„Going tubeless“gali pakeisti jūsų važiavimą, todėl čia yra viskas, ką reikia žinoti norint pasiruošti
Dviračių važiavimas plentu jau seniai išliko išskirtinis, nes nesilaikoma kamerų padangų technologijos. Skirtingai nuo kitų transporto priemonių su pneumatinėmis padangomis, prireikė kelerių metų įtikinėjimo, kad plento dviračių bekamerės padangos pereitų nuo nišinių prie įprastų.
Šiandien bekambaris vis dažniau pakeičia įprastas vidinio vamzdelio pagrindu sukurtas sistemas, kurių pranašumai yra be vamzdžių, įskaitant sumažėjusį svorį ir pasipriešinimą riedėjimui, didesnį komfortą ir, naudojant su sandarikliu, drastiškai sumažintą tikimybę, kad bus pradūrta.. Skamba gerai, tiesa?
Jas vis lengviau montuoti namuose, todėl, jei norite, žemiau rasite mūsų mėgstamiausias padangas be kamerų, skirtų lenktynėms skirtam važiavimui. Slinkite toliau žemyn ir rasite mūsų mokslo vadovą, slypintį už jų privalumus, ir kaip juos pritaikyti…
Geriausios 2022 m. bekamerės kelių padangos: techninio redaktoriaus pasirinkimai
Schwalbe Pro One TLR
Daugeliui Schwalbe Pro One yra auksinis bekamerių padangų standartas. Schwalbe teigia, kad padangos pranašumas priklauso nuo jos „Microskin“konstrukcijos: didelio tempimo audinio, įterpto į gumos mišinį.
Schwalbe teigia, kad tai leidžia padangai būti elastinga ir lengva, tačiau tvirta.
Paprastai manoma, kad Pro Ones lengva montuoti, jie yra labai lankstūs ir sukibę, tačiau yra brangūs ir susidėvi šiek tiek greičiau nei jų konkurentai.
Visa apžvalga: Schwalbe One bekamerės padangos apžvalga
Goodyear Eagle F1 Tubeless
Goodyear's Eagle F1 padangos yra ne tik neįtikėtinai greitos ir sukibusios, bet ir neįtikėtinai lengvai sumontuojamos.
Dviejų karoliukų konstrukcija ši papildoma gumos dalis padeda juos sandarinti su ratlankio guoliu. Lengva užlipti ir lengvai užsidėti į vietą tik naudojant grindų siurblį, įpilkite šlakelį sandariklio ir būsite pasiruošę maždaug tiek laiko, kiek reikia, kad pataisytumėte pradūrimą.
Suapvalinti padoriu tūriu, garbingu svoriu ir ne per daug žiauriomis kainomis, jie greitai tapo vienais iš mūsų mėgstamiausių.
Kontinento Grand Prix 5000 TL
Būdamas etaloniniu lenktyninių padangų prekės ženklu, „Continental“prireikė senatvės, kol į rinką pasirodė pirmoji bekamerė padanga. Garsiojo GP4000 atnaujinimas, naujasis GP5000 dabar pagaliau yra tiek standartinės, tiek be kameros paruoštos versijos, tik įsitikinkite, kad gavote tinkamą.
Tariamai greitesnis ir šiek tiek kietesnis nei jo pirmtakas, bekameriame modelyje naudojamas tvirtesnis 180 tpi korpusas, o ne smulkesnis 300 tpi standartinės padangos pynimas. Nepaisant to, jis vis tiek yra smirdingai greitas, o su pažįstamu Black Chilli mišiniu labai sukimba. Nuo 25c ir daugiau siauriausias dydis sveria 300 gramų.
Skaitykite mūsų apžvalgą: Continental GP5000 klinerio padangų apžvalga
IRC formulė RBCC
Galbūt nesate girdėję apie šį Azijos gamintoją, bet kurį laiką jis buvo gerbiamas pavadinimas bekamerėse padangose.
