Naujausias Cannondale aliuminio serijos modelis CAAD12 žada daugiau nei tik diskinius stabdžius ir naują dažymą
Tiems žmonėms, kurie per pastaruosius kelerius metus pradėjo važinėti dviračiu, aukščiausios klasės dviračiams karaliauja anglis. Tačiau tie iš mūsų, kurie minėjome pedalus dar gerokai prieš Hoy, Wiggins ir Froome sėkmę įtraukdami savo sportą į Didžiosios Britanijos žemėlapį, prisimins, kai aliuminio rėmai kažkada buvo pažangiausias plento dviračių technologijos pranašumas, ir prisimins neabejotiną standumą, jėgos perdavimą ir grįžtamąjį ryšį. dėl to lengvojo lydinio dviračiai tapo tokia įdomia ir naudinga (nors dažnai ir šiek tiek šiurkščia) važiavimo patirtimi.
Cannondale turi daugiau nei tris dešimtmečius besitęsiančią aliuminio dviračių istoriją, ir nors daugelis prekių ženklų aliuminį išleido į lentyną arba nustojo į apatinį savo asortimento tašką, bendrovė ir toliau tobulina medžiagą kartu su savo anglies portfeliu. CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design) serija, kuri buvo pristatyta 1983 m., dabar pasiekė 12 numerį, nors šiek tiek klaidinant CAAD12 pakeičia CAAD10. CAAD11 nebuvo. Paklausiau Cannondale'o, kodėl gi ne, bet niekas negalėjo man duoti galutinio atsakymo, išskyrus teiginį, kad šis dviratis yra toks didelis patobulinimas, palyginti su 10, jis „tiesiogine prasme pramušė 11“.
Tai gana drąsus teiginys, atsižvelgiant į tai, kad CAAD10 daugelio motociklininkų nuomone yra aliuminio etalonas. Buvau pilnas pagyrimų už tai, kai prieš kelerius metus išbandžiau versiją su suportu, todėl CAAD12 Disc tikrai turi daug ką patenkinti.
Nauji horizontai
Kur prasideda rėmo inžinierius, kai reikia išpūsti jau puikų dviratį iš vandens? „Cannondale“pasirinko gana sudėtingą naują kompiuterių programinę įrangą ir patentuotą projektavimo techniką, vadinamą „Tube Flow Modelling“.
„Anksčiau mums teko dirbti tik su vamzdžio storiu ir vamzdelio forma“, – sako „Cannondale“dizaino inžinierius Jonathanas Shutleris. „Dabar inžinierius apibrėžia parametrus, o tada kompiuteris atlieka šimtus virtualių testų ir dirba su įvairiomis parinktimis, kol randa optimalų sprendimą. Tai paspartina bandymų ir inžinerijos laiko juostą ir atskleidžia daugiau medžiagos potencialo, sukurdami tokius projektus, kuriuos vien inžinieriai galėtų pasiekti ne vienerius metus.
„Galime patobulinti kiekvieną rėmo detalę – kaip laipsniškas vamzdžių smailėjimas, tiksliai keičiasi sienelių storis“, – sako Shutleris.„CAAD12 nėra įlenkimų ar įspaudimų, kurie užtikrintų tarpą priekiniam mechanizmui ar padangoms ir pan. Viskas sumodeliuota. Nėra įtempių kėlimo taškų [taškų, kuriuose sutelkiamas įtempis], nėra medžiagos pertekliaus, o stiprumą ir standumą galime sutelkti būtent ten, kur to reikia.’
Skamba labai panašiai, kaip anglies dioksido išdėstymo tvarkaraščiai sudaromi naudojant FEA ir CFD analizę, ir atskleidžia, kaip toli pažengė aliuminio konstrukcijos. Bet tai tik pradžia. Toliau pateikiamas sudėtingas vamzdžių plovimo, hidroformavimo, suvirinimo ir terminio apdorojimo po suvirinimo mišinys, kad CAAD12 disko rėmas atgytų. Galutinis rezultatas – organiškiausias aliuminio rėmas, kokį tik esu matęs.
