plotį, kokį rastumėte ant lygiaverčio plento dviračio, jiems trūksta nuotykių dviračių įkvėptos blykstės, vis populiaresnės tarp kitų prekių ženklų.
Sujungus su trumpu galvutės vamzdžiu, jų vidutinis kritimas reiškia, kad turėsite būti lankstūs, jei norite nuolat važiuoti žemai ir uždengti stabdžius.
Išvada ir kur išleisti pinigus
Genesis yra geras pasirinkimas norintiems privatiems lenktynininkams. Susukite iki linijos ir jis mielai sumaišys jį su geriausiais greitaisiais įrenginiais.
Tačiau vienas sezonas ciklokroso dviračių dizaino pasaulyje pasirodė esąs ilgas. „Vapour“dvigubos žvaigždutės atrodo šiek tiek senamadiškos, o nesuderinamumas be kamerų erzins kai kuriuos motociklininkus.
Geometrija, kuri iki šiol buvo labai populiari, dabar gali būti pavadinta „tradicine“. Čia nėra nieko blogo – vis tiek laimima dauguma profesionalių lenktynių.
Jis tik šiek tiek pakrypsta link lenktynių, o ne tyčiojasi. Jis pamalonins labiau pasitikinčius motociklininkus ir tiks ne tokiems agresyviems kursams.
Kaip dažnai būna su vidutiniais vaikais, Genesis Vapor 20 jaučiasi šiek tiek užgožtas jaunesniųjų ir vyresniųjų brolių ir seserų.
Jei turite grynųjų, dar 500 svarų sterlingų gausite aukščiausios klasės Vapor 30 su šiek tiek geresniais ratais ir puikiu ir gražiai atrodančiu Shimano Ultegra grupių rinkiniu.
Tačiau, kai visi trys dviračiai naudoja tą patį rėmą ir komponentus, pradinio lygio Vapor 10 už 2 100 GBP yra ta vieta, kur išleisčiau savo pinigus.
Vietoj šiek tiek ilgo 105 dantukų rinkinio, jame yra Shimano neseniai išpūstos Tiagra dalys.
Nors jie turi tik 10 pavarų, o ne 11, ir yra šiek tiek sunkesni, jie vis tiek naudoja beveik visas geriausias technologijas iš 105 ir atrodo geriau.