Ryžių sėlenų keramikos junginys reiškia ryžių sėlenų mišinį, kuris yra persvarstytas IRC padangų priedas, kuris, kaip pranešama, pagerina sukibimą 4 %, o pasipriešinimą riedėjimui – 10 %, palyginti su ankstesniu dizainu.
Vardan sukibimo protektoriaus raštas tęsiasi už padangos pečių, o jų svoris yra vidutinis tarp konkurentų: 25c padanga sveria 275g.
Visa apžvalga: IRC Formula Pro Tubeless X-Guard padangų apžvalga
Specialized S-Works Turbo RapidAir
Sukurtos kartu su Deceuninck-QuickStep, geriausia pasaulyje profesionalia dviračių komanda, galite manyti, kad šios bekamerės Specialized padangos bus kokybiškos.
Sveria 260 g, jie tikrai pakankamai lengvi, kad būtų galima lenktyniauti, o Gripton mišinys išlaiko jus vertikaliai, nesukeldamas pasipriešinimo riedėjimui ar komforto.
Vittoria Corsa Speed G+ be kamerų
Vittoria Corsa ilgą laiką buvo skelbiama kaip greičiausia padanga pasaulyje, bet niekada nebuvo gerbiama už gebėjimą apsisaugoti nuo tų bjaurių pradūrimų.
Tačiau dėl Grafeno 2.0 junginio sujungimo su 4C sluoksnio medžiaga šios gumos patvarumas pagerėjo, o gebėjimas dirbti mažesniu slėgiu taip pat padės išlaikyti pripūtimą.
Hutchinson Fusion 5 11Storm Performance
Hutchinson Fusion 5 11Storm Performance padangos tvirtina, kad jos yra tikros universalios, suderinančios sukibimą su patvarumu, komfortą ir apsaugą nuo pradūrimų.
Hutchinson buvo bevamzdžių kelių transporto priemonių pradininkas, todėl jo technologija turi tam tikrų unikalių pranašumų prieš konkurentus. Padangos meta iššūkį įprastiems klinkeriams dėl svorio, o Hutchinsonas teigia, kad „Fusion 5s“gali būti naudojamas taip pat efektyviai važiuojant šlapia žiemos diena, kaip ir ilgą vasaros dieną, nes gumos mišinys yra patvarus, tačiau sukimba.
Visa apžvalga: Hutchinson Fusion bekamerinių padangų apžvalga
Kodėl turėčiau naudoti bekameres padangas?
Daugiau greičio
Bekamerės padangos skiriasi nuo klinerių tuo, kad jos sukurtos taip, kad sudarytų sandarų sandariklį su bekamerės rato ratlankiu.
Tai reiškia, kad vidinį vamzdelį galima pašalinti. Klinerio sistemoje trintis tarp kameros ir padangos, judančios viena prieš kitą, padidina rato pasipriešinimą riedėjimui.
Nuimkite kamerą ir padangos deformacija į kelią yra vienintelė reikšmingo pasipriešinimo riedėjimui forma. Taigi galite važiuoti greičiau.
Mažiau svorio
Svorio taupymo nauda lengvai įvertinama kiekybiškai. Norint išlyginti sandariklį tarp bekamerės padangos ir ratlankio, rekomenduojama į padangos ertmę įpilti bekamerės sandariklio arba „pieno“.
Vidutinis mėgintuvėlis sveria apie 100 g, o 30 ml sandariklio, bendrai sutartas kiekis, kurį reikia pridėti, yra 30 g.
Dviejų ratų pagalba sutaupoma 140 g. Reikia pripažinti, kad bekamerės padangos yra šiek tiek sunkesnės nei jų klinkerinės padangos – maždaug 30 g viena padanga, tačiau perėjus prie bekamerės padangos paprastai neto svoris sumažėja maždaug 100 g.
Didesnis komfortas
Klinčerio sistemos padangos ir kameros, besitrinančios viena į kitą, ne tik sulėtina jus, bet ir mažiau atlaiko netobulą kelio dangą.
