Treniruokite galvą ir kojas per uždarų dviračių turbo treniruoklių užsiėmimus
Motyvacija sudėtinga. Tai galima pamatyti per elgsenos pasirinkimą, atkaklumą ir intensyvumą; tai yra, ką mes pasirenkame daryti, kiek laiko tai darome ir kaip sunkiai tai darome.
Tai taip pat apie priežastis, kurias pateikiame. Ar važinėjate dėl to, kad jums tai patinka (vadinama vidine motyvacija) ar norėdami laimėti prizų (vadinamą išorine motyvacija)?
Motyvacija taip pat priklauso nuo to, kaip vertiname sėkmę – įveikdami kitus žmones (orientuoti į ego), ar įveikdami asmeninius rekordus (susitelkę į užduotį). Visi šie veiksniai turi įtakos, kai nusprendžiate važiuoti: kaip sunku, kiek ilgai, su kuo, kas rizikuojama, net ar maršrutas gražus.
Žinojimas, kas jus motyvuoja, turi pranašumų. Jei esate gerai apmokytas, jausitės pasirengęs įveikti kitus žmones arba pasiekti PB. Jei esate pavargęs arba jums reikia pasivažinėti, maloni aplinka ir gera kompanija motyvuoja išvykti.
Trumpai tariant, žinant savo motyvaciją, galite planuoti treniruotes taip, kad būtumėte motyvuoti, net jei susiduriate su turbo treniruočių perspektyva.
Jei tai reiškia, kad važinėsite vienam karštoje patalpoje, nesunku pasakyti, kaip galite pasakyti, kad jums netrukdo. Taip pat nesunku suprasti, kodėl internetinės platformos ir ergometrai, pateikiantys kursą, tikslius našumo duomenis ir ryšį su kitais, yra tokie populiarūs.
Žinodami, kas jus motyvuoja, galite padaryti net turbo treniruotes įdomias. Prieš kiekvieną sesiją aiškiai nurodykite tikslą, kurį užsibrėžiate, ir pagalvokite, kaip tai yra žingsnis link didesnio tikslo – lenktynių ar PB.
Jei tikslas yra greičiau važiuoti, o sesija yra sudėtinga, tai lengva nustatyti naudojant turbiną. Kelyje turite greitai besikeičiančią aplinką, kupiną akimirksnių trukdžių, todėl viena strategija viduje yra naudoti technologijas, kad sukurtumėte įdomesnę ir motyvuojančią aplinką.
Pvz., galite žaisti lenktynes, kurios jus motyvuoja. Jei dirbu valandą su turbo varikliu – sunkus užsiėmimas – man padeda stebėti Bradley'io Wigginso valandos rekordą.
Galite sinchronizuoti savo ritmą su stebimu motociklininku, kad sukurtumėte gerą važiavimo pojūtį (net jei jūsų galia mažesnė). Tačiau naudojant turbiną lengviau suskirstyti seansus į intervalus, nes tai padeda susikaupti.
Tai taip pat padeda gauti prasmingų atsiliepimų. Širdies susitraukimų dažnis yra naudingas, jei neturite galios matuoklio, ir jį geriausia naudoti lyginant važiavimą su ankstesniu – tai geras, į užduotį orientuotas motyvacijos metodas.
Pigus komplektas yra ritmo jutiklis, kuris su širdies ritmu yra paprastas būdas stebėti našumą. Man, kai didžiausias širdies susitraukimų dažnis yra 180 k./min. (maksimalus širdies susitraukimų dažnis mažėja su amžiumi, nors ir labai skiriasi; man 53 m.), klasikinė sesija yra 6x3 min. su 2 min. atkūrimo iš viso 30 min., kai tikslas yra širdies susitraukimų dažnis 160 k/min, esant 100 aps./min.
Sutelkiu dėmesį į traukinio ratų, besisukančių aplink, vaizdą ir stengiuosi būti kuo sklandžiau, bandydamas pastebėti, kaip atsipalaidavusi mano kojos. „Wattbike“taip pat išsikėliau efektyvumo tikslą.
Jei norite ilgiau važiuoti mažesniu intensyvumu, padarykite aplinką kuo įdomesnę. Filmai, dėžutės ir lenktynės gali padėti. Man patinka žiūrėti klasikinių „Tour de France“etapų kartojimus, kur pertraukų imitavimas gali atitraukti dėmesį. Dar geriau, aš dažniausiai laimiu…
Ekspertas: Andy Lane yra sporto ir mankštos psichologijos profesorius, buvęs boksininkas, tapęs bėgiku, uždarų patalpų irkluotoju ir dviratininku. Jis yra Vulverhamptono universiteto tyrimų direktorius ir dirba su daugeliu ištvermės sportininkų