Tačiau važiuojate ne tik rėmu – tai sukomplektuotas dviratis, todėl „Cannondale“taip pat stengėsi patobulinti visą „sistemą“, pasinaudodama savo aukščiausios klasės anglies pluošto SuperSix Evo ir Synapse modeliais. Anglies šakutė yra suformuota kaip vientisas gabalas su tiesioginiu guoliu, kad ausinės galėtų išmesti daugiau gramų. Apatinis laikiklio korpusas yra praplatintas iki 73 mm (Cannondale buvo pradinis BB30 išradėjas ir vadina tai BB30a), suteikiant tvirtą svirtį platėjančiam Delta sėdynės vamzdžiui, o jame yra patys Cannondale itin lengvi SiSL aliuminio švaistikliai. Sėdynės vamzdis siaurėja iki galo, kol pasiekia ploną 25,4 mm sėdynės stulpą. Viso to rezultatas, pasak Cannondale, pagerėjo standumas (13 % daugiau prie BB ir 10 % daugiau prie galvos vamzdžio), sumažėjo svoris (236 g lengvesnis rėmas, šakė, ausinės ir sėdynės stulpas) ir žymiai pagerėjo vertikalioji padėtis. atitiktis (50 %), palyginti su CAAD10.
Bet pakankamai statistikos. Atėjo laikas sužinoti, kaip jis veikia kelyje.
Sunkus gyvenimas
Mano pirmasis pasivažinėjimas CAAD12 Disc buvo jo startas Austrijos Alpėse, į kurį įkopiau kartu su Cannondale profesionalais Tedu Kingu ir Joe Dombrowskiu. Laimei, jie nejautė poreikio stumti tempą, bet vis dėlto pradiniai signalai iš CAAD12 buvo teigiami. Jis jautėsi užtikrintai tvirtas, nesvarbu, ar sėdėjau, ar stovėjau, ir turėjo malonią, judrią pusę. Kai kelio danga pablogėjo aukščiau, turėjau galimybę išbandyti jos vertikalų atitikimą, ir nebuvo jokių siaubingų priminimų, kad buvau ant aliuminio rėmo.
Palaikę atlaidų tempą kopdami, profesionalai negalėjo atsispirti smagiai praleisti laiką nusileidimo metu, todėl turėjau eiti iki galo, kad juos nepastebėčiau. Laimei, CAAD12 man parodė, kad neturiu ko bijoti dėl jo tvarkymo. Jis nusileido užtikrintai, įtemptai ir stabiliai, kai su vis didesniu pasitikėjimu pasvirau į posūkius. Diskinių stabdžių pagalba netrukus stabdžiau vėliau, nešdamas didesnį greitį iš viršūnių, o kai pasiekėme apačią, jau zvimbiau.
Vėlesni važiavimai labiau pažįstamais maršrutais patvirtino tuos teigiamus pirmuosius įspūdžius, nors aš supratau jo svorį kai kuriose statesnėse Dorseto rampose. Vis dėlto 8 kg nėra blogai metaliniam plento dviračiui su diskiniais stabdžiais, kuris kainuoja pigiau nei kai kurie anglies dviračiai.
Anksčiau komfortas visada buvo svarbiausias dalykas su aliuminio rėmais, todėl nuvažiavau CAAD12 į kai kurias labiau duobėtas eismo juostas mano vietovėje, kad pamatyčiau, kaip jam sekėsi. Rezultatas buvo labai malonus, o aš jį nurodžiau sėdynės stulpo dizainu. Cannondale 25,4 mm anglies taupymo stulpelis sėkmingai slopina aukšto dažnio vibraciją ir didesnius smūgius iš duobių. Net kai CAAD12 geometrija beveik neturi nuolydžio iki viršutinio vamzdžio, todėl sėdynės stulpas yra mažiau atviras nei daugelis mano važinėtų dviračių, sėdynės stulpas atlieka puikų darbą, kad viskas būtų minkšta toje svarbioje srityje – tiesiai po jūsų nugara..
Galų gale, ar CAAD12 galva ir pečiai yra aukščiau CAAD10? Sąžiningai, tikrai ne. Tai šiek tiek geresnis, ir manau, kad daugiausia dėl sėdynės stulpo. CAAD12 vis dar yra puikus dviratis, bet taip pat ir CAAD10, ir jei jau turite vieną iš jų, nebūtinai turėtumėte skubėti jį pakeisti šiuo naujesniu modeliu.
Spec
| Cannondale CAAD12 Disc | |
|---|---|
| Rėmas | Cannondale CAAD12 Dura-Ace Disc |
| Grupės rinkinys | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Stabdžiai | Shimano R685 su BR805 suportais |
| Grandinelių komplektas | Cannondale SiSL |
| Kasetė | |
| Barai | Cannondale C1 Ultralite lydinys |
| Stem | Cannondale C1 Ultralite lydinys |
| Sėdynės stulpas | Cannondale Carbon SAVE, 25,4 mm |
| Ratai | Mavic Ksyrium Disc WTS |
| Padangos | |
| Balnas | Fizik Arione |
| Susisiekite | cyclingsportsgroup.co.uk |