Bekamerės padangos gali lengviau deformuotis aplink asf alto mikrokliūtis ir nėra pavojaus, kad jos susiglaus (nes nėra vamzdžio, kurį galima suspausti), jas galima važiuoti mažesniu slėgiu, taip dar labiau išlyginant važiuoti.
Geresnė apsauga nuo pradūrimų
Laimingas jų didesnio svorio šalutinis produktas – bekamerės padangos atsparesnės pradūrimui. Tačiau antroji sandariklio funkcija yra dar labiau sumažinti plokščių tikimybę.
Jis ne tik apsaugo nuo oro nutekėjimo iš padangos, bet ir į padangą pradurius pašaliniam objektui (pvz., aštriam akmeniui ar spygliui), dalis sandariklio išstumiama iš slėgio skirtumo sukurtos skylės. tarp padangos vidaus ir išorinio pasaulio.
Sandarme yra kietų medžiagos dribsnių, kurie veikia kaip trombocitai kraujyje: jie užkemša skylę, užsandarindami pradūrimą, paprastai prieš prarandant padangos slėgį.
Atsisveikinkite su tomis progomis šalia kelio niūrų vasario rytą, bandydami nutirpusiomis rankomis pakeisti vamzdį.
Kaip naudoti be kameros
Žinoma, kad kelerių metų bekameres sistemas buvo sudėtinga nustatyti, tačiau dėl ryžtingo kelių ratų ir padangų markių tobulinimo šiuolaikines sistemas tikrai nėra sunkiau pradėti riedėti nei įprastą klinerio sąranką.
Pirmasis darbas yra pritvirtinti bekamerį vožtuvą per rato ratlankį. Šie vožtuvai turi nuimamą šerdį, kuri leidžia įpilti sandariklio į padangą, kai ji uždedama ant ratlankio.
Toliau padangą reikia montuoti taip, kaip tai darytumėte su įprastu klineriu. Dėl būtinybės sandariai uždėti padangą ant ratlankio gali būti sunkiau nei įprastai, tačiau paprastai ją galima užkabinti naudojant kai kurias svirtis arba porą ypač stiprių nykščių.
Tada padangą reikia pripūsti. Šiais laikais bekamerės padangos ir ratlankių konstrukcijos reiškia, kad gali pakakti įprasto vikšro siurblio, tačiau kartais gali prireikti naudoti oro kompresorių, kad pradinis oro srautas „išpūstų“padangos briaunas ant specialių ratlankio pagrindo pečių. kurie skirti laikyti padangos briaunas.
Milinant ratlankio pagrindą ir padangos briauną, gali padėti briaunos.
Padanga turi būti vizualiai apžiūrėta, kad įsitikintumėte, jog ji tolygiai užsideda ant rato. Ieškokite tokio paties gylio padangos sienelės, matomos aplink visą ratą: bet kokie įdubimai išryškins vietas, kuriose padangos briauna netinkamai priglunda prie ratlankio.
Patikrinus padangą galima išleisti orą – ratlankio pagrindo konstrukcija laikys padangos briaunas prie ratlankio sienelių.
Atsukite vožtuvo šerdį ir išspauskite/pilkite/įpurkškite sandariklio į padangos ertmę – sandariklio gamintojas pateiks rekomendacijas dėl siūlomo metodo.
Pakeiskite vožtuvą ir iš naujo pripūskite padangą. Laikydami ratą abiem rankomis pakreipkite, pakratykite ir pasukite jį keletą minučių, kad įsitikintumėte, jog vidus yra padengtas sandarikliu.
Šio proceso metu iš kraštų gali išbėgti sandariklio lašeliai, tačiau jį galima lengvai nuvalyti ir jis sustos, kai tik bus sandarus.
Padėkite ratą horizontaliai ir palikite valandai ar dviem. Tai leis sandarikliui nusistovėti ir sutvirtinti dangą padangoje.
Po to būsite pasiruošę riedėti.
